dick-tracy

meiner hats nicht

Vielleicht ein britisches Austauschteil ? (beim AERO) zum Schweizer: Stufenheck ist gut im Winter

[mention=5741]Largo[/mention] - sieht nach eine umfangreichen Projekt aus Das Blech wie ein Haken links neben der Wagenheberaufnahme kenne ich nicht. Ist das nachträglich dran gekommen ? Um den Scheibenrahmen unten zu begutachten, muß die Abdeckung weg und dazu die Wischerarme demontiert werden. Gehen die einfach runter oder nur mit Mühe und Abzieher ?

Wenn das schwere Gas erst einmal in der Tiefgarage oder dem Keller schlummert, dann liegt es eine ganze Weile dort und damit besteht die Gefahr das es knallt

das sehe ich auch so übrigens: Trabant - seit 1958 ohne Rückruf

[mention=3480]Saabfreund[/mention] - super Foto - vielen Dank -

Wie sicher ist der Tank noch befestigt, wenn nur noch ein Tankband montiert ist ? Kann man dann zur Not noch fahren ? Wie leer sollte der Tank mindestens sein ? Reicht 1/3 voll = 20l ? Hintergrund ist, daß ich ein Band nach dem anderen bearbeiten möchte und dazu aber immer zwischen Stellplatz und Montageplatz auf der Straße (ca. 600m) hin- und herfahren muß. Wenn man mit gerissenem Band noch funkensprühend unbemerkt weiter fährt, sollte es kein Problem sein !? Was meint Ihr aus Eurer Erfahrung dazu ? Euch einen guten Start in die Woche

Sind denn die EDUs alle gleich ? gibt es da Modellunterschiede ? und Baujahrunterschiede ?

Weil ich erst den rechten Stecker, nach entsprechendem Hinweis im anderen FRED, und, da ohne Erfolg, auch alle anderen Stecker abgezogen und wieder neu aufgesteckt habe, und das ebenfalls ohne Erfolg. Gehst Du nun mit, daß es mit den Steckern nicht zu tun hat ? Ja, genau - #28 = #21 - lockert den FRED aber etwas auf

ICH WEIß es nicht !!!!! Genau, an den Lötverbindungen haben wir nichts gemacht, sonst hätte ich das beschrieben.

Genau so ist es, ich kann nicht sagen, wo das Problem lag/liegt. Vieleicht existiert es immer noch und macht sich z.Z. nicht bemerkbar, vielleicht war es auch nur ein Bein von einem Käfer, das irgendwo dazwischen geraten war Darum haben wird das Instrument auseinander genommen und alle Kontakte geputzt Ja, die der Stecker auch und die der Buchsen

Es tut mir leid, aber ich kann Dir leider nicht sagen, wo das Problem lag/liegt. Ich habe Dir beschrieben, wie der Versuch der Lösung angegangen wurde, mehr geht von meiner Seite nicht. Aber es gibt hier einige sehr gut Bescheid wissende SAAB-Schrauber, die Dir sicher wesentlich besser weiterhelfen werden, als ich Ahnungsloser. Es tut mir leid, daß ich nicht besser helfen kann. Ich wünsche Dir, daß auch für Dich das Problem schnell gelöst sein wird. Vielleicht versuchst Du es auf ähnlichem Weg zu lösen. Wie gesagt, ich beschreibe immer nur, was ich gemacht habe, was jeder selbst tut liegt, in seiner eigenen Verantwortung. Viel Erfolg.

Der Werkstattmeister hat die rechte Hand aufs Armaturenbrett gelegt. Mit der linken Hand einen 32er/36er gekröpften Ringschlüssel gen Himmel gestreckt. Dann hat er etwas Unverständliches Richtung Fußraum gemurmelt..... Der Werkstattmeister hat div. Leitungen durchgemessen, wir haben noch das Instrument, soweit es geht, auseinander genommen, alle Kontakte geputzt... und nun hoffe ich, daß der SAAB-Gott besänftigt ist und uns nicht wieder zürnt.

Dazu hatte ich mal eine befotote Dokumentation gemacht, ich kann sie leider nicht mehr finden. Hab sie gefunden - wo die gelandet ist http://www.saab-cars.de/threads/armaturenbrett-i-tafel-deckel-abdeckung-ausbauen.59777/ Wozu mach ich das, wenn es eh keiner anschaut Dafür aber lieber viel Rumpalaver Es hat mit den Steckern nichts zu tun Die Symptome waren bei uns die selben: - Anzeige fällt teilweise aus: Tank, Temperatur u.a. - Klimaanlage fällt aus - Klopfen auf die Armaturenabdeckung hilft, eine Weile, mit der Zeit immer schlechter, irgendwann gar nicht mehr - bei 30°C durch die Stadt fahren, an etlichen Ampeln stehen und irgendwann steigt der Dampf unter der Motorhaube hervor, das Ventil des Verschlusses vom Kühlwasserausgleichsbehälter ist aufgegangen - zum Glück als Übergangslösung: Relais raus - Brücke rein - Lüfter auf Dauerbetrieb !!! Instrument ausbauen, alles auseinander bauen, Kontakte reinigen, zusammen bauen - BETEN !!! Hier habe ich noch etwas dazu gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/zuendschloss-mit-eingeschraenkter-funktion.26283/

Soweit ich es verstanden habe, gibt es vom Instrument ein Signal an das Relais was den Kühlerlüfter einschaltet.

Aus eigener Erfahrung: Die Sache ist nicht ungefährlich, da die Steuerung des Kühlerlüfters nicht mehr funktioniert und die Kühlwassertemperatur unkontrolliert (keine Anzeige) steigt.

Ja klar, war ein Gedankendreher Die Rechnung hatte ich auch schon 70Ah / 1,2 = ca. 2,5d, da wäre bei 3 Wo eine super Batterie angeschlossen.

Ach manno, 1,2A gemessen zwischen Batteriepol und roter Klemme Es gibt auch sonst nicht weiter zu tun und nun muß der ahnungslose Dick wieder ahnungslose Fragen stellen: Also die Spannung messen und die Sicherungen eine nach der anderen ziehen Gibt es da nur den Punkt zum messen zwischen Batteriepol und Klemme oder noch einen anderen Ort. So gehts dann sinnvoll nur zu zweit oder Meßgerät draußen anklemmen dann nach drinnen Sicherung ziehen wieder raus und schauen, wieder rein Sicherung ziehen usw. usf. ..... Gibt es auch einfachere Varianten ?

Unser SAABi stand jetzt 3 Wo und begrüßte mich heute nur nach mit einem schwachen Blinken. Ist das normal, oder muß ich mich auf die Suche machen ? Gibt es eigentlich eine Möglichkeit die Versorgung des Autoradios zu puffern ? Es nervt mich, daß ich nach jedem Abklemmen der Batterie die Sender neu Programmieren muß. sWE

Danke für die guten Tips Wird auch wieder das erste Mal, die Bremsflüssigkeit zu wechseln - wie meist wenn ich hier "Dumme" Fragen stelle Aber nicht die am SAABi, der hat erst 01/2017 Neue vom Fachmann bekommen, sondern am Trabbi. Entlüftet habe ich schon, nur Komplettwechsel war mir nicht ganz klar. Ich weiß, das ist wieder gegen den Strom, aber ich werde mal die Unterdruckvariante ausprobieren. Das mit den Nippel kenne ich schon vom Hörensagen, zum Glück nur von dort Bisher hatte ich damit keine Probleme sWE

Ändert sich die Farbe mit dem Alter der Bremsflüssigkeit z.B. von Gelb auf Blau, oder wie soll ich mir das vorstellen ? Kommt die alte, inzwischen blau, und die Neue dann gelb angeplätschert ?

Vielen Dank für die zahlreichen Hinweise und Tips. Eins würde ich noch wissen wollen: Wie erkenne ich, daß die alte Bremsflüssigkeit raus ist und die Neue am Nippel austritt - farbliche Veränderung oder Schätzung per Menge oder ... ? sWE

Venturi-Düse ist das Zauberwort n8i

http://www.ebay.de/itm/Bremsenentluftungsgerat-Druckluft-Bremsenentlufter-Bremsflussigkeit-wechseln/201458627180?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D44782%26meid%3Deb11592d01c54418820785b69a8af65e%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D161879682624 [url=http://www.ebay.de/itm/Bremsenentluftungsgerat-Druckluft-Bremsenentlufter-Bremsflussigkeit-wechseln/201458627180?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D44782%26meid%3Deb11592d01c54418820785b69a8af65e%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D161879682624][/url] Bei dem Ding wird aber kein Druck auf den Ausgleichsbehälter gegeben, sondern die Nachfüllflasche draufgestellt

Hallo kann mir jemand einfach und verständlich erklären wie diese Bremsflüssigkeitsentlüfter mit Druckluftanschluß, die es in der Bucht gibt, funktionieren ? Die mir der Vakuumpumpe sind mir klar, aber mit Druckluft Danke