Alex P.

beim geradeausrückwärtsfahren? okay ... einparken vorwärts? nicht in meiner ecke (wie du weist) ... hier habe ich wenigstens (manchmal) "sichtbare" parklücken

bei dir merkt man das deine nr1 kein schiebedach hat

könnte an der taktrate liegen, die kann man mit nem poti steuern ... ich such mal die bilder vom roland

grufti, füge doch mal bitte ne pizza in das bild ein

die sollten ja auch nicht beim tellerrad rumliegen das mit der kupplung und dem rückwärtsgang üben wir beide wohl noch mal ...

auf zum klimaservice ... kannst du überall machen lassen, ist nichts saab-spezifisches! selber kannst du da eh nichts machen wenn es im das befüllen der anlage geht ...

aber das wäre dann doch nicht gleichmäßig und immer, oder? z.B.?

wunderbar ... dann kann ich ja beruhigt nach F und L fahren dachte schon an irgendwas an den antriebswellen/usw. ps: danke dir!

fahren kann man auch auf postkisten wie wir an anderer stelle bereits lernen durften

Moin zusammen, habe mich schon dich die Threads gewühlt, höre aber immer nur was von volllenkeinschlag usw ... Ganz einfach rückwärtsgang rein, alles ohne probleme, rückwärtsfahren "klackklackklackklack" geschwindigkeitsabhängig aber problemlos ... wenn man mich jetzt frage würde, ob es bei auskuppeln und rollen anders ist würde ich mal ja behaupten ... was ist das? Vielen Dank und Grüße Alex P.

dann würde ich vorschlagen das du mal auf der homepage des herstellers nachschaust und ggf. alles aktualisierst ... meistens unter support oder download zu finden, wichtig, das richtige gerät auswählen

neustes bios, neuste firmware, neuste treiber, vista servicepack?

bau dir doch n windshot fürs cc weichei!

swiss oil -> spezielles autowachs für lacke, das non+ultra und auch gut teuer. google hilft weiter. ditec -> bemühe doch mal google, will hier keine werbung machen, hatte da nur was drüber gelesen.

gerade in der zombie-nacht auf rtl: shawn of the dead fährt ein 902 etwas planlos durch die straßen und nun ab in die nächste runde -> land of the dead

langsam ist normal ... ich denke kgb meinte die federn die den hinteren teil des daches im geschlossenen zustand nach oben drücken, wenn die ermüden hängt das dach ein wenig durch.

ja, verstanden, mit der anschlußbelegung kann ich leider nicht dienen ... ich dachte in tr6-kreisen achtet man immer besonders auf originalität? bei mir in der ecke fahren auch immer zwei rum ... schöne autos!

rein aus interesse, warum tut man sowas?

und denke über eine autoversiegelung nach (z.b. ditec)

wieder aufbauen!!!

schade, hielt dein CV für unverbastelt ... ich gebe dir 3keur für den wagen, aber nur aus mittleid

und vor allem, den prallsack tauschen!

erzähl doch mal!

japp