Nordic95aero

War heute beim Offiziellen mit Tech2. Neu einheiraten hat geklappt. Nur leider um 65€ für die effektiven 10min arbeitszeit. Abzocke, aber naja... Danke für eure Tipps !

Wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben. Können OBD2 geräte tech2? oder sind das ganz andere systeme? ich kenne mich ehrlich gesagt nicht so genau aus wo hier die unterschiede liegen. Danke für eure hilfe !

Hab heute die Bat. abgeklemmt. für ca. 10 min. Will noch immer "RADIO CODE" will jmnd ein foto? :). ist hinter dem Radio eine sicherung? vl hats da irgendwas hochgejagt. ALLE anderen sachen funzen einwandfrei. nur nicht das radio :( aber ich lausche auch gerne meinem 2.3 beim brabbeln

Ich kann funktionen vom boardcomp. durchschalten und abrufen. nur kein radio hören bzw cds... ich finde nichts bei google. :/

Ich dachte auch das bei den 9-5er die Geräte verheiratet sind. kann sein das ich das Radio resetet hat? und des wegen RADIO CODE verlangt? Edit: Ist das Original Radio

Hallo Gemeinde, Hab heute start hilfe bekommen nur leider hatte ich einen kurzen schluss auf den Falschen polen +/-. Sicherungen haben gehalten nur verlang mein 2000 9-5 jetzt den RADIO CODE. Was kann ich machen? was soll ich tun? Grüße aus Wien

Kann sein dass es ein Vibrieren ist das bei einer best. umdrehung zu hören ist? vl Kaputtes gummi lager? vermutlich beim antriebsstrang wenn es nicht unter last auftritt. Hatte sowas ähnliches bei einem 900 II

Ich bin mit 24 und meinen 230 ps bei 150€ haftpflicht in Ö. Als student ist das viel, aber ich liebe meinen Saab und Gönne mir das gerne. 40 ist geschenkt :)

das problem ist das ich nur Haftpflicht habe. ich hab jetzt herum telefoniert. hab eine scheibe um 249 bekommen ohne einbau, whs so 350 da ich denjenigen gut kenne. glück im unglück danke für die erfahrungen

Ich hatte auch mal Probleme mit meiner DK. Jedes mal bei einer bestimmten Last/Gaspedalstellung ist sie in LIMP home gesprungen. Einmal gut gereinigt und seitdem nichts mehr. Deine Symptome klingen für mir aber eher nach Fehlzündungen/zündaussetzer. Ich würde eher an die DI-box denken und entfernt vl die einspritzung.

Hallo alle zusammen, das Pech hat mich mal wieder eingeholt. Bin heute zu meiner Aero Dame gekommen, Windschutzscheibe eingeschlagen und zwei dicke Dellen im Dach(?) :( Nun meine Frage,: ist es Ratsam gebrauchte Scheiben zu verbauen? Habt ihr Erfahrung gemacht in diese Richtung? Ich habe leider keine Vers. die Vandalismus/Parkschäden deckt. Danke im Voraus !

Wie schaffe ich diese möglichkeit und welche teile (kabel) brauche ich für meinen 9-5 I ? einfach CD-Wechsler abhängen und einen Adapter mit aux in dran? Lg

Grüß dich, Ich hab mir bei meiner 9-5er Dame letzten Winter die Pumpe getauscht. Ist sicherlich nichts für Leute die nicht mit Werkzeug umzugehen wissen ABER wenn man sowas kann spart man sich viel geld. Pass auf bei den Plastik befestigungen vom zu- und Rücklauf oben an dem ganzen Pumpengehäuse. die brechen gerne ab, also sehr vorsichtig ! Bei meinem "set" (pumpe, Schläuche) waren auch Dichtungen dabei. um ca 90 euro Grüße

Danke für deinen Erfahrungsbericht. Das macht mir die Entscheidung einfacher! Darf ich dich noch fragen welcher Hersteller deine Sonde ist? Die Preise gehen soweit von ca 45€ bis 130€ (Bosch)

Ist nur eine Vermutung! Die software ist wieder Serie. wurde von Upsolute wieder umgebaut. Motor läuft unrund und "zieht" nicht so saftig wie er es gemacht hat. auch nach dem serien umbau ist er besser gezogen. und jetzt werden die symptome schlimmer. ich hab jetzt mal eine andere DI-box drinnen. und LMM gereinigt

Der LMM mist doch die wiederstand änderung durch die kühlung der heizdrähte der luft. Mein problem: wenn mein motor warm ist, rennt er zu mager. LMM? Lambdas? Düsen hatte ich schon draussen, so wie alle kerzen getauscht. Macht die DI-Box solche Symptome wenn sie defekt ist? ratlos :/

Bist du dir da ganz sicher? Ich dachte eig immer das die ansaugluft temp gemessen wird. Nichtsdesto trotz, welche gründe könnte es hier noch geben?

Da ich mit dem selben problerm da stehe: Kann es sein, dass der LuftMM die temp. falsch misst und infolge das gemisch zu mager wird -> hitze -> schaden ? Ich suche und suche und suche. ich trau mich momentan nicht ins gas zu steigen

Kanns sein das Frostschutz gefehlt hat, gefroren ist ->geplatzt ?

Löten sollte man solche verbindungen nicht, wegen bruch gefahr. Schwieriger stelle ich mir vor die richtigen kabel zu erwischen. Heizung usw... aber man kann sich halt schon so 50€ sparen...

das heisst man kann sie ohne bedenken einbauen?

Grüße, an die Motorspezialisten, es gibt von Bosch "universal Sonden" (ca70€). Sind diese verwendbar in einem 9-5 aero mit diagnose/regel system? wo liegt der Grobe unterschied?

Daran bin ich ja gerade :) Mein motor hat jetz 80tkm und die Lambdas 220tkm. ich werde die mal tauschen und eine andere Di einbauen.

Kolben hatte zu große hitze abbekommen bei Vollast auf der autobahn. Elektrode von der zündkerze ist gebrochen und hat sich dann verewigt im kolben. war ein knocking-geräusch. war also zu mager, oder? ich hab die abgaswerte messen lassen wegen dem pickerl (tüv) welche in ordnung waren. Ich fahre seither sehr vorsichtig und nie "heiss". Ich merke das irgendwas nciht passt wenn der motor betriebs.temp hat :(

Also Einspritzventile sind in ordnung. Jetzt kommen die Lambdasonden dran. Muss ich da auf was bestimmtes achten? ich hab das OBD diagnose system, also 2 sonden. Wo kann man solche günstig kaufen?