banwe

Es lebe Elektro? Voltaik nein danke, heut Nacht wars recht dunkel! Ist das eine Lösung. Wärmerückgewinnungsanlagen können auch nur sinnvoll sein, wenn die zurückgewonnene Wärme (Energie) auch wieder dem Energiekreislauf zugeführt wird! Schaut man seine Stromrechnung im Haushalt an, die bei ca 4000 kwh u. die Heizabrechnung des Energielieferanten von ca. 14.000 kwh liegt sieht man schnell wo es am besten klappen kann um Energie einzusparen um das damit verbundene CO² zu reduzieren. Die Ölkonzerne steigen auch in den Stromverkauf ein- sicher weils dort nichts zu verdienen gibt? Die Lobbyisten lenken eben die Regierung dahin wo sie für Entscheidungen zum Geld machen gebraucht wird! http://www.stromanbieterwechsel.net/wp-content/uploads/2013/02/strompreisentwicklung.jpg

Mal was zum fürs "Abschweifen"Thema Lunaz Elektroauto Umbau Oldtimer Die britische Firma Lunaz baut Oldtimer auf Elektroantrieb um. Äußerlich bleiben die Elektroumbauten bis auf den fehlenden Auspuff völlig unscheinbar. Die Ladesteckdosen (CHAdeMO und Typ2) verbergen sich hinter verfügbaren Tankklappen. Im Cockpit wird lediglich die Instrumentierung auf E-Antriebsbedürfnisse umgebaut. Alle für den Umbau benötigten Teile werden übrigens inhouse bei Lunaz gefertigt – teils in Handarbeit, teils per 3D-Druck. Theoretisch sind die Elektroumbauten auch wieder reversibel, falls ein Kunde das möchte. Bislang sei aber noch kein entsprechender Wunsch an Lunaz herangetragen worden. Fertiggestellt wurden bisher zwei Fahrzeuge – ein 1961er Rolls-Royce Phantom V mit einer 120 kWh-Batterie sowie ein 1953er Jaguar XK120 mit einer 80 kWh-Batterie und zwei zusammen 700 Nm und 375 PS starken E-Motoren. Weitere exklusive Oldtimer für eine Umrüstung wurden von Lunaz bereits erworben. Ab November 2019 stehen diese dann sukzessive zum Verkauf. Gegründet wurde Lunaz von Oldtimer-Liebhaber David Lorenz. Der Name Lunaz leitet sich vom Namen seiner Tochter Luna ab. Mit zum Team gehören diverse Entwickler aus Formel 1-Kreisen sowie von Aston Martin, Ferrari, Jaguar, VW und McLaren. Da können sich ja auch andere zum Job (übersetzt= Geld machen) beitreten, wenn hier die Erlöse zu unbedeutend oder "unwirtschaftlich sind!. Lunaz kapriziert sich nicht auf ein Modell oder eine Marke, man ist offen für alle Fahrzeuge. Hauptsache der Kunde ist umrüstwillig und zahlungskräftig, denn unter umgerechnet rund 390.000 Euro ist ein auf E-Antrieb umgebauter Oldtimer nicht zu haben. Inkludiert ist dabei allerdings auch eine komplette Restaurierung. Die Leistungsrange der verfügbaren Elektromotoren reicht von 135 bis knapp 600 PS.

Kann dir auch eine PDF Kopie mailen. schreib deine Adresse einfach per PN an mich.

Rumpfmotor - Zylinderkopf (1986 - 1989), B201 da im EPC siehst du alle Teile. Hoffe es hilft dir.

das ist super Ware. Der Haftverbinder ist gleich dabei- da platzt nichts ab. Der Hersteller hat sein Prod. auch bei KFZ- Prüfinst. testen lassen.

