dick-tracy

Auspuff ab, das ist noch einfach. Motor anheben, Du mußt an die Schrauben kommen. Also Motorlager unten lösen. Wenn Du festgebackene TORX bei der Ölwanne hast, soll es keinen Spaß machen. Dazu gibt es hier irgendwo eine Diskussion zu. ich habe noch das Geschleuder um den Ölfilter weggebaut, dann ist etwas mehr Platz zum rausfädeln. So einfach wie es vielleicht aussieht ist es nicht. Schau hier: https://www.saab-cars.de/threads/anleitung-saab-9000-oelwanne-ausbauen-ab-1994.67437/#post-1314169

Ölwanne ab, kommt auf die verbauten Schrauben an und ob sie schon mal ab war Inkl. Reinigung usw. eine Sonnabend Vormittag

Der Simmering hat einen Innendurchmesser von 35mm, das sollte dem Durchmesser der Welle entsprechen, also ist das Foto mit dem 6006 nur ein Symbolfoto (war ich auch schon drauf gekommen ) Mal sehen, ob SKF das umschlüsseln kann

Dann wird das ein Tipfehler bei den SAAB-PARTS sein. Trotzdem würde mich interessieren, ob es ein spezielles SAAB-Teil ist oder aus dem Regal kommt und welche Maße es hat.

Ich weiß auch nicht, ob es nun die 75 58 250 oder die 75 58 950 ist.

Dann weiß ich jetzt auch nicht weiter, kannst Du mir eine kleine Hilfestellung geben ? Das Lager was auf der Welle mit dem Topf im Differenzial sitzt wird für ca. 80 € angeboten. Was ist an dem Lager so besonderes, daß der Preis gerechtfertigt wäre ?

Ich würde meinen das Radlager ! Wenn das ausgeschlagen ist, überträgt sich das auf den WDR und er gibt frühzeitig seinen Geist auf.

Du meinst den Tripodentopf der im Differential steckt ? Daß das Lager ausgeschlagen ist oder der Topf ? Weiß/t Du/jemand ob das ein Standardlager ist und was es für Maße hat ? Von den WDRs gibt es zwei Qualitäten. Am WE schau ich mal, ob ich noch die Rechnung finde und wer mir das Teil untergejubelt hat - 3 Jahre ist arg wenig. Danke und sWE

Wann das war, kann ich Dir genau sagen: https://www.saab-cars.de/threads/tipoidtopf-ausbauen-und-simmering-und-o-ring-wechseln.59800/ Vielleicht hat jemand das Teil von Elring liegen, kann mal draufschauen und mir mitteilen, welche Nummer ich besorgen muß. sWE

Hast Du eine Bezugsquelle, die länger hält ? Oder eine Bezeichnung für den Ring ?

Es sickert wieder bei dem Topf auf der FS durch. Dem TÜV hat das leider gar nicht gefallen und nun habe ich die A-Karte Die Dichtung hat leider nicht lange gehalten Ist das eine Spezielle, die Nr. 12 ? http://www.saab-parts.eu/differencial Oder gibt es woanders eine bessere Qualität, die länger hält ? Vielen Dank für jede hilfreiche Antwort. Gerade nachgeschaut: 3 Jahre hat das Teil gedichtet

Also auch noch die Sättel neu. Zum Thema A.B.S. habe ich nur das gefunden: https://www.saab-cars.de/threads/erfahrungen-mit-bremssaetteln-von-a-b-s-abs.69951/ Ging mir nur darum, ob dir Regenerierten Sättel ehemalige ATU sind, also auch die von A.B.S. ? Auf den Klötzern waren noch diese Bleche: Was haben die für einen Sinn ? Da auch bei voll eingefahrenem Kolben das Spiel zwischen Belägen und Scheibe kein mm ist, habe ich diese Bleche abgenommen. Spiel war dann zwar entsprechend größer, aber letztlich hat es wieder geschliffen. Somit neu satteln.

