Greifologe

Das ist in der Tat sehr schade. Zumal man die Dämpfer, jedenfalls beim 9-31, auch eingebaut verstellen und so optimal anpassen kann. Ich glaub ich sollte für unsere 9-31-Flotte Vorsorge treffen:rolleyes:.

Genauso ist das! Die Reifengröße hat herzlich wenig mit unsicherem Fahrgefühl zu tun. Unser "Buchhalter" (ein 99er 2.0i Automatik) steht zur Zeit, wie es sich für einen Buchhalter ziemt, auf orischinalen 15" Alus. Auch wenn es "nur" ein Buchhalter ist, das Ding geht, fehlenden Gegenwind und im Idealfall eine leicht abfallende Piste:rolleyes: mal vorausgesetzt, Tacho 210 und da fühle ich mich keine Sekunde unsicher. Fahrdynamisch interessant wird die Reifengröße eigentlich hauptsächlich im Grenzbereich und vielleicht noch beim Bremsen.

Auf gar keinen Fall tief und hart, Du tust weder Dir noch dem Auto einen Gefallen damit. Wenn überhaupt was "Besseres", könnte man sich über gelbe Konis Gedanken machen. Die sprechen in der weichsten Stufe deutlich sensibler an als die Serie, sind aber trotzdem straffer. Ich kenne das aber nur aus unserem 9-31 Coupe und aus einem 9-5 und bin damit sehr zufrieden. Beim Cabrio werden auch demnächst neue fällig. Aber sicher bin ich mir da noch gar nicht, ob es nicht doch besser ist einfach Originale zu verbauen.

Wenn Du dem Schrauber vertraust und davon ausgehst das es am Lader liegt, dann mach es genau so! Wir hatten in unseren Sääben insgesamt drei GT1752 verbaut. Zwei davon haben uns mit Kilometerleistungen jenseits der 300.000 verlassen. Bei beiden war der erste Lader verbaut und funktionierte noch tadellos! Nummer drei kriegt demnächst bei etwas über 240.000 einen neuen Lader. War wohl eine schlechte Charge. Der TD-04 mag ein bisschen länger halten und in der Spitze mehr Leistung erzeugen, dafür springt der GT1752 schneller an, produziert fast gar kein Turboloch und passt deutlich besser zur Automatik.

Perfekt! Da werd ich sicher was finden für den "Silberpfeil"

Mit Hilfe eines hoch motivierten Mitgliedes hier habe ich für die enorme Summe von 1.100 Euro vor ein paar Wochen einen 9-31 2.0i Automatik geschossen. Das Auto scheint absolut erhaltenswert, auch wenn ich es bis jetzt noch nicht einmal gesehen habe ....... Immerhin habe ich für morgen endlich einen Termin bei unserer hiesigen Zulassungsstelle ergattern können, nach drei Wochen:eek:. Am WE geht es dann auf gen Bayern wo der Silberpfeil zur Zeit bei einem bekannten Spezi für Saab steht, der auch erste Arbeiten an dem Wagen vornimmt. Was dem Autole fehlt sind ein paar schicke und vor allem originale Felgen in 15". Weiß hier jemand welche Felgen Saab damals 98/99 auf der Preisliste hatte?

Einen schicken 902 hast Du da! Was das Holz angeht, sind die Schalter beim 902 allerdings im Vorteil:rolleyes:, da es hier sogar den Schaltknauf in Holz beim originalen Zubehör gab:cool:. Wenn ich das richtig sehe, ein 900S, allerdings mit (Fast-) maximaler Ausstattung. Oder gucke ich nur schief und die Stoßstangen sind doch lackiert? Dann wäre es ein SE. Obwohl, hatte der die Klimaautomatik nicht serienmäßig??? Ich stelle fest, ich habe gravierende Bildungslücken.:biggrin: Die Blinker vorne sprechen für ein US-Model, können natürlich auch nachgerüstet sein. Da kann das Alles natürlich wieder ganz anders sein..... Wie dem auch sei, hergeben würde ich so ein Teil nicht noch einmal und im Übrigen ist es mal wieder an der Zeit eine Lanze für den 900NG zu brechen. Ja, der 9-31 ist in vielen Punkten moderner. Man sieht es an der etwas gestrafften Optik und dem Wegfall der unsäglichen Spritzlappen unter dem Auto, man spürt es deutlich beim Kuppeln. Und welcher vernunftbegabte Mensch, wird sich gegen Seitenairbags und aktive Kopfstützen wehren? Was spricht also für den 900NG 1. Die Verarbeitung im Innenraum! Das Leder wirkt noch einen Zacken hochwertiger als beim 9-31. Das Armaturenbrett ist natürlich auch aus Kunststoff, bemüht sich aber mit seiner Narbung und auch der Haptik, dass nicht so deutlich zu machen wie es im 9-31 (vom 9-32 mal gar nicht zu Sprechen) der Fall ist. Dazu passt auch die schicke kleine Analoguhr. 2. Pixelprobleme sind mir beim 900NG weitgehend unbekannt, treten auf jeden Fall nicht so oft auf wie beim 9-31. 3. Ich habe keine Ahnung woran es liegt, aber der Klimakompressor, ist im 900NG weitgehend unauffällig, selbst nach so vielen Jahren. Im 9-31 ist das Teil ein klassisches Verschleißteil. 4. Auch der 900NG rostet aber das kann der 9-31 "besser", vor allem an den Federbeinen vorne. 5. Die Optik. Ich find sie "saabiger". 6. 902er sterben aus! Es ist an der Zeit sie zu retten.

