dick-tracy

Als das Foto entstand haben, wir es vergessen den Meßschieber dran zu halten, und Im liegen einfach so unter dem Auto ist es etwas eng und irgendeine Leitung oder ein Stutzen oder der Bauch im Weg so dachte ich, daß jemand von Euch so freundlich wäre und in seiner mit Ersatzteilen vollgestopften Werkstatt bei Gelegenheit den Meßschieber an das im Regal liegende Rohr halten könnte. Aber wir können auch drunter krabbeln - kein Problem. Danke Dir [mention=225]troll13[/mention], aber die 50mm scheinen mir wirklich etwas viel. Da hast Du wohl ein anderes Rohr erwischt oder vielleicht ist es bei einem früheren/anderen Modell anders ausgeführt.

Was meinst Du mit unbedarft klingenden Fragen ? Findest Du auch, daß die Fotos sinnlos sind oder wo siehst Du da das Problem ? Habe ich etwas falsch gemacht, was auf den Fotos zu erkennen ist ? Vielen Dank für Deine Messung, aber, auch wenn ich nicht Mr. Spock bin, schätze ich das Rohr auf ca. 25mm. Was hast Du da gemessen ? Hier noch genauere Angaben: Es geht mir um den Schlauch Position 2 und benötige dafür den Außendurchmesser von Position 1 (bzw, 4) https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=213493430

Zum letzten Foto die Frage: Hat jemand den Innendurchmesser des Verbindungsschlauches Turbolader -> Motor, den ich demnächst endlich wechseln möchte, parat ? Es geht auch der Außendurchmesser des Alurohres Dann wäre es nett, den hier kund zu tun. Vielen Dank und guten Start in die Woche

ich habe wohl eins ohne WiFi genommen - war aber nicht meine Absicht Wer lesen kann.... wär dieses das Richtige mit WLan ? http://www.ebay.de/itm/WiFi-ELM327-OBD2-OBDII-Auto-Scanner-Car-Diagnosegerat-CodeReader-fur-Android-IOS-/162179549357?hash=item25c2a788ad:g:qMIAAOSwvg9XbfVN und würde per WLan mit meinem Android-PAD funktionieren ?

ich habe damals diese bestellt: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoffpumpe-satz/1017569/ war eine Französische und läuft seit ca. 50tkm und hast gleich alles Zubehör für den Wechsel dabei

HH Advanced ELM327 Auto Car OBD2 - dieses hat wohl nur BT - Ich weiß es nicht - k.A. Was ist Jailbreak ? Selbst erzeugtes WLAN - wie das ?

Also selber nachgemessen hast Du die Sensoren nicht

Danke für Eure Antworten - ist geklärt: "Abbrechen bzw. Überspringen" war die Lösung. Kurz zum Werdegang: Ich wollte das Teil mit meinem Android-Tab betreiben. Also per Stick Software drauf installiert - ohne Probleme. Da bei den Teilen WiFi steht, war ich der irrigen Ansicht. daß es mit W-Lan geht. Ist aber nicht und das TAB hat kein Bluetooth Da ich kein AndroidHandy habe, mußte jemand dafür herhalten. Dabei sind wir über die Frage gestolpert. Am WE werden wir schaun, ob die Verbindung klappt. Oder hat noch jemand eine Idee wie es mit dem Tab zu lösen wäre. Einen schönen Abend

Ich würde keine Gebrauchte nehmen. Der Sinn des Reparatursatzes ist der Tausch des "Pumpenantriebs/-motors". Alles andere ist Behälter und Mimik drumherum.

Beim DownLoad der freien Androidversion für´s Handy muß man sich registrieren. Ist das normal ? Gibt es da Fallstricke ? Oder weiß jemand wie ich die Software/AP von der CD aufs Handy bekomme ?

Wie und womit reinigt Ihr die A-Säule/ den Dachhimmel ? Ich habe Sorge, daß irgendwelche chemischen Zusätze zum Verspröden des gelartigen Schaumstoffes unter dem Velours führen könnten.

Wenn die Anhängekupplung Rost ansetzt, was würdet Ihr machen/empfehlen: - entrosten und mit Rostschutzfarbe streichen/sprühen - pulverbeschichten - feuerverzinken Es wäre schön, wenn Ihr Eure Antworten auch begründen würdet. Guten Start in die Woche. Nachtrag: der Kugelkopf ist abnehmbar.

Vielleicht die Schrauben ein paar Tage in Cola einlegen

Ich habe schwarze genommen und zwar RUBBER SURROUNDS. Dieses Rot-Orange war für mich keine Überlegung und habe darum auch nicht danach gesucht. Die scheinen aber auch aus Schaumstoff zu sein und die sind jetzt auch dunkel. Wenn Du Dir den Kleber sparst, werden es ca. 10,oo €. Die genauen Preise habe ich nicht im Kopf. Falls jemand Interesse an Fotos hat, kann sich gern per PN melden. Welche hätte ich sonst verbauen sollen ? Wenn sie hier im FRED empfohlen werden, liegt es nahe, diese auch zu nehmen. Allerdings gebe ich zu, noch welche von JBL/HARMAN versucht zu haben....

steht hier: #23 - einfach lesen

Hat einwandfrei funktioniert und da die Lautsprecher eine Zentrierspinne haben, ist das Zentrieren ein Klacks. Danke für den Tip

Danke Rene, für Deine gut gemeinten Worte, aber das hilft mir 0,00 weiter.

Das war heute ein Tag mit "x" Wäre echt nett gewesen, wenn jemand darauf hingewiesen hätte, daß zum Demontieren des Katalysatorrohres vom Turbo ein kleiner/zersägter 13er gebraucht wird. So konnten wir wieder alles zusammenbauen und der Urlaubstag ist in den Sand gesetzt - echt super. Noch ein paar Fotos von den Stellen die gelöst werden müssen. Ölwanne-1 : Befestigung KAT an Halterung Ölwanne-2 : hinteres Hydrolager - müssen hier die drei Muttern gelöst werden ? Ölwanne-3 und 4 : Schlauch Servolenkung liegt an Konsole des Hydrolagers an - sollte beim Heben Beachtung finden ! Ölwanne-5 : vorderes Hydrolager ist zu lösen Ölwanne-6 : die kritische Schraube findet sich genau im Bogen unterhalb vom Rohr Vielleicht gibt es noch einige auf den ersten Blick nicht zu erkennbare Schwierigkeiten, dann wäre es sehr nett, wenn ihr sie vorher benennen würdet und wir bei der nächsten runde nicht wieder abbrechen müssen. ölverschmutzt: das Knie auf der Fahrerseite hinter der Stoßstange war total verölt - hier schon gereinigt. Hat jemand einen Animus was dort los ist, wo das Öl herkommen könnte ? zu sehen war im näheren Umfeld nichts. sWE

tut mir leid, aber ich muß weiter ahnungslose Fragen stellen, denn bei der Suche nach Stützlager lande ich bei Domlager und Federbein, was mir nicht passend zu sein scheint. Was Du als Stützlager bezeichnest, sind damit die Hydrolager gemeint ? Also die beiden lösen, den Knochen, die Antriebswelle und den KAT ausbauen, dann kann der Motor angehoben werden. Das Lager am Getriebe hat genug Spiel und macht das mit ? Hängt sonst noch irgendwas dran ?

Das ist wohl die entscheidende Aussage, sofern sie richtig ist. Frage ich mich, aus welchem Grund SAAB die Anschlüsse schon vorgesehen hatte denn soweit ich weiß gibt es bei der 2.0 LPT Version keinen 2.0 FPT Oder hast Du einen 2.3 LPT ? Dann könnte ich das eher verstehen. Wieviel mehr kommt dann raus ?

dann geht es nur darum, das günstige 9-5er Ventil nutzen zu können ? und dazu muß die Motorsteuerung modifiziert werden ? und was macht Barista dann hier, wenn er gar kein APC in seinem LPT hat ? Baumelt da irgendwo ein Stecker rum und gibt es irgendwo die 3 Schlauchanschlüsse ? Das wär dann etwas einfach aus LPT FPT zu machen (Nachtrag: ich glaube 6-facher Preis, aber die Umrüstung gibt es doch nicht für lau)

dann ist mir der Unterschied T5 zu T7 nicht klar - waren beide Varianten im 9k ?

wieder ein paar Fragen des Ahnungslosen nach dem Studium einiger FREDs zum Thema: - der Umbau auf T7 entspricht dann einem 9-5 ? - wenn auf T7 umgebaut wird, braucht man dann nicht eine schwarze DI ? - kann man dann E85 tanken mit dem entsprechenden damit verbundenen SAAB-Schub ?

@truk - Du bist ein echter Hellseher Nach welchem System geht das ? Von wann bis wann wurde denn diese Variante verbaut ? Ändert sich die Nummer mit anderem Motor, anderem Getriebe usw. ? Wegen der Chancen evtl. überhaut solch ein Teil zu bekommen. Es gibt ja Nummern wie Sand am Meer Ein Wackelkontakt im Kabel wäre natürlich schön.

Weil ich auf eine hilfreiche Antwort hoffte, da ich den Eindruck habe, daß jeder 9k ein eigenes Kombiinstrument mit eigener Nummer hat.