aeroX

Hallo....jemand da ????

Hat jemand schon mal davon gehört, dass der Positionsgeber des TL defekt ist?

Das Serviceheft ist absolut penibel geführt. Der Vorbesitzer hat alle Intervalle eingehalten. Der Kulanzantrag läuft immer noch, aber so wie es z. Zt. aussieht, ist der Motor wohl derzeit nicht lieferbar.

Darauf habe ich stehts genau geachtet...die Inspektionen habe ich alle 10Tkm in der Werkstatt, die mir die Klöterkarre verkauft haben, machen lassen (man kann ja hier im Forum so einiges darüber lesen:biggrin: ), auch wenn es eigentlich nich nicht not tat. Eine bei 110Tkm und die letzte bei 120Tkm, damit sie sich nicht rausreden können (weder SAAB noch der Händler)

hat es sich....nach dem sich die GF eingschaltet hatte, läuft es jetzt...der Kulanzantrag ist gestellt und jetzt heisst es warten auf Gordot...ne auf den neuen Motor...

SORRY ....

Nö...ich habe gerade einen Anruf von meinem RA erhalten. Nachdem er sich eingeschaltet hat, hat sich die GL des betreffenden Autohauses eingschaltet und siehe da, der Kulanzantrag wurde jetzt doch noch gestellt. Schauen wir doch mal, was passiert. Wenn der Kulanzantrag durch ist, will die GL (!) sich bei mir melden und das weitere Vorgehen abklären. Mal schauen, was ich dann mit dem Auto mache (verkaufen oder weiterfahren), nur muss ich erst mal einen Käufer finden ...

tja und hier ist noch einer mit dem Klöterkarren. Ich hatte schon mal selbst eine Diskussion angestossen. Jeder, der einen 3,0 TID kauft, ist eigentlich von vornherein verraten und verkauft. Meiner hat jetzt nach 5 Monaten in meinen Diensten 123Tkm gelaufen (Gekauft Ende Juni mit 102km). Der Motor ist jetzt hin und der SAAB-Händler meines Nicht-Mehr-Vertrauens hat angeblich einen Kulanzantrag auf ATM bei SAAB gestellt, der abgelehnt worden sein soll. Danach war ich bei meiner SAAB-Schmiede, die auch schon meinen 9-3 in Pflege hatten únd es stellte sich heraus, dass der verkaufende Händler gar keinen Antrag gestellt hatte. Ende vom Lied, der Herr Rechtsanwalt muss ran, nachdem man mr einen Rückabwicklung des Kaufvertrages angeboten hatte: Kaufpreis abzgl. Kilometerleistung (0,3€ pro Km) = 14.900 - 7000€ = 7.900€ Rückkaufwert, der für mich so nicht tragbar ist. Eigentlich wollten wir noch einen 2ten 9-5 anschaffen (nicht 3,0TID, sondern 9-5 AERO SC = viel Platz für Buggy und Fellmonster, aber ich weiss im Moment nicht so recht)

Alternative ???

schauen wir doch mal??? Also, wie wäre es am 02.12.2006 mit einem Treffen? Ort: OL?

ähmmm....ich hätte da noch mal eine Frage.... Wo, bitte ist das "Champs"? Als-Nicht-Hamburger sagt mir das ganze nichts...(macht ja nichts, fahre ja auch 'nen Klöterkarren... )

Öhm...ich hätte da mal eine Frage. Wo findet denn das Treffen am 28. statt? Da ich Nicht-Hamburger bin, bräuchte ich mal 'ne Adresse...-:))

hier ist noch einer...das macht dann 5...

Wie schaut es denn aus? Wollen wir nicht mal ein Treffen organisieren? Sind ja doch einige aus dem Bremen Umland...:-))

ich habe bei meinem 3,0 TID die Reifengrösse 205/55R16 auf 7x16. Die Eintragung für die Felgen hat bei ATU 48,00€ gekostet.

Ich habe vielleicht noch jemanden aus der Gegend. Er wohnt in Grasberg und hatte meine alten Winterreifen des 9-3 bei eBay ersteigert. Habe ihn gerade angemailt und auf unser Form verwiesen.

Trage ich mir doch glatt in den Kalender ein...

Schade...zu spät gelesen...sonst wäre ich auch gekommen.

könnte glatt passieren, dass ich nächste Woche mal vorbei schaue...heute fahre ich leider in die andere Richtung (A7 Rchtg H) und kann mir meinen Klöterkarren wieder abholen...

Doch....war nur zwischenzeitlich mit meinem Klöterkarren samt Family im Urlaub. Die Tour nach Bayern hat er ganz brav gemeistert (mal ohne Ausfälle...). Lasst uns doch mal was auf die Beine stellen. Ich bin zwar beruflich in der Woche in HH bzw. Reinbek, aber am Wochenende in OL.

Ich habe 7x16 "TITAN" Alus mit 205/60 16 Barum Winterreifen. Musste sein, ist ja schliesslich auch ein 9-5 SC mit 3.0 TID "Klötermotor"....

ich komme aus Oldenburg...Stuhr ist ja nicht weit weg...:-))

kann ich mittlererweile ein (Klage)lied von Singen...nach dem ganzen Ärger, den ich in der kurzen Zeit mit der Klöterkarre hatte, wollte ich ihn verkaufen, aber nichts gibts.

@Klaus deswegen soll ja auch der neue Motor rein... Der Wagen geht übrigens nächste Woche wieder in die Werkstatt, nachdem ich letzte Woche wieder einmal ein (neues) Problem hatte. Der Wagen lief nur noch im Notprogramm (Check Engine leuchtete). Es stellte sich in der Werkstatt (nicht die, bei dem ich den Wagen gekauft hatte) heraus, dass der Positionsgeber des Turboladers (wusste gar nicht dass es so etwas gibt) einen Wackelkontakt hat. Der wurde zwar repariert, d.h., ein neuer Stecker kam dran, aber der Händler, bei dem ich den Wagen gekauft habe, soll gefälligst einen neuen Positionsgeber auf deren Kosten einbauen. Läuft ja alles noch auf Händler-Kulanz. Jede Reparatur geht auf Kosten des Händlers. Mal schauen, wann er die Schn... voll hat und den Wagen freiwillig zurück nimmt...:-))

Ich glaube nicht, nur die Kosten für die anstehenden Reparaturen (4 Stoßdämpfer, Stabis vorne, 4 neue Reifen, Zylinderkopfdichtung, Bremsen vorne & hinten mit Scheiben und Belägen) hätten nur den Restwert des Wagens überschritten...ansonsten war ich mit dem Wagen 1a zufrieden. Ich hatte den Wagen im Februar 2003 von Sixt mit einer Laufleistung von 75.000 km übernommen. Schick, schwarz, schnell...