Ich habe es irgendwie in Erinnerung, als ob im Kolben eine Nut wäre, in der der Dichtungsring sitzt und Kolben mit Dichtungsring wandert. Es gibt wohl nur noch regenrierte Sättel Die von A.B.S. kann man die nehmen oder ist das Müll ?

Von den Vorderradbremsen Vorsichtig gefahren in der Stadt bei wenig Verkehr (also max. 60 km/h) und vorsichtig gebremst, damit sich Scheiben und Klötzer aufeinander anpassen.

Nach dem Klötzer und Scheibe gewechselt sind, werden die Scheiben nach ca. 5km heiß ! Also ich kann keine Sekunde dranfassen. Ich schaue nachher mal, ab die Klötze schleifen...war aber bei der Montage nicht aufgefallen. Die Kolben sind nach dem Wechsel weit nach innen gewandert. Sie ließen sich mit dem Rücksteller leicht reindrücken. Ist das jetzt typisch, daß die Kolben etwas brauchen (bisher ca. 25km), bis sie sich an die neue Position gewöhnt haben ? Die Dichtung hat sich doch in Richtung der Seite verschoben, die mit Bremsflüssigkeit umspült ist und sollte daher doch blank sein. Probleme würde ich eher auf der Seite erwarten, wo die Staubmanschette ist, wenn die undicht wird. Hat beim Zurückdrücken die Bremsflüssigkeit die Anlagefläche Gummi/Bremssattel geschmiert und es kommt nicht zu dieser Parallelogrammverformung und muß erst wieder weggedrückt werden ? Worauf sollte ich nachher einen genaueren Blick werfen ?

Wie funktioniert es eigentlich, daß der Kolben immer wieder etwas von der Scheibe zurückweicht und so die Klötze nicht schleifen ?

Nöö, das war nix und auch mit dem Dremel reingeschnitten nutzte nichts. BFS hat es eine aufgeschweißte Mutter getan und auf der FS hat sich auch der Linksausdreher verabschiedet. Letztlich ausgebohrt und ausgeschnitten, was ich aus heutiger Sicht, für die beste Lösung halte. Wer Vorsicht walten läßt, muß auch nicht wie ich, Angst um das Gewinde haben. Dadurch ist es halt die letzte Möglichkeit geworden. Die Zentrierschrauben und auch die Dorne schienen mit Schraubenfest eingeschraubt gewesen.

Was muß man denn machen, damit das passiert

Danke, wir haben es hinbekommen, wie Du beschrieben hast. Ich war irgendwie drauf aus, die NSW von oben auszubauen Beim FS Stecker gibt es zwei Buchsen. Weißt Du wofür die Zweite ist ? Danke Dir und noch einen schönen Ostermontag

Hallo und frohe Ostern Kann mir jemand einen Tip geben, von wo ich die Nebelscheinwerfer des CSE demontiert bekomme ? Speziell den FS. Wenn ich mir den Einzubauenden anschaue, müssen oben zwei Schrauben sein und unten eine. Blinke und Hauptscheinwerfer sind demontiert, aber ich sehe keinen Weg an den Nebelscheinwerfer zu kommen. Von unten scheint auch kein Weg zu sein. Muß der Speuler demontiert werden ? Noch schönes Oster-WE

Wie bekommt ihr die Troxschraube/Zentrierschraube der Bremsscheibe gelöst ? Mutter draufschweißen oder gibt es noch eine andere Lösung zum Lösen ?

schau hier die gelben Kettenglieder: https://www.polar-parts.de/motor/motorsteuerung/steuerkette/steuerkette_satz_nockenwelle_i457_2121_0.htm

Da bin ich gespannt, ob die noch alle i.O. sind oder nur draufgeklebt

Hat Deine Kette keine Marken ? Warum ist das so versetzt ?

Habt Ihr einen Hinweis, wie ich die Abdeckung unter den Scheibenwischern abbekomme ? Wie funktioniert das mit den Klips ohne das was zerbricht ? Um zu schauen, was die CarGlaser dort drunter veranstaltet haben.