JanH123

Neue Dichtungen auf beiden Seiten und ich hab es ohne demontierten / lockeren Turbo nicht ganz dicht bekommen. Auch danach war es in Höhe der Papierdichtung irgendwie nicht dauerhaft dicht. Hab dann die Papierdichtung mit ein wenig Elring Dirko HT Dichtmasse unterstützt. Sparsam verwendet, man will ja nicht den Kanal zupampen. Seitdem ist Ruhe an der Stelle.

Zu 1. ich meine ich hab da so ne Spur Sikaflex reingemacht. Viel brauch es da aber nicht von. Zu 2. genau so stimmt’s

Wo hat der Kollege geschrieben, dass er die Haube vorher nie geöffnet hat? Er schrieb nur, dass er den Wagen 10 Jahre hat.

Respekt! Der war ja an jeder Stelle dran [emoji15] Die Idee mit dem Drehgestell kannte ich. Geil gemacht [emoji106]

Da muss man auch erst einmal drauf kommen. Ich hasse Kabel [emoji30]

Find ich auch! Sieht top aus [emoji106]

Ja das Problem hatte ich auch schon. Es gibt definitiv unterschiedliche Gewinde. Ich weiß leider nur nicht mehr, welches schlussendlich gepasst hat. Habe mir damals alles bestellt, was es als M14 zu kaufen gab und irgendeine hat dann eine gepasst. Es war irgendein total doofes Maß. Evtl. War es sogar gar keine M14 sondern was „Ähnliches“ in Zoll. Ich kann’s dir leider wirklich nicht mehr sagen. Ich weiß nur noch, dass es total nervig war…

Leider werde ich es wohl nicht schaffen [emoji3525]

Die LEDs habe ich auch verbaut und bin ebenfalls super happy. Mit den originalen Birnen war es mir auch zu dunkel..

Mein MY 1991 hat auch einen. Ob der original ist, oder nachträglich drauf kam, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis

Also bei der Technik würde ich auch eher zu einer Saab-erfahrenen Werkstatt tendieren. Bei Karosserie sollte derjenige einfach einen guten Ruf auf seinem Gebiet allgemein haben. Saab spezifische Kenntnisse sind hier meines Erachtens nicht erforderlich. Er sollte Blech können [emoji12]

Vor der Frage stand ich letztens auch. Neue habe ich keine gefunden, habe sie dann mangels alternativer Idee lackiert und hoffe, dass das ein wenig hält. Gut zu wissen, dass pulvern auch nicht die Lösung ist.

Meiner stand neulich nach dem Federwechsel auch extrem hoch. 2 - 3x ein paar Meter vor und zurück mit bremsen und Gas geben und schon sah das ganz anders aus.

Achso, na da viel mir damals auf die schnelle tatsächlich nix besseres ein (und der 123er stand neben mir). Ich hatte ja zu Beginn noch keinen 900er, als ich mich hier anmeldete :(

Nicht ganz, die Neubefüllung besteht aus Kältemittel und einem gewissen Teil PAG-Öl. Das Kältemittel verflüchtigt sich auch ohne ein großes Leck über die Jahre. Das ist ganz normal. Das Öl ist dann aber trotzdem noch da. Wenn die Anlage sowieso trocken ist, kann man sich ja eh mal die Komponenten ansehen, evtl. Schläuche o.ä. Tauschen, Trockner sowieso und bei der Gelegenheit den Kompressor mal ausbauen und umdrehen. Restöl raustropfen lassen und dann einfach komplett neu befüllen.

Bist du beim Hannoveraner / Braunschweiger Stammtisch? Da ist die Wahrscheinlichkeit am Größten, dass wir uns mal sehen.

Weiser Mann ;)

900 und 901 gab es nicht. Da ist’s mein Geburtsdatum geworden [emoji2373]

So, gut 2 oder 3 Wochen ist er jetzt fertig. Ausgiebig probegefahren und für gut befunden [emoji2]mit den Plasti-Dipp Stoßstangen bin ich total zufrieden! Ein paar Kleinigkeiten: Seitenleiste Fahrertür noch mal ankleben und die Haube noch etwas ausrichten. Das war’s für‘s erste [emoji2]

Kann mich ja schon gar nicht mehr an den Beitrag erinnern. Wie die Zeit vergeht [emoji849] Also ich kann dir sagen, dass ich schlussendlich nur den hinteren Deckel abgenommen hab. Den seitlichen bekommt man meines Wissens im eingebauten Zustand nicht so ohne weiteres ab. Ich hab die Karre auf der Hebebühne aber nur vorn angehoben, in der Hoffnung, dass da etwas mehr rausläuft. Alles bekommst du nicht raus. Ich mach den Wechsel einfach regelmäßig über den hinteren Deckel. Muss reichen. Bis jetzt beschwert sich das Getriebe nicht [emoji12]

Er fährt sich gut. Auf keinen Fall schlechter als zuvor, eher besser, was wohl auch den anderen Federn geschuldet ist.

[emoji23][emoji23][emoji23] ja, aber das war ja auch nur aus meinem Rechenbeispiel, was ich mir mehr oder weniger aus den Fingern gesogen hatte, weil ich mir einfach den Wert aus der Tabelle genommen habe, von dem ich glaubte, dass er am nächsten an meinem ist. Da ich sowieso aber diese Rechnerei von Tabelle zu Protokoll nicht beherrsche und die Tabelle für mich nicht zu gebrauchen ist, war’s Glaskugel… Und deshalb werde ich da auch nix mehr zupacken oder wegnehmen. Dann ist wieder alles krumm und schief und ich steh wieder da und spiele auf gut Glück mit Plättchen. Vielleicht ist der 1mm auch wieder Zuviel und 0,5 wären besser [emoji2373] Beide negativ, nicht zu viel, der Unterschied ist glaub ich verschmerzbar.. und ich schätze mal, dass der Wagen dadurch nicht kaputtgehen wird [emoji23] Er hat mir netterweise auch nur die Hälfte abgeknöpft und das Licht nochmal eingestellt (ging gestern nicht so recht, weil die manuelle Verstellung der LWR rechts ausgehakt war).

So, Sturz links bei -10‘ und rechts bei -35‘. Spur laut Protokoll bei 11‘. Ich lasse das jetzt so. Muss reichen. Nochmal krabbele ich nicht darunter. Wenn ich jetzt links noch 1mm drauf packe kann’s vielleicht noch besser passen, oder auch nicht. Wer weiß das schon… habe keine Lust bei denen einzuziehen, auch wenn die Bühne ganz hübsch ist [emoji23]

Stimmt, die Dinger gab es ja auch noch [emoji106]

Das hat mich genauso gewundert, wie die Aussage von Skandix... Die haben die Dinger auf jeden Fall auch..