turbocwaniak

Hallo, haben zur Zeit einen B234 stehen der bisweilen seltsame Geräusche macht. Fahrzeug ist ein MY91, B234L, Automatik und hat ca 240.000km gelaufen. Das schlagende/klackernde Geräusch kommt definitiv aus dem Motor. Hatten heute den Ventildeckel runter um zu schauen, aber nichts zu erkennen. Nockenwellen, Steuerkette, Kettenspanner und Steuerzeiten scheinen in Ordnung zu sein. Den Kettenspanner haben wir auch getauscht gegen ein garantiert funktionierenden. Denke nicht das es die Hydrostößel sind, da das Geräusch sehr laut und extrem ist und wir schon öfters leere oder kaputte Hydros gehört haben. Der Motor läuft so ganz rund. Wenn man Gas gibt wird das Geräusch ziemlich laut und man bekommt richtig Angst. Öldruck haben wir auch gemessen und der zeigt 2 bar im kalten Zustand bei einem Ölstand zwischen min und max (Ölsorte unbekannt) . Habe mit meinem Handy das Geräusch im Leerlauf aufgenommen und beigefügt. Am Wochenende kommt der Motor sowieso raus und dann wird erstmal richtig nachgeschaut, da der Motor auch gut am ölen ist. Habe kurz geschaut und würde sagen das es grob vom Zylinderkopf kommt. Für interessante Tipps und Ideen zu dem Geräusch wäre ich euch dankbar. Selbstverständlich werd ich euch weiterhin auf dem laufenden halten. Gruss Martin

hab auch z.Zt. nen 900 2.0i Bj. 95 angemeldet und habe das selbe Problem

kann ich nur zustimmen...Öl konserviert halt ganz gut

Hallo, meineserachtens steht N für B204L also für 2.0 turbo

OK, habe mich da wohl einwenig vertan, da im Zubehör Katalog " benzinbetriebenes Heißluft-Gebläse" steht und mir nicht ganz ersichtlich war, ob es sich nun um eine Wasser oder Luftheizung handelt. Zumindest greift man Benzin an der Rücklaufleitung ab oder gleich ausm Tank.

Habe die Lagerdeckel von innen nach aussen gelockert und das nach und nach immer eine halbe Umdrehung. Denke das dadurch kaum Spannung auf der Nockenwelle herrschte, bzw. das somit die Nockenwelle kaum in Mitleidenschaft gezogen wurde. Habe zwei Stößel getauscht und hoffe das es die richtigen sind. Beim Ausprobieren dann stellte ich noch fest das der Lader ein Leck hat und Öl verliert. Vermute das mir hier der Öldruck verloren geht, da ein Stößel immernoch zu hören ist, klingt aber anders als vor dem Wechsel irgendwie humaner. Musste zwischenzeitlich sowieso mal zum freundlichen und habe gleich mal nach der Anzugsreihenfolge der Nockenwelle-Lagerschalen nachgefragt. Aber selbst in den Saab-Unterlagen stand dazu nichts und der Mechaniker meinte auch von innen nach aussen.

Hallo, habe vor die Hydros zu tauschen, d.h. lediglich 2 Stück. Motor ist B204L. Meine Fage jetzt, weiß jemand die Anzugsreihenfolge der Nockenwelle? Vielen Dank

Keine Angst, wenn dann hol ich ein ganzes Auto um an das Steuergerät zu kommen. Außerdem wird des glaub ich billiger werden als es einzelnd zu erwerben und Ersatzteile kann man ja immer gebrauchen. Wie erkenne ich denn das das Steuergerät kompatibel mit der WFS ist? WFS hat jeder 9000er? oder gibt es da Unterschiede? turbocwaniak

Hallo, mal eine kurze Frage. Habe ein 2.3 LPT MY 94 und würde ihn gerne auf FPT umrüsten. LLK ist drin, Magnetventil habe ich und als Software nehm ich dann ein Steuergerät von einem 2.3 FPT Trionic Fahrzeug? oder gibt es da noch andere Möglichkeiten? Vielen Dank

naja ich hab meine DI gebraucht gekauft bei ebay und funktioniert wunderbar. für den preis kann ich damit leben eine ungewisse Haltbarkeit zu haben