jungerrömer

Hatte heute schon mit René diesbezgl. Kontakt. Habe mir zwei der letzten US-CV Rückleuchten bei Orio gesichert. Die haben ja bekanntlich eine andere Belegung der Kammern. Die Kammer, die bei den Europaleuchten die Nebelschlussleuchte beheimatet, ist bei den US/CA Versionen angeblich mit einem zweiten Bremslicht belegt. Und diese Kammer hat keinen Reflektor, sodass die Lampe nicht so hell strahlt. (Bei meinen alten Leuchten (Europaspezifikation) brennt übrigens nur die linke NSL. Die NSL im rechten RL ist evtl. kaputt, oder nicht vorhanden?) René meinte, dass die beiden Versionen Plug&Play sind. Das würde dann bedeuten, dass auch die Birne in jener Kammer des US-RL als NSL angesteuert würde. Richtig? Meine Frage ist nun: Ist die Leuchtwirkung wirklich so herabgesetzt? Bzw. ist da eine ähnlich starke Lampe verbaut wie für das Bremslicht, oder eine stärkere? Oder wird der hellere Schein allein durch den Reflektor erzeugt, der bei meinen neuen ja fehlt? Überlege, evtl. mit einem Dremel die Kammern zu tauschen. Mein TÜV hat neulich tatsächlich die NSL geprüft! LG Uli

Schon den DB11 gefahren?

Warum gefällt der mir jetzt? ...

Das Bashing von Marken, die angeblich keine Seele mehr hätten, seit sie von größeren Konzernen geschluckt wurden, kann ja jeder betreiben wie er mag.Schließlich ist die Wahrnehmung einer Marke stets eine subjektive Angelegenheit. Ich habe seit 20 Jahren gute Einblicke in die Materie Bentley und kann versichern, dass die Autos in den gleichen Hallen und mitunter von den gleichen (enthusiastischen, stolzen wie britischen) Mitarbeitern zusammengeschraubt werden, wie vor 1998. Und dass die Entwicklung in großem Umfang DIREKT in der Firma in Crewe stattfindet. Und dass dort Regeln bei den Arbeitsabläufen gelten, die in Deutschland unmöglich wären. Hier werden keineswegs irgendwelche VW-Komponenten aus dem Regal genommen und einfach unverändert in einen neuen SUV gesteckt. Fakt ist vielmehr, dass in der ganzen Branche die markentypischen Charaktereigenschaften eines Autos durch penible Anpassungen, Abstimmungen und Programmierungen von zugelieferten Komponenten herausgebildet werden. Und sogar dieses Feintuning erfolgt oft extern oder in Zusammenarbeit mit den unzähligen Zulieferern. Die Autofirmen schrauben meist nur noch zusammen. Das gilt aber für alle. So einfach ist das. Stört mich persönlich nicht die Bohne. Von mir aus kann man über die Modellpolitik streiten. Und über das Design. Aber ehrlich gesagt ist das erneut ein Thema, das man nur dann halbwegs versachlicht diskutieren, wenn man die Absatzzahlen kennt. Der Bentayga verkauft sich sehr gut. Vielleicht nicht in D-Land, wohl aber in anderen Märken. Reicht doch. Darüber hinaus muss jeder für sich entscheiden, ob er einen großen Auftritt braucht, oder ob es auch ein paar Nummern kleiner geht. Einen Bentley oder einen Rolls-Royce zu fahren war schon immer ein Statement. Und schon vor zig Jahren lästerte ein Sportwagenbauer über die schnellen Lokomotiven. Jeder wie er mag. Ich mag übrigens Aston Martin. ;)

Gratulation, beste Farbe ever. Und jetzt auch gleich eine neue Stoßstangenzierleiste für hinten bestellen. Die sind gerade bei mehreren Teile -Händlern zu haben und spottbillig. LG

Heute neuen TÜV bekommen - ohne Mängel. Das neue Stahlflex-Set macht sich auch gut, und die Klima kühlt auch dank lauter neuer Komponenten eiskalt! Dank an den Mechanikus in Augsburg, meine neue Werkstatt. Super schnell und kompetent. Hoffentlich bleibt uns Hr Reichhold noch lang erhalten!

Ein neuer Ölprinz ist geboren ;)

Ja Klaus, wobei mir aber beispielsweise der Phaeton formal recht gut gefällt. Und gäbe es den Flying Spur (I) mit einem kleineren Motor, interessierte ich mich (als Gebrauchter!!!) für ihn, da er relativ dezent auftritt. Als er 2005 'raus kam, fand ich ihn unmöglich. Aber 6.0 W12 geht ja überhaupt nicht!

Der Fond des Bentayga ist insbesondere in der Ausführung mit Einzelsitzen zu knapp bemessen. Das kann der Range sogar mit kurzem Radstand besser. Und der ist mE stilvoller und dabei auch noch günstiger. Der Bentayga findet dennoch seine Kundschaft. Ich gönne es Bentley.

Wusste nicht, dass die Frage so schwierig ist ;-) Gehe mal davon aus, dass alles identisch ist. Trotzdem danke.

Meine Suche war erfolglos. Dabei bin ich mir sicher, dass die Frage bereits erörtert wurde, ich evtl. sogar noch meinen Senf dazu gab. Es geht um die Haltegummis, die die mittlere Verschalung hinter den Kopfstützen fixieren. Diese gab es irgendwo noch neu. Und die Website wurde auch genannt. Finde ich aber nicht mehr... Vielleicht kann sich von Euch noch jemand erinnern? Oder kann mal jemand das EPC bemühen? Bei mir läuft es leider noch nicht. Wäre nett. Danke.

Grauenvolle Grafik mit Serifenschrift im Magazin. Und wäre es wirklich so schwer gewesen, die läppische Plakette in der Saab Schriftart zu gravieren?

Tachchen. Wer weiß, ob die Kofferraummulden unter den jeweiligen Bodenklappen bei CV und Sedan mit jenen der Combicoupés 3/5 vergleichbar oder gar identisch sind? Ich sehe da schon Unterschiede - mal abgesehen vom stehenden Notrad. Aber wie ist es mit der Höhe? Der Kanister im CC scheint auf dem Bild zu passen. Kann leider mangels Fahrzeug nicht nachmessen.

Die Maße scheinen zu passen. Mein alter Alco hatte wie Tja, ich bestelle gern bei Skandixx. Aber auch ich hatte das letzte Mal dort einen Lufi bestellt und diesen Alco erhalten. Und nun eine Gesamthöhe von nur ca 147 mm nachgemessen. Die Höhe ohne die "Zentrierknubbel" beträgt gar nur 141 mm. Schade, dass man immer alles selbst nachrecherchieren muss! Mein Anruf bei Skandixx bracht nämlich auch keine Erhellung. Als ich sagte, ich wolle (gemäß alter Tipps von Klaus) Bosch-Ware für meinen Lucas, kam der Telefonberater mit dem langen Luftfilter für die Bosch Einspritzung an. Verwirrung. Letztlich führt Skandix wohl keine Markenware (mehr), daher habe nun woanders bestellt. Nun wird es der LX249 von Knecht.

Ganz am Rande: Wie schon an anderer Stelle erwähnt gibt es direkt beim Hersteller DashTop die Dinger auch in mehreren rötlichen Tönen.

Ich denk, wir beide werden noch viel erleben! Die Uhr ist noch nicht abgelaufen :-)

Gibts' da nen Thread zu.... mal schaun'.

Da müsste dann aber noch was anderes anliegen, um in den hohen Norden zu fahren. Das ist ja fast schon Polarkreis. ;) Letzte Woche erreichte ich ihn aber nicht. Evtl. viel zu tun.

Ist übrigens gut gefahren. Nur eins fehlt in Italien und Austria manchmal - ein Tempomat.

Right! ;)

Grüße aus dem Veneto

Vielen Dank für die Hinweise, die Rückenlehne habe ich freilich selber auch schon zweimal ausgebaut. Auch ich denke, dass ich die Dinger abgebaut bekommen hätte. Aber ich fasse Bremsleitung nicht an. Zumindest nicht ohne Anleitung. Der Wechsel der vier Schläuche an den Reifen hat mich jetzt 70 € gekostet. Das fand ich für eine Münchner Werkstatt eigentlich ganz vernünftig. Den Rest mache ich später im Verbund mit einer anderen Kleinigkeit. ;)

Originalware. Was sollte man da beanstanden. Am Steili nicht passend, wie schon erwähnt.

An Spekulationen und Andeutungen beteilige ich mich nicht. Der eingestellte Artikel auf ebay kann reiner Zufall sein und der Anbieter sich in gutem Glauben befinden, einen fairen Preis zu fordern. Liest ja nicht jeder hier mit. Und VOR der plötzlichen Verfügbarkeit der Leiste wäre der Preis ja gar nicht so frech gewesen. ;) Da meine Lieferung "hing", habe ich heute nochmal bei Skandix angerufen. Dort sagte man mir, die Leisten kämen direkt von Orio. Ob die die neu aufgelegt hätten, oder diese in irgendeinem Lager gefunden hätten, wisse man bei Skandix aber nicht. Auf jeden Fall habe man wohl nachbestellen können.

Warum wurde sowas denn mal verbaut? Versprach der Hersteller Vorteile? Kenn mich da null aus.