ICH stehe auf Seite der 5-Gang-Handschaltung. das finde ich auch- mein 2.3 T 9000cd Griffin gefällt mir jetzt auch richtig gut.

danke, Kater- so ist es eine qualifizierte Aussage

ist ja ne Menge Arbeit. bei Mat.-Kosten für Farbe u. entsprechende Reinigungsmittel, sowie Verdünnung, Schmirgel, Flüssigleder usw. Näharbeiten für Sattler kommen dazu. Bei Nachfrage bei einem Spezialisten in Göttingen, der wohl mal beim LZ war hörte ich preise von ca. 2500€. das war mir zuviel. Habe auch nicht gefragt ob das inkl. MwSt sei. Bin froh dass ich mich zur Eigendurchfuhrung entschieden habe- auch wenn ich rund 30 Std. dazu brauchte. hatte ich zwar im 900 geschrieben, aber paßt hier auch. Ein privater der Spitze ist machts auch schon unter 1,5

ist ja ne Menge Arbeit. bei Mat.-Kosten für Farbe u. entsprechende Reinigungsmittel, sowie Verdünnung, Schmirgel, Flüssigleder usw. Näharbeiten für Sattler kommen dazu. Bei Nachfrage bei einem Spezialisten in Göttingen, der wohl mal beim LZ war hörte ich preise von ca. 2500€. das war mir zuviel. Habe auch nicht gefragt ob das inkl. MwSt sei. Bin froh dass ich mich zur Eigendurchfuhrung entschieden habe- auch wenn ich rund 30 Std. dazu brauchte.

für ca. 12 +1500 könnte man eine Ausstattung restaurieren. Große Näharbeiten schauen da anders aus. Muß man halt vorher anbieten lassen.

nimm aber nur alles mit org. Farbe. Re-frisch ist nicht gut nachfärbend. Schreib doch über PN

die farbige Schrift bedeutet eventuell: Wasser hat scharfe Zähne!

ist ja ein privater Verkäufer mit mehr Angeboten. Wird schon wissen warum er alles verkauft. Für mich ist es nichts. So ein techn. "Unbeschriebener"- nein Danke!

hat mein Meister auch immer gesagt,als die Balken verkohlt waren

gut wenn man selbst schweißen kann! die Festigkeit der Konstruktion kann man errechnen. Der Stahl ist sicher die w+w-Zugfestigkeit (37kp/mm²). Die Naht endet wo das wenigste Material ist!

ist ja klar erkennbar, das die Haltekonstruktion für den Querlenker ausgebrochen ist! Wer kann da genau angeben ob es ein Materialfehler der Konstruktion ist oder eine Fehlentscheidung bei der Konstruktion des Fahrwerks. Ob es bei Peugeot Société Anonyme mehr solchen Schadensfälle gibt?

Frag mal deinen Schrauber ob er die auch von ORIO hat, denn der Sen. teilte mir mit das er auf fast alle ORIO-Teile 2 Jahre Garantie bekommt. Aus dem Grunde hab ich in den 9k die kompl. Kupplung einbauen lassen. Hydr. Teil war auch dabei.

es war keine Hilfe um die Teile zu trennen!

Danke, ja so ist es Hilfe zum trennen habe ich nicht bekommen können. Nur Infos es zu unterlassen

2x HU ohne "sichtbare Mängel"

hab die Getränke schon da. Bin jetztmal weg.

Da bin ich drauf gestoßen als ich nach einer Bezeichnung suchte. Jedenfalls ist ein Metallic wohl die bessere Wahl u. helleren Farben am leichtesten zu pflegen oder zu erhalten. Bei den dunkleren sieht man leicht unsanfte Polierbewegungen (wie Schleifspurenkratzer) beim schwarzen Standard-lack.

zum Glück, wer weis was die vom Ra L mit Nobel gemacht hätten.

das Auseinander-nehmen der Einzelsitze ist mir am Gestell nicht gelungen:confused:. Hilfe dazu hab ich nirgends finden können. So habe ich zur Lederbezugs-Restauration die Polster mit den Bezügen der Sitzfläche getrennt. Kabel dazu unterbrochen u. nach der Arbeit wieder verbunden.

Befestigungpunkte oben sind leider nicht vorgesehen. Habe auch die Rückbank komplett vom CS seit ca 4 Jahren drin. Da ich keine "Soziusgäste" habe ist bislang nur mit den Gurten ein zusätzlicher Halt gegeben. Die Anfertigung der Haltpunkte, wie beim CS stehen bereits auf der To-do-Liste für meinen CD:biggrin: