saabienche

Na ja, auch wenn die SAAB-Dichte in Gießen und Umgebung noch recht beachtlich ist, so werden's nach meiner Beobachtung doch immer weniger:mad:

Stimmt! Guckst Du hier:smile::

Ergänzung: RheinMain+Lahn

Als ich 16 Jahre jung war, hatte ich die Gelegenheit im Urlaub (Holland) in einem 96er mitzufahren. Seitdem hatte ich SAAB immer im Hinterkopf. Konnte mir aber nie einen leisten. Die miese Qualität meines 745er Volvos hat mich dann dazu gebracht in das SZG zu dappeln und dort habe ich den Volvo gegen einen 9000i eingetauscht. Als ich dann noch mit einem 9000 turbo fahren durfte, war das Turobofieber ausgebrochen Ist jetzt 20 Jahre her. Und heute wüsste ich nicht, was ich anderes fahren sollte. Die Kisten werden immer seltener und somit exotischer. Das mag ich:smile: und deshalbe werde ich den 9-5er SC und den 900 S solange behalten wie es geht. - Wüsste auch gar nicht, was ich anderes fahren sollte:confused:

Läuft gerade auf arte: Wir waren im Krieg Zwei Zyprioten schleppen drei Soldatinnen in einem blauen SAAB 9-3 I CV ab.

Wo, bitte, machst Du denn Urlaub? In der Kallahari-Wüste:biggrin:

So, endlich mal den Tiefgaragenstaub weggewaschen:rolleyes:

Heute Mittag bei einem Citroen/Subaru - Händler in Gießen/Marburger Str. auf dem Hof gesehen: 9-5 I SC beige aus GI ... Er wird doch nicht ....

Kann turbo9000 schon verstehen. Geht mir genauso (nicht unbedingt beim Autoschrauben, da ich kein Schrauber bin). Wenn man viel Zeit für etwas aufgewendet hat und es sich am Ende nicht gelohnt hat, macht sich Frust breit und man zieht lieber die Reißleine. - Frage zu Etienne Morsas - Will nicht dumm sterben: Wer war das?

'61 Peugeot 404 mit Schiebedach und "amerikanischer" Lenkradschaltung '68 Peugeot 404 '72 Peugeot 504 TI '74 Peugeot 304 S ein super Winterauto und mit 75 PS schön flott '76 Peugeot 504 GL sehr zuverlässiger, schicker Reisewagen '78 Volvo 264 GL leider abgebrannt '77 Peugeot 504 schlechte Verarbeitung, überall Rost '79 Volvo 244 GLT mit 140 PS und Overdrive ein klasse Auto '89 Volvo 745 GL mit 115 PS ziemlich lahm aber viel Platz. Leider sehr schlecht verarbeitet '91 SAAB 9000 leider (noch) kein Turbo '95 SAAB 900 II FPT '99 SAAB 9-5 Sedan Automatik, mit 150 PS gerade so ausreichend motorisiert '99 SAAB 9-5 Kombi aber diesmal mit 2,3 l Maschine, sehr zufrieden '93 SAAB 900 I mein "Saisonfahrzeug" '06 SAAB 9-5 SC mit SKR Performance und Automatik

Eine gute Vorwäsche ist wichtig. Wenn viel Betrieb ist und die Vorwäsche schludrig ausgeführt wird, ist das Endergebnis entsprechend. Trotzdem, mit dem 900 S fahre ich lieber in die Waschbox. Der 9-5 ist mir dafür "zu groß"

Willkommen hier und allzeit gute Fahrt

Saab fahren ist inzwischen sehr exklusiv. Man sieht die eigentlich nur noch bei gelegentlichen Treffen, wie hier im Odenwald:rolleyes:

Heute in Gießen und in Heuchelheim jeweils ein 9-3 CV gesichtet. Wenn die Leute kein Dach über dem Kopf haben, sind sie doch sehr abgelenkt und grüßen nicht

Lehrlaufventil war neu. - Danke für den Tipp.

Moin Kater, Leerlaufventil war der erste Verdächtige und ist getauscht, DK gereinigt, LMM getauscht, Benzinpumpe und Zündschloss erneuert ... Fehler bleibt:confused:

Schließe ich aus. Wurde bereits ausgetauscht.

[mention=4035]klawitter[/mention]: ja, hast ja Recht. Solange der Klaus nicht im Blaumann unter der Motorhaube steht:rolleyes:

Habe das gleiche Problem bei meinem 900 S. Das Phänomen hat er schon viele Jahre. Bisher hat keiner eine Idee gehabt, was es sein könnte. Seit gestern ist das aber häufiger aufgetreten. Zum Glück springt er immer wieder gleich an und die Fahrt geht weiter. Nach einigen Kilometern bleibt er dann an. Ach ja, manchmal springt er beim ersten Startversuch des Tages nicht an und dann muss ich die Drehzahl hoch halten, damit er nicht abstirbt:mad:

Nur die offene Motorhaube stört. Sieht nach einer Panne aus und deswegen wurde eine Zwangspause eingelegt ...

Sehr schönes Bild

...

Auf meinem Rechner:biggrin: Firefox kackt dauernd ab:eek: