JanH123

Hab mich schon gewundert... Ich lerne ja dank meines 900 mit Wartungsstau ständig dazu und jetzt macht das auch Sinn. Danke für die Tips! Dann werde ich mich mal bei Gelegenheit an die Entlüftung und den Stift vom Kupplungsgeber machen...

Du meinst das 10W40 verwenden? Ok ich dachte, dass 75W80 LM die beste Wahl wäre... Also ich hab noch einmal nachgedacht, das fing an im September beim morgendlichen Ausritt (kommt also hin mit den 10°). Ich hab eher das Gefühl, dass da im kalten Zustand nix geschmiert wird. Auch die anderen Gänge fühlen sich etwas "steif" an, gehen aber problemlos rein, was ja bei den momentanen Temperaturen normal ist. Bremsöl bis zur Kupplung wechseln? Ist das ein Kreislauf (vielleicht blöde Frage)? Hab mich mit dem Thema Bremsflüssigkeitkreislauf noch nicht beschäftigt! Kann aber sagen, dass ich aus dem Grund gleich nach Erwerb des 900 im August ´14 von einer alten Saab Werkstatt die Bremsschläuche an allen 4 Rädern hab machen lassen. Die haben auch neue Bremsflüssigkeit aufgefüllt und entlüftet.

Hob di! Also dann würde ich das aus dem Schlacht-LPT als Anschauungsobjekt an dem Termin, an dem ich dabei sein darf, im Gepäck haben :)

danke für die Info Gerd.. Ich weiss ja nicht, was an dem Getriebe aus meinem Grünen nicht stimmt. Und da ich leider auch keinen Synchronringssatz liegen habe, sehe ich das scheinbar "gute Getriebe" aus meinem Schlachter als die bessere Wahl für den WS an - oder was denkst du? Ich hatte mir allerdings bei keinem der beiden Getriebe erhofft, es auf deinem WS reparieren zu können, da ich als Ahnungsloser ja auch gar nicht weiss, welche Ersatzteile ich im Gepäck haben müsste. Ich würde es eher als Anschauungsobjekt mitbringen wollen und dann sieht man halt was kaputt ist und gut. Heulen tun sie beide aber nicht :) Und mit viel Glück ist ja an dem Schlachter-Getriebe alles in Ordnung (mir schien es wie gesagt in Ordnung). Dann wäre die Erkenntnis ein funktionierendes Getriebe zu besitzen und das erlangte Grundverständnis doch das beste Ergebnis was man sich nach zwei Tagen WS erhoffen kann oder?

Vielleicht liegt es an der Farbe: Meiner ist auch ein scarabäusgrüner Also was ich dazu schon einmal sagen kann, ist, dass beruhigenderweise bei dem Getriebeölwechsel keine Spähne oder Brocken am Magneten aufzufinden waren.. Ich tippe mal nachdem was ich hier im Forum so lesen konnte auf Synchronringe. Aber ich würde es natürlich auch lieber besser wissen. Wie gesagt, vielleicht kann ich das ja mitbringen, ansonsten nehme ich das aus dem Schlacht-LPT mit, wo der Zustand ungewiss ist. Aber im Sommer (in den einem Monat in dem er bei mir fuhr) schien es recht ordentlich zu laufen...

falls ich bis dahin den Mut, das Geld und ein bisschen mehr Ausrüstung hab, dann komme ich nicht mit meinem LPT, weil ich den dann schon auseinandergenommen hab, um den ganzen Rost wegzuhobeln. Dann kann ich sogar ein Getriebe mitbringen, was definitiv bei kühleren Temperaturen (unter 10°) nicht ohne zwischenkuppelnd in den 2ten will... und an schlechten Tagen den Rückwärtsgang erst mit ein bisschen Kupplung kommen nimmt ;) Allerdings erledigt sich das mit dem 2ten nach etwa 10km. Dann is alles Butter

ok habs, das ging vorhin anscheinend nur mit dem iPad nicht...

Ich habe mich auch für einige Termine eingetragen. Ich werde das bestimmt hinbekommen ein Getriebe mitzubringen. Ich kann Versprechen, dass das schaltet - mehr nicht! Allerdings bin ich zu doof, dem getriebe an den Tagen einen Haken zu verpassen.

Ich hab mir für meine die Wartungsintervalle in ne Excel-Datei gepackt und kreuze an, was wann gemacht wurde. Sowas wie ne'n inspektionsheft, nur das ich auch andere Reparaturen mit eintragen kann. Die liegt in jedem Auto

lässt mir ja immer keine ruhe sowas ... Also gleich auseinandergenommen und das Ergebnis lautet: ja, der Schalter für die Leuchtweitenregulierung ist beleuchtet. Und wie Helmut schon treffend bemerkte, ist die kleine Birne eingelötet. Jetzt kommt der Schalter für die Nebelschlussleuchte dran. Der muss doch auch beleuchtet sein

Na dann werde ich mir meinen mal die Tage genauer anschauen...