Ja ich habe viele Laster:rolleyes: Wie war das, was Spaß macht ist ungesund, unmoralisch oder macht dick...........

Erlebt, also eigene Erfahrung:eek:. Außentemperatur über 35 Grad, Klima an, Motor nach ein paar Kilometern Berge hoch und runter aus. Warten, rauchen, ums Auto tanzen:biggrin:. Motor wieder an. Ohne Klima und natürlich mit möglichst geringer Last schaffte er dann dreimal die Strecke von unserem Haus nach Arezzo, da gibt es einen ganz brauchbaren Saabschrauber, über etwa 45 Kilometer kurvige Landstraßen.

Ihr habt ja tolle Tipps!!!:biggrin: Was wirklich ein bisschen hilft ist die Klimaanlage auszuschalten. Dann wird es zwar dem Fahrer warm aber die Temperatur um den Sensor bleibt mit ein bisschen Glück im unkritischen Bereich. Hab ich recht erfolgreich vor vielen Jahren in der sommerlich heißen Toskana getestet.

Also Jungs und Mädels, auch für mich als Nichtschrauber ist das Fehlerbild eindeutig. Glaskugel unnötig!!! Da deutet aber wirklich alles auf den KWS hin, vor allem in Anbetracht der Außentemperaturen. Ja, ganz vielleicht und Umständen könnte es auch eine sterbende Kraftstoffpumpe sein. Selbst wenn es entgegen aller Wahrscheinlichkeit nicht der KWS sein sollte, rate ich zum Wechsel. 1. Das Teil und der Einbau kosten nicht viel. 2. In Anbetracht des Alters und der Laufleistung ist der eh bald fällig, sollte er wider Erwarten nicht der Schuldige sein.

Genau so ist das. Die "Nebenbaustellen" sind normal! Und wenn Du eh schon dabei bist, würde ich bei der Laufleistung gleich noch einen neuen Tot-Punkt-Sensor in die Kiste schmeißen. Kostet wenig und erspart Dir u.U. lästiges liegen bleiben.

Ich denke Du solltest Dir eine Zweitmeinung einholen. Das mit der Steuerkette bezweifel ich bei dem Kilometerstand stark!!! Du würdest das "Rasseln" im übrigen auch selber deutlich hören wenn Du nicht taub bist.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299349797&categories=Cabrio&cn=DE&colors=GREEN&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&minFirstRegistrationDate=1994&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=next&searchId=f76ad517-1668-a086-f16e-3140bb00da30 Ich denke, dass wird der hier sein:

Ja, der Wagen kommt in den Berliner Raum . Ich weiß gar nicht was ich schreiben soll. Geholfen wurde mir in diesem Forum ja schon öfter und selbst meine dümmsten Fragen geduldig beantwortet, aber F.Aurelius toppt alles. Der Kerle ist nicht nur zweimal zum Händler gefahren, hat den Wagen erst grob besichtigt und dann auf Herz und Nieren getestet, nein, er hat ihn sogar noch runtergehandelt und gleich für mich gekauft und zwar ohne jegliche Vorleistung meinerseits.:top: Und nein, wir sind uns vorher nie begegnet, Dafür ein ganz fettes DANKE!!! Bei unserer Zulassungsstelle muss man, dank Corona, neuerdings Termine machen. Ich hoffe das geht flott:rolleyes:. Dann wird das gute Stück abgeholt und der erste Weg wird ihn zu Bredlow in Berlin führen. Dort ist er in guten Händen und wird vor allem technisch aber auch optisch auf Vordermann gebracht und auf ein langes zweites Leben in meiner Familie vorbereitet. Ach ja, das wird Saab Nummer vier bei uns und er vervollständigt die 9-3 Sammlung. Cabrio, Coupe, Limo, alles da:cool:. Sollte es von Interesse sein, werde ich vielleicht über sein weiteres Leben in einem anderen Thread berichten.

Da scheint der mir ein besseres Angebot zu sein. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299934488&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=8&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=next&searchId=e69de65a-5916-a237-31f6-bc6b5a3b9609

Auf der Suche nach einem netten Autole für meine Tochter, die grade ihr Corona-Abitur bravourös bestanden:party: und jetzt mit der Fahrschule begonnen hat bin ich über den hier gestolpert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299909676&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=LPG&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&maxFirstRegistrationDate=2003&maxMileage=150000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&fnai=next&searchId=b1905202-2bd7-8abd-8e11-354a84591872 Abgesehen von dem ganzen Blödsinn in der Ausstattungsliste, scheint der gar nicht so uninteressant zu sein. Leider arg weit weg von mir, zumal ich noch nicht mal sicher weiß, ob sie sich mit einem 9-3 anfreunden kann:rolleyes:. Daher meine Frage. Kennt den jemand hier?

Und was soll der geneigte Leser/Ratsuchende hier mit einer rein subjektiven Betrachtungsweise anfangen? Das so ein alter Fünftürer eh nix wert ist, egal wie gut und dass man ein Supercabrio für nen billigen Taler kriegt wenn Saab draufsteht? Zumal der in dem Zusammenhang so grundlos "heruntergewertete" 5-Türer zumindest in der Anzeige auf mich einen wirklich guten Eindruck macht. Man kann Saab auch "Billig-Schreiben"

Solche Tagträume habe ich auch gelegentlich! Sehr gut heißt mindestens Zustand wie ein Jahreswagen. Und sowas gibt es nicht unter 5-stellig!

NICHT SO LAUT BITTE!!! DIE VÖGEL BRÜLLEN SCHON IM PARK------------und gleich knallt die GELBE SAU vom HIMMEL so wie es scheint............und ich war noch nicht mal im Bett.......

Für den Wagen spricht eindeutig die komplette Ausstattung, Schiebedach und elektrisch verstellbare Sitze findet man recht selten. Der war mal richtig teuer:biggrin:. Wobei die E-Sitze im Coupe so ein bisschen Fluch und Segen zugleich sind, zumindest wenn häufig Leite auch hinten sitzen. Sitz elektrisch vorfahren, die hier richtig schwere Rückenlehne nach vorne werfen und dann das Ganze zurück. Nichts für Eilige:rolleyes:. Auf jeden Fall die Sitze mal durch den kompletten Einstellbereich fahren lassen, wenn da was auffällig knackt, ist was an der Sitzeinfassung-/umrandung, gebrochen. Was den 2,3-Sauger angeht hat auch er seine Vor- und Nachteile. Die späteren Turbos mit 154/150 PS laufen kultivierter und wirken, zumindest auf mich, spritziger auch wenn sich die tatsächlichen Fahrleistungen wohl kaum unterscheiden. Was den Verbrauch angeht, liegen die Sauger etwa auf dem Niveau der früheren T5-Turbos also einen knappen Liter über den späteren Modellen. Der größte Vorteil der Sauger liegt in ihrer nochmals gesteigerten Zuverlässigkeit und gerade deshalb sind sie als entspannter Daily-Cruiser eine gute Wahl.

Hier wird Dir sicher geholfen! Aber wo der Supergau sein soll habe ich bis dato nicht verstanden.

Step 1 hatte bei Hirsch 210 PS und 280 Nm in Verbindung mit dem Automaten. Schalter hatte glaube ich 310 Nm.

Du machst bei Bredlow nichts falsch. Da "lebt" die ganze Familie SAAB. Wir lassen gerade das 9-31 Cabrio der besten Ehefrau von Allen in einer "rollenden" Restaurierung dort wieder schick machen. Fahr einfach mal hin und erklär Dein Vorhaben. Danach wirst Du sehr genau wissen, was gemacht werden muss, was vielleicht noch ein bisschen warten kann und was das Alles Dich kosten wird. Du kannst dann entscheiden, ob es zum einen für Dich wirtschaftlich/emotional sinnvoll ist den Wagen wieder auf Vordermann zu bringen und ob Du es dann bei Bredlow oder doch woanders machen lassen willst.

Da hat der Kater natürlich völlig recht. Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass die Lambdasonden von Bosch eine Lebenserwartung von etwa 180tkm haben, kann mich aber auch täuschen.