saabienche

Bin schon froh, dass ich kein WE in Monaco verbringen muss ... Fahre sein gut 10 Jahren mit einem illegalen Simons rum und finde den Sound immer noch toll! Der TÜV-Mann har letztes Mal gefragt, ob der 900er immer so laut sein muss. Ja, die Dinger waren schon immer so laut, war die Antwort. Und das ist ja eigentlich noch nicht mal gelogen. Im Kfz-Schein ist er immerhin mit 92 oder 94 db angegeben. Das ist schon laut. Da mein 900 jetzt auch zum Gutachter sol, stelle ich mir allerdings die Frage, ob ich das Gutachten mit der Anlage überhaupt bekomme?

Und wie weit bist du mit dem LPT gekommen? Hier in Gießen Super+ bei 1,849 €. Bei dem Ölpreis von rd. 75 $/Barrel Grenze das schon an ungerechtfertigter Bereicherung ...

Heute Mittag in Frankenberg beim Oldtimertreffen: 1 roter 87er SAAB 900i mit Eriba-Wohnwagen am Haken.

Wenn du so wenig damit fährst und den 9-5 nicht immer brauchst, warum dann nicht mit Saisonkennzeichen fahren? Reduziert Unterhaltskosten und er kann bleiben.

Heute Mittag ganze 2 Sichtungen: 1 x schwarzer 9-3 I CV, Parkplatz Fa. Borrmann in FE -Annerd und 1 x 9-3 I CV in Silber B49 von Reiskirchen nach Gießen.

Die Frage ist nur: Hat er überhaupt was von den Filmen mitgekriegt ....

Ich werde meinen 93er 900 I demnächst beim Gutachter vorführen. Allerdings bleibt das Saisonkennzeichen (03 - 10) dran. Ist von der Steuer her günstiger (98 €). - Mit der Versicherung will ich dann nochmal verhandeln, wenn ich das Gutachten in Händen habe, obwohl ich da zurzeit auch nur 77 € mit TK bezahle.

Ich hatte dieses Brummen auch. War die AGA (Endtopf).

Ein 9-5 hat jetzt 143400 km drauf und schon die zweite DI. Vlt liegt es an den Kurzstrecken

Denke ja. Habe deutlich über 300 + MwSt bezahlt.

Wohl wahr. Auch wenn sich uU "nur" der Kat verabschiedet, wird's teurer. Aber 100k hat beiir noch keine gehalten.

Ich hatte gestern das "Vergnügen", nachdem beim Motorstart die MKL dauerhaft aufleuchtete, eine neue (schwarze) DI nach Fehlerauslesyng zu kaufen. Natürlich Original (sind inzwischen sauteuer geworden). Aber positiv: Benzinverbrauch ist gesunken und ich habe den Eindruck, Motor läuft "samtiger".

Stimmt. Sehr schön. Aber der Wagen steht falsch rum. Wenn der startet möchte ich nicht an dem Tisch dahinter sitzen ...

Dann bleibt der 9-5 doch ein Westeuropäer:top: (erstmal)

Woher das kommt? Weil Du jetzt die richtigen Kerzen verbaut hast. Wie gesagt, war bei mir auch so.

Gestern drei SAAB-Sichtungen: 1 x blauer 9-3 I auf der B49 zwischen Reiskirchen und Gießen; 1 x 9-3 II SC in Silber in Gießen-Wieseck und 1 x 9-3 II CV in Schwarz aus Richtung Buseck:top:

Das mit den Kerzen hatte ich auch schon. Trotz neuer DI Aussetzer beim Beschleunigen, Kerzen wurden dann gegen die Platin-Ngk getauscht und gut war es.

Bei der LH Gießen gesichtet. Hier gibt es in diesem Jahr u. a. diesen 96er zu gewinnen.

Viel Glück und gute Fahrt. Ich bin mit meinen 9-5er immer gut gefahren:smile:

Vor 10 Jahren hatte ich ihn mit 75 000 Km gekauft. Fahre ihn im Wechsel (April - Oktober) mit dem 900 S. Aber stimmt schon. Eigentlich könnte ich ihn verkaufen. Kann mich aber so schlecht trennen ...

Mein 2006er 9-5 Aero SC hatte am Montag 141414 Km auf der Uhr

... scheint aber noch zu fahren ... Gestern in Gießen, Phil II, gesichtet.

Heute Morgen gegen 11:00h in ddr Philosophenstr. in Wieseck: Blauer 902 aus Ffm

Heute im Stadtgebiet Gießen: 3 x 9-3 CV; 1 x 9-5 I Limo und 1 x 9-3 III SC. - Ganz ordentlich