Interessant, Frage dazu: sind denn die Schalter der Sitzheizung und die für Leuchtweite beleuchtet? Weder mein alter lpt mit dem Sitzheizungsschalter, noch mein jetziger mit Leuchtweite tun eben dieses. Ich war davon ausgegangen, das die nicht beleuchtet sind

Also generelles Interesse besteht bei mir auch. Hab aber noch ne Frage: Hab einen kompletten Schlacht lpt hier rumliegen, dessen Getriebe könnte ich versuchen bis zu einem Termin auszubauen... Allerdings hab ich den nur einen Monat gefahren, bis er mir kaputtgefahren wurde. Ich kann mich an keinen Defekt erinnern. Sprich ich weiß beim besten Willen nicht, wie das aussieht. Macht das dann überhaupt Sinn es mitzubringen? Beim Ausbau ist auch noch ein großes ? Weil ich momentan am Standort über keine Bühne verfügen kann (ändert sich aber noch in den nächsten Monaten) und ich muss irgendjemanden bei mir im Dunstkreis motivieren, dass Ungetüm mit mir auszubauen...

Danke Helmut, der muss eigentlich auch passen. Ich bestelle den mal.. Alles andere macht für mich keinen richtigen Sinn. Weiss der Geier, warum der nicht auf dem schicken Bildchen zu finden ist... Ich hab mir auch überlegt mal den Kühler zu tauschen. Ich finde, dass die Temperatur mit kurz über 50 Prozent doch etwas viel bei diesem Wetter ist.. Kann man den von Skandix nehmen? oder lieber Skanimport?

Tach Forum! Habe noch einmal eine Frage. Hab nun noch etwas Kühlwasserverlust am Schlauch Bypass - Wasserpumpe. Der geht auch noch Richtung Motor. Hat also 3 Anschlüsse. Der liegt etwas auf der Lima auf und da findet man auch ein paar Tropfen. Ich wollte mir den jetzt bestellen, aber ich komme da nicht durch. Welcher Schlauch ist das? Hatte auf No. 1016473 / 4284311 bei Skandix getippt. Aber der soll für meinen nicht passen??? Bin etwas ratlos

Zumindest keinen wo es sich lohnen würde ihn anzuschaffen :biggrin:

das dachte ich mir schon, ich hatte meinen Beitrag selbst noch einmal durchgelesen und gedacht, dass das jeder andere der das liest vielleicht falsch versteht. Muss ja nicht sein :) daher mein Hinweis ...kann verstehen, dass du da nicht weiter ins Detail gehst. Aber vielleicht kannst du ja noch die Frage beantworten: Zu den 3500: ist das inkl. Demontage oder umfasst es Füllern, schleifen und duschen? Ich frage, weil jemand wie ich durchaus demontieren kann, allerdings ungern Füllern oder schleifen würde. Das kann ein Lackierer einfach besser als ich...

Ich meinte mit meinem Beitrag natürlich nicht, dass ich das Gefühl hab, dass keiner mit der Sprache rausrücken möchte - im Gegenteil - nur das das immer "so ein Thema ist" was durchaus interessiert... Nicht das das einer falsch versteht..

Genau so meinte ich das im #9 auch. Die Karosse kommt vom Lackierer und man kann alles wieder zusammenbauen. Das stelle ich mir auch als den schönsten Teil vor. Aber ich kann´s mir nur vorstellen

fluchen tut man natürlich manchmal trotzdem... Hab ich am WE auch, als ich das Heizungsventil ersetzt hab. Gerade, wenn man wie ich, eigentlich erst Junior-Hobby-Schrauber ist und alles zum ersten Mal macht...

Mich würde auch mal interessieren, was du für die Lackierung hinlegen musstest, natürlich nur, falls du uns das verraten möchtest. Das ist ja immer wieder so ein Thema.. Und wenn man sich da auch irgendwann mal mit auseinandersetzen muss, dann freut man sich über jeden Erfahrungswert

Also ich muss auch noch einmal sagen: Hut ab! Aber ich glaub, wenn er dann vom Lacker kommt, dann freut man sich doch ne´n zweites Loch in den Po, oder? Weil dann baut man ja "nur noch" zusammen. Das heisst, du bist ja eigentlich schon übern Berg. Wäre toll, wenn du noch ein paar Bilder vom Zusammenbau machst und natürlich später ein paar von der ganzen Pracht! Ich liebe solche Beiträge!!!!

Das hatte ich beim Benz Gott sei Dank noch nicht. Der ist erfreulicherweise rostmäßig extrem gut unterwegs. Nur die Radläufe blühen ein wenig. Aber du hast völlig Recht, das gibt einem dann den Rest. Beim Saab macht einem halt das Schrauben nix aus, weil es halt nur Schrauben sind

Toller Beitrag! Ich bin auch am überlegen, wie ich das mit meinem am besten mache... Eigentlich müsste ich auch ne Komplettkur durchziehen. Aber ