malikhh

Moin aus Hamburg, vor einigen Tagen entdeckte ich, oh schreck, einen Fleck unter dem aero. Als das wiederholt auftrat mal drunter geschaut, genau an der Schnittstelle zwischen innenradkastsn vorn und unterfahrschutz war alles süffig. Rote ölige Flüssigkeit. Frappierend ähnelnd dem getriebeöl dass ich vor nem Jahr getauscht habe. Nun ist mir aber nicht klar, wie das da hin kommen sollte??? Ei gefüllt wird es ja an der anderen seite. Beim reinleutchten sind da ja querlenker Kühler Schläuche etc allesamt wunderbar in weg. Kurzum ich könnte nicht lokalisieren, woher das kommt. Getriebeöl stand hab ich kontrolliert, ist tatsache ziemlich wenig, das korreliert also. Jemand ne Idee?

Der Alex hat da nen guten punkt. Streng genommen trägt sogar ein mircrofaser Tuch das ein oder andere Molekül von der Scheinwerferhaut ab. Auch das willkürliche vorwärts bewegen des gesamten Fahrzeuges durch staubreiche Gegenden als solches sollte unter Strafe gestellt werden. Auch da sollte molekularer abtrag nachprüfbar stattfinden.

Und mehr Drogen. Je nach Branche ist das quasi ne Grundvoraussetzung.

Umgekehrt kann auch klappen.

Also mit 2000er papier Schleife ich nass vor, dann mit 3000er nach. Danach eine runde mit schleifpaste, 3m ist gut, festool ist gut, quartz ist gut- die kann man alle nehmen. Auch rot weiß wenn man die eben hat. Zum versiegeln bietet sich eigentlich jedes polymerwachs an wenn man das ab und an erneuert. 2k clear ist natürlich auch super aber dann hochwertig und uhs oder VHS. Soll auch sehr gute klare epoxis geben die nochmal härter sind, aber da müsste ich mich mal aufschlauen. Jedenfalls sine die Scheinwerfer danach wie neu, eintrubungen oder blinde Flecke gibt es absolut keine.

Das aufbereiten dauert 30minuten und sieht aus wie neu. Das ist echt nicht die Welt.

Warum sollten die zu alt zum aufbereiten sein?

Jau kann sein dass die röhre voll sind und der llk

Weia, dazu sollte man evtl. Ein eigenes Thema machen.. Lebensgefährliche Reifen.

Auch vredestein?

Ich staune auch nur bauklötze.. Pilot alpine, noch nie Probleme gehabt. Ich hatte überhaupt was so etwas angeht bislang nur einen katastrophenreifen, und das war vredestein ultra sessanta, bei dem sich die gesamte lauffläche ablöste während der Fahrt.

Hab ich auch. Lader getauscht. Nix gebracht. Kge checken ventlischaftdichtungen checken kolbe ringe checken. Letzteres beides steht noch an denn alles weitere war zwecklos. Viel Glück und Geduld.

Und ich verstehe auch nicht warum. Sie das geändert haben...

Der unterm Auto? Mit ner spitzzange und sehr sehr viel nervenfutter.

Rückwärts quietschen heißt meist bremsen. Hatte aber auch schon Buchsen der langslenker. Im Motor tippe ich auf nen Riemen. Auch wenn neu. Wie sind denn die Temperaturen bei euch gerade? Kommt das evtl. Dann vor wenn es wieder kalt wird?

Welches 6gang?

Wenn der turbo quietscht, ist Ende. Da würde ich also nicht drauf tippen

Diese ganze Diskussion ist pointless. Einfach rechnen was kostet einmal neu machen? Und was für ein Auto mit vermutlich etwas Wartungsstau bekomme ich dafür.. Damit hat sich die mobile.de Suche dann ganz fix erledigt.

Hahajaja stimmt. Aber ohne fachkundige Hilfe schaff ich das nicht. Gottseidank gibt es hier extrem. Hilfsbereite Zeitgenossen!

Pläne bei ziemlich exakt. Gleichem. Km stand demnächst exakt das gleiche. Allerdings definitiv mit Fahrwerk. Und einen quasi 0km Motor und taufrisches Fahrwerk als aero für 3000 Euro habe ich seit 10 Jahren nicht gesehen. Wenn, ich hätte den sofort gekauft, in Folie gewickelt und in die Garage gestellt.

Ja, total ärgerliche bauernfängerei.

Für den Preis bekommst du da genau nix.

also n turbo kostet ja nicht die welt. der rest würde mich sorgen.

also von mamba war ich extremst enttäuscht. das war unterirdisch montiert und überhaupt nicht gut gearbeitet. kein vergleich zum arashi.

Wo findest du die Garrett besser?