banwe

Folierung hatte ich auch vor, 1400 EUR sollte die Vollverkleidung kosten. Mein Saabhändler gab für den alten Lack den richtigen Rat. Er testete mit einem tollen Mittel den verwitterten Lack mit Erfolg. So ließ ich für 300 EUR das ganze Auto machen- ich war begeistert. Kaufte eine Poliermaschine. als spätere Folge. Dazu 3 mal teure Produkte von 3M u. div. Polier-scheiben. mein 2. 9000 ein CS T 2,0 war der nächste Erfolg. Im Mai 16 kaufte ich den 3. alten Saab- ein 900CV den ich aufarbeitete. Beim schnellen Gutachten fragte der Prüfer ob der Lack nach 29 Jahren neu sei. Rost fand er auch keinen und so bekam ich vor 15 Tagen 3+ bestätigt. Original ist eben doch ein Lack edler. Die Stoßfänger u. Seitenverkleidungen wurden alle neu von mir lackiert. Die Farbnummer hatte mein Kändler und den Lack für die mehreren Schichten, sowie Haftprimer lieferte mein Fach- Lackhändler. Nur die Felgen Pulverbeschichtung mit Aufarbeitung habe ich in Hameln vom Spezialisten ausführen lassen.

habe mit dem Fachhandel sehr gute Erfahrung gemacht. Da die Farbe nach über 20 Jahren von der Sonne verändert mischte er den Ton dem vorhandenen Lackton entsprechend. Ich habe mich für einen 2K-Lack entschieden, den ich selbst spritzte. Ein Bekannter, Spediteur, der seine LKW in der eigenen Waschhalle für Ausbesserungen nutzt auch 2K Lack. Den dürfen KFZ Lackierer wohl nicht mehr verwenden. Ich bin mit dem Erfolg sehr zufrieden und mein Fachhändler staunte was ein "Nichtfachmann" hinbekommen kann. Die Vorbereitung ist jedenfalls das wichtigste um keinen "Gutso-Zustand" zu erzielen. Mit Geduld kann man vieles erreichen. Ohne die Info des Lackiereribesitzers zum Preis für eine Lackierung von 4500- 5000 EUR für einen 9000 hätte ich mich nicht daran gewagt selber zu Lackieren.

bei Mailadressenübermittlung sende ich dir das Handbuch, in dem alles und vieles mehr genau beschrieben ist.

SAAB turbo 900 Oldy Modelljahr 1983 nicht jeden Tag - Saab Oldi IT Anlief.bei Sofortkauf Diese Seite übersetzen den hab ich gerade in der Bucht gesehen, u. kann für 150 EU gebracht werden.

mit dem 900 wurde von manchen auch Schindluder betrieben und jedes bisschen Leistungssteigerung herausgekitzelt. Nicht mehr gut zumachende Schäden waren schnell die Folge. so wurden es immer weniger- leider. mit dem "besonderen" CV ging man anders um. Eben kein Schweden- Rally-Wagen der Geschichte schrieb. Ob es deshalb heute mehr CV -Liebhaber wie 900er gibt, ist nur fake Vermutung.

danke Danke Kater, mit dem k hast du recht. Den Namen muss ich nicht kennen. Denke selbst das inzwischen doch einige den CV mögen, weil er zur Zeit als man selbst den 900 er täglich brauchte nur einen kaufen konnte. Mein letzter 900 T in hellblau-metallic war eine Wucht. Habe ihn dann durch einen neuen 9kT ersetzt, weil er ca. 160000 nach 2 Jahren runter hatte. Der verkannte 9k war für mich techn. um eine Meile besser. So pflege ich meine Alltags 9k u. als Hobby zusätzlich den 900 cv T. 1988 hole ich der gealterten Lady (Rotkäppchen) das H.

in Kassel gibt es doch gar einen Saab-Spezialisten! Der alte Baron war ja einer- von da an gings bergab! Oder gibt es einen der kann was er verspricht?

bei ebya- Kleinanzeigen steht einer in Fritzlar Anzeigennummer: 619588796 leider nicht meine Farbausführung- die finde ich nur im Regenbogen

so war das vielleicht nicht ganz richtig von mir , Beachtung braucht er - streichle mein Rotkäppchen täglich über die Bedeckung bevor zu meinem Alltags-Saab gehe, damit es sich nicht zurückgesetzt fühlt.

für einen H-Wagen ist das eigentlich nicht so wichtig, da kein Alltagsfahrzeug. Dazu ist zu schade

mit Kat hat er 165 PS- ohne 175

habe auch beim 901 cv aus 1988 auch keinen. Waren in Italien wohl keine Pflicht. Bei der Briefumschreibung 2016 war das für den GA kein Problem.

ich war vorher leider hier um mich kundig zu machen. Nachher ist man schlauer!

mein 901 hatte auch einen tollen Fehler den der Vorbesitzer, ein GM-Opel KFZ Meister beseitigte. Er nahm einfach die Kontroll- Lampe raus- keine Störungsanzeige mehr. So einfach ist das. Bei Verkauf also keine Fehleranzeige - erwar den Fehlerbehafteten los und ich hatte ihn!

sicher ein interessanter 9k. Der Besitzer hat ihn offensichtlich kaum gefahren. Könnte mir auch gefallen- habe aber 2, für mich tolle 9k.

in Schweden sind die noch zu normalen Preisen zahlreich am Lager

meine Saab Werkstatt hat mir vor 10 Tagen eine neue für 30€ überlassen.

ich stimme Rene' zu. Ausbeulen für einen geschickten Handwerker des Fachs kein Problem-- nur ein "kleiner Blechschaden" die Lackierer haben leider sehr oft überzogene Vorstellungen. Bei deinem 9000er weist du was du hast!

da würde ich natürlich kein Risiko eingehen u. schließe den anderen an! Solche Fegen habe ich mit Winterreifen in Gebrauch. Mein Saab- Händler hat mir die mit Deckeln für 200 € (für 4 Stck.) überlassen. Frage doch mal bei deinen Spezis und du hast dann wieder was sicheres für deinen Wagen. Wie sagt doch auch zu Saab: das Auto mit dem Wolfspelz, oder ein Mitarbeiter sagte die Saab sind ja wie wilde Mustangs. das ist das wichtigste- du und auch kein anderer hat körperlichen Schaden ab bekommen

habe mir aus den USA das Programm gekauft, da ich für meine Wagen EPC sucht. Waren noch andere cd,s dabei die ich noch nie benutzt habe, da die wohl nur für für die GM-Modelle von Saab sind. Kennt sich da wer aus?

Article : Dichtung PartNo : 9085903 Usage : 5CS, NLS-USE 4307476 Ch. --S1024232 Order Quantity : 1 Dies könnte die Bezeichnung sein.,

http://media.arabiskaskolan.se/2013/02/as_new_year.jpg Rotkäppchen wünscht allen eine frohe Weihnacht

http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/YO8AAOSwHMJYJymR/s-l225.jpghat jemand mit dem Gerät Erfahrung? Habe es in der bucht entdeckt. Möchte meine 9k bj. 1996 damit unterstützen. http://www.ebay.de/itm/Profi-KFZ-Diagnosegerat-DS-GOLD-mit-Bluetooth-fur-PKW-LKW-OBD1-OBD2-CAN-BUS-/192014383965?

Gesundheitsprüfung sollte auch nicht fehlen

Wenn die Karosse so top ist würde ich diese erhalten. Bereue es schon meinen alten 9k aus 1996 mit fast 400000 der Presse gebracht habe:mad: