dick-tracy

Erstens: meine ich irgendwo mal gelesen zu haben, daß man während der Fahrt die Finger von dem Hebel lassen soll. Zweiten: auch wenn ich gerne mal was ausprobiere, in diesem Fall halte ich mich daran, da ich keinen Bock auf Getriebeschaden habe. Drittens: habe ich noch keine Grund gehabt an dem Hebel während der Fahrt rumzuschalten - es heißt schließlich Automatik

also könnte man, um bergab keine Motorbremse zu haben, einfach auf "N" schalten und bergauf "D" wieder einlegen ? Ich habe gerade keinen Berg bei der Hand, aber im 2. Gang (Automatik) bremst der SAABi einfach deutlich weniger als im 1. Allerdings glaube ich, ist es, im 2. Gang bei bis zu 20% runter zu rollen mit über 1,5t unterm Po eine recht sportliche Angelegenheit.

Ich muß mal zwischenreinfragen: Während der Fahrt am Wählhebel stellen ? Ist das ungefährlich ?

Druck im Kühlkreislauf herrscht doch nur wenn der Motor läuft und nur dann wandert kein Öl ins Kühlwasser - oder

Was ist der Unterschied bei den Hüthermatten zwischen 9000 CS 4-teilig und 9000 YS3C ?

Wenn der Kranz gröber ist, warum muß dann der Sensor anders sein ? Der Sensor mißt doch nur und gibt den Wert weiter. Wenn der Kranz gröber ist, mißt er halt nicht mehr so schnell hintereinander einen Wert.

Einfach mal die Sitzfläche der Rücksitzbank hochklappen, die in den Filz geschnittene Klappe aufklappen, den Schaumstoffstopfen rausnehmen und mit der Taschenlampe ins Loch guggen, wie die Steckverbindung aussieht oder ist das bei den alten SAABis anders

Die sehen ja übel aus. Hast Du noch Fotos von der anderen Seite ? Bei mir hatte sich fahrerseits der Gummi komplett vom ALU gelöst war aber noch weich das führte deutlich zum Poltern bei Bodenwellen beifahrerseits war noch alles zusammen aber der Gummi steinhart. Fahrleistung bei mir >80tkm, wie lange die schon beim Vorbesitzer drin waren kann ich nicht sagen.

OT : Ich möchte nur mal noch einwerfen, was heute passieren würde, wenn jeder Golffahrer auf die Idee käme, sich einen Satz Schalldämpfer in den Keller zu legen, was dann losgetreten wäre. Wie sich dieser RUN auf andere Teile und andere Modelle und andere Marken auswirken würde, mal außen vor.

Deiner aber günstiger

http://www.saab-cars.de/threads/9000er-verliert-ueber-nacht-kuehlwasser.32533/page-2 den aus #23 habe ich genommen

für meinen Nissens für meinen Automaten habe ich 122,oo inkl. Versand bezahlt.

Einfach Warnblinkanlage an, um den SAABi gehen und schaun - hilft das nicht ?

Fährt das Auto überhaupt mit der falschen Zündkassette und wenn ja, kann es zu Schäden führen ?

Nach dem Automatikölwechsel bin ich kurz ohne Zusatz gefahren und habe dann das von LM reingetan. Die Schaltvorgänge sind gleich weicher und geschmeidiger geworden. Das mit dem Lubegard versuche ich beim nächsten Mal, dann kann ich die beiden auch vergleichen. Das von LM, nutzt das noch jemand von Euch ?

Ich habe immer auf Foto 5 geschaut Der Klarlack (Bezeichnung ist mir neu) ist bei mir auf der linken Seite auch teilweise weg. Läßt sich das ausbessern - so daß es wieder chick ist, ohne gleich das ganze Lenkrad neu zu beziehen ?

Hier geht es mir wie Barista. Von dem Leder ist kaum was zu sehen und von dem was zu sehen ist fällt mir nichts auf - oder was ist das "richtige Bild" ?

soweit mir bekannt ist, muß rot infolge der geringen Deckkraft am dicksten aufgetragen werden, im Gegensatz zu z.B. weiß

Woran erkennst Du das ?

Nöö, geht nicht, wenn man nicht registriert/angemeldet ist:confused:

Anbei einige Fotos aus der Gegend wie es bei mir aussieht. 2.3 turbo Automatik 200PS Vielleicht hilft Dir das etwas weiter

Wie wird Wasser verbrannt und wie entsteht dabei weißer Rauch ? Habt Ihr Eure 9ks auf Wasserbetrieb mit Fluxkompensator umgerüstet ?

Hallo, ist es jemandem möglich den Unterschied beider System verständlich zu erklären ? Und woran man das im eingebauten Zustand erkennt. Vielen Dank

oder wie hast Du die alten Leitungen an der neuen Pumpe befestigt war zu langsam was sind das andere alles für Teile ?

Das TechDing hatte doch damals bei meinem 9k nicht mal gemerkt, daß der Stecker gar nicht auf dem Stellmotor war.