casi

Ganz abgesehen von deinen Karten... Bitte überprüfe auf jeden Fall auch das CANDI-Interface! Auch wenn Du keinen Saapel hast... Bei mir funktioniert die 44.000 SW ohne Probleme, leider die von mir benötigten neueren Fahrzeuge, die CANDI benötigen, nicht. Warum? Habe ich immer noch nicht heraus gefunden. Das Tech2 meckert über ein fehelndes CANDI Interface. Dieses ist jedoch angeschlossen und die Status LED tut das was sie soll... Alle internen Tests im Tech2 sind fehlerfrei. Ich vermute einen Fehler in der hochwertigen Verkabelung/ in den hochwertigen Steckverbindern... Solltest Du also mal jemandem helfen müssen/wollen, wäre es gut zu wissen, dass es funktioniert.

Bei mir klappert auch gar nix... Sind aber auch erst 15 Tkm alt

Was für "Unwägbarkeiten" meinst Du? Bei meinem Aero wurden Wössner mangels verfügbarer Originalteile verbaut. Ich kann nicht sagen, dass ich das bereue...

[mention=2798]stieneker[/mention] : Was hast Du gemacht, dass die Uhr wieder aktiv ist? Hast Du die Batterie nochmals abgeklemmt, oder war es "plötzlich" wieder so? Bei meiner 'Brille' rührt sich da nix....

Hallo, auch wir drei wären gern dabei. Menueauswahl folgt. Gruß Carsten

:biggrin: wenn es ein T3 ist: Doch! "Steuergerät dynamische Öldruckkontrolle" Sorry für OT Gruß Carsten, der sich heute ein bisschen über den Verkauf seines T3 ärgert...

Und wo kauft man sowas? In USA, oder gibt es in D/EU Händler?

Moin, im PLZ-Bereich 32120 könnte ich mit elektrischen Brillen-Aero-Sitzen zum Probesitzen dienen...

[mention=5426]jayjay[/mention] Kommst D mit den Felgen mit der zulässigen Achslast noch klar? Die Brille hat leider etwas andere Vorder- und Hinterachlasten, sodass ich auch schon einen Satz Felgen "wieder vermarkten" musste. Es ist nicht viel was fehlt, aber fiel dem aaSV bei der HU leider auf...

Bei mir 2008er Chrombrille auch kein Datum mehr. Abgeklemmt am Heiligen Abend 2018 ()....

Mein Arbeitgeber spart (gottseidank!!!) nicht am Werkzeug. Ich kann dir nicht einmal sagen, was ich für eines habe, schaue gerne mal nach. Ich bin Kundendiensttechniker eines recht bekannten Unternehmens und mache meist VDE 0701 (oder ähnliche) Prüfungen damit, daher wird es nicht das billigste sein. Privat würde ich mich bei den einschlägigen Elektronikversendern, zB der aus Hirschau, umsehen und da die kalibrierbare Klasse kaufen. Aber für den reinen Hobbybereich reicht sicher auch ein etwas günstigeres Instrument. Teuer wird meist der "Meßbereich" den du damit abdeckem möchtest. Meist will man ja nur eine Tendenz erkennen und nicht auf das mA genau messen (ich zumindest...) - das reicht meist zur Fehlereingrenzung.

[mention=4035]klawitter[/mention] "Taunus" ist leider etwas weit weg von OWL (Ostwestfalen-Lippe)... Kennst Du jemanden, der ein "Zangen-Amperemeter" hat (ich habe sowas - allein wegen des Jobs schon), da würdest du der Gefahr der Zerstörung den Meßgerätes aus dem Weg gehen...

Wir wollen wohl auch (Ob da wohl noch nen Bus fährt :biggrin:) Gruß Carsten

Ich habe den Karton noch hier, da liegen jetzt die alten Kolben drin. Es steht Orio drauf - in der Adventszeit mache ich gerne einen kleinen aber ganz besonderen Adventskranz daraus - bekomme von meiner Frau immer nur Mißbilligung dafür :biggrin:

Ich meine, dieser Preis hätte auch auf der Rechnung gestanden, schaue aber nachher mal nach...

sorry mein (Tipp-) Fehler... 'Ein'sparen, im Sinne von Vermeidung der Neuproduktion! Durch Neuproduktion eines Neuwagens Wollte nur Greta etwas besänftigen. (Bin selbst betroffen, - habe eine 14-jährige Nachzucht hier rumlaufen )

... mein kleiner erster, bescheidener Beitrag zur CO-Einsparung...:biggrin:

...gab noch ein paar "Nebenarbeiten", die man gleich mit ausführen sollte, wenn der Kram schon am Boden liegt. Ja, der Betrag war heftig und nicht wirklich eingeplant. Den (Gebraucht-) Fahrzeugwert hab ich bestimmt nochmals investiert - weiß auch nicht warum , aber das hat sich denke ich gelohnt. Ich kaufe Autos nicht, um sie ein Jahr zu fahren und wieder abzustoßen... Edit: Foto wieder freundlicherweise vom Autohaus Borghardt zur Verfügung gestellt

Eigentlich sollte "nur" der Steuerkettenkastendeckel mit Kopfdichtung gemacht werden. Da kam das Desaster zum Vorschein. Ich bin mit dem Auto am Tag vorher aus Dänemark aus dem Urlaub zurückgekommen, nein - da Familie im Auto sehr gemäßigt mit max 120/130 km/h. Ich habe wohl ein Sauglück gehabt, wahrscheinlich ist das Fenster auf dem Hof des Saabhauses aus dem Kolben gefallen. So habe ich dann nochmal gaaaanz tief ins Sparschwein gepackt und Nägel mit Köpfen gemacht und das "Komplettprogramm" gewählt. Wössner-Kolben zogen ein etc. Laufleistung bei Überholung ca 160 Tkm. Durchgängig saabgepflegt. Die Bilder wurden freundlicherweise vom Autohaus Borghardt zur Verfügung gestellt. Das ist auch einer der vielen Kundenservices von denen...:top:

Sorry, aber das stimmt nicht wirklich! Ich war dabei als die Kubelwelle und der 235R-Block aus meiner Chrombrille vermessen wurde. JEDE Kurbelwelle wird in einem guten Motorinstandsetzungsbetrieb vor Wiedereinbau vermessen und "gerichtet". Der ausführende Mitarbeiter sagte, dass ALLE Kurbelwellen im gewissen Maß nachgerichtet werden, egal ob da nun VW, BMW, Mercedes, Tatra oder eben Saab draufsteht. Achja, die 'Brille' hat dann auch noch 10 PS mehr...

Da möchte ich mich anschließen. Ein dickes "Dankeschön" für den schönen Abend.:top: Annette und Olaf wünsche ich einen schönen Urlaub. Gruß Carsten

Sorry hab ich nicht gesehen, dass es noch oben drauf zu erkennen ist Mir sind 2 Motoren beim letzten Arbeitgeber verreckt, dank des tollen AGR-Ventils...

Welche Maschine ist verbaut? (Hoffentlich nicht der Bi-Turbo)

So, lange hat's gedauert. Aber im Moment ist leider viel zu tun. Ich werde am Freitag dabei sein - natürlich nur wenn ihr mögt -, allerdings alleine. Wenn ihr noch irgendeine wichtige Zutat/Beilage vermisst, dann bitte kurz melden. Gruß Carsten

Das sind aber meist welche von der Insel. Die sind nicht wirklich gut geeignet für Rechtsverkehr