Nordic95aero

auf maptun.com gibts einen motor (neu) b235e für 2k.

Ventile und Kopf waren gut. Der Motor sah an sieht an sich noch wie neu aus innen ausser den kolben halt. Dann werde ich mal die Ventile ausbauen und prüfen lassen. Bevor mir schon wieder ein Kolben eingeht :(

Ich hatte ein Tuning auf der ECU, jetzt ist wieder der Serien chip drinnen. Einspritzdüsen Takten alle gleich. was könnte da noch fehlerhaft sein? sie sehen zumindest gut aus und unverdreckt. Einfach eine neue einbauen? Lambdasonden wurden nicht mit dem Motor getauscht, haben jetzt 220tkm. Also werde ich sie mal tauschen. vl sind sie der grund für ein zu mageres gemisch. Abgaswerte sind OK.

Grüß euch, folgendes Problem: Hatte einen Motorschaden (Loch im Kolben) wurde repariert. Motor läuft wieder gut, hat satte Leistung, nur fällt mir jetzt auf dass wenn der motor betriebstemp. erreicht hat das er unrunder läuft als "kalt" im standgas. Ich dachte an einpritzdüse/lambdasonde/LMM ? Wie lang hält so eine Lambdasonde im Schnitt ? Lg und danke für Antworten

Ich kann dem Tipp mit den Unterdruckschläuchen nur Recht geben ! sobald da einer unten ist zieht er nicht mehr. hatte ich schon paar male. Gute schläuche lohnen wirklich !

die lassen einen ja was unterschreiben... von wegen motorteile, haftung an schäden usw.

Kleine Neuerung in der Geschichte: Alle Teile sind am weg für die Rep. Ich habe Upsolute meinen Fall geschrieben und die meinten sofort das sie mir meinen Serien chip einbauen und das Geld retournieren. Er meinte zwar das er ja schon sooo viele 2.3 Aeros vor mir hatte und die alle keine Probleme machen, ich wüsste von keinem einzigen (internet usw). Wisst ihr noch von irgendwelchen Dingen die ich gleich tauschen sollte die gerne kaputt gehen? ich mach mal alle Lager, Schläuche, Filter, (Ölsieb), dichtungen (klar). Turbo hat kein Spiel und dreht sich sauber und rund. Warm und kalt fahren sei dank.

Status Update: Ich hab jetzt den Kolben draussen. Hübsches Loch drinnen ! Alle Anzeichen schreien nach eine zu heissen Verbrennung, also wirklich zu mager. Hab Upsolute jetzt eine Mail geschickt was sie dazu meinen. Neuer Kolben und honen und bei der Gelegenheit neue Lager und Ölsieb reinigen. Also falls jemand sich das Chippen bei euren geliebten Schweden überlegt, bleibt bei den Namhaften ECHTEN schwedentunern. Echt ziemlich sch***e was da jetzt alles passiert ist, aber cest lá vie, oder? Ich halte euch am laufenden was Upsolute geschrieben hat und wie die Rep. voran geht !

was genau meinst du mit testgerät ?

Kannst du laut sagen. Aus fehlern lernt man. oder so. mir ist aber auch nach dem tuning aufgefallen das er ladedruck runterregelt. ich dachte da schon an eine klopfende verbrennung...

keine 1000km seit dem ecu update... wie weit checkt das t7 eine klopfende verbrennung ?

DANKE für die zahlreichen Antworten ! Zum motor: ist aus dem Facelift modell von 2005 (250ps), und das tuning hat so 280ps gebracht. also nicht übermäßig viel. wir kennen ja alle die Saab getriebe... motor hat jetzt 70tkm und sieht offen wie neu aus, ausser carb. bildungen (schwarz) an den kolben. (kann morgen fotos hochladen) man sieht eindeutig das die Kerze gebrochen ist und nicht geschmolzen ! deswegen wundert mich das ja so. klopfende verbrennung... ich tanke seit dem tuning immer 100okt. sollte das nicht helfen? wieviel ccm haben die serien einspritzdüsen ? 250 ? ansonsten ist der motor in gutem zustand. Konnte alles ausbauen ohne probleme.

Ich hab auch das gefühl dass das gemisch zu fett war und unter last zu heiss, zu viel benzin halt. Warum kann das zu fett sein ? ausser LMM noch irgendwelche gründe?

ich hab da eig immer darauf geachtet, aber man weiss ja nie

ich kann mir nicht erklären wie so etwas sonst brechen könnte ? ein teil im verbrennungsraum?

[ATTACH]67529.vB[/ATTACH] Ist hoffentlich erkennbar :(

Hallo liebe Saab-Gemeinde. Ich hab kürzlich neue NGK-R´s in meinen 95-Aero verbaut. Dann, nach 190km/h auf der autobahn, ein klopfen im Motorraum. Kerzen raus, eine gebrochen. Heute hab ich den Zylinderkopf runter geschraubt. Zylinder no.1 tot mit einer fießen macke zur wand. Jetzt heissts hohnen und neuen kolben rein, verbunden mit motorausbau. Oder schlachten ? Bin grad bisschen am verzweifeln. Also ich verbaue keine NGK´s mehr. eine 15€ kerze die einen motorschaden herbeiführt. Liebe Grüße, Nordic95aero

wenn du nur mehr SOUND haben möchtest würde ich den Mitteltopf gegen ein Edelstahl Rohr tauschen. Kostengünstig, rückrüstbar (schweissen) und guter, kerniger, nicht ZU lauter Sound. ist ja ein saab und kein golf. Ich habs bei mein 2.3 aero und ich liebe es.

Hallo, Schon klar das er im Overboost kurz drüber geht. Ich meine aber den L-druck danach, overboost hält ja nur augenblicke. gruß

Hallo liebe Saabfahrer da draussen, ich habe, nach langem überlegen mich zum chiptuning durchgerungen und habe etwas "neues" ausprobiert. "upsolute" (Firma aus der USA) bietet das tuning für den Aero um 400 euro an (die masse machts). Ich war letzten Di dort, Professionelle schöne Werkstatt, viele referenzen. Das ganze in nahe Wien. Nun soll mein Schatz 290 ps, 410 NM haben was ich sofort glaube. Starker Unterschied zB im 4ten von 100-200. jetzt ist mir aufgefallen das ich (auch schon vorher) nicht IMMER vollen Ladedruck habe. Klopfsensor ? LMM ? ich tanke immer mindest 95okt, meistens 100 (der OMV 95okt ist zu empfehlen) Der ladedruckzeiger ist üblicher weise (ohne tuning) zwischen orange und rot im Volllast bereich, nur manchmal halt einen millimeter weniger als das. Was kann das sein?? ich hab LMM gereiningt, neues ÖL, Kerzen, Luftfilter, unterdruckschläuche, usw... ich schau ja das es meinem Saab gut geht. Bitte um Tipps, Infos und falls ihr fragen habt, fragt :) LG ! nordic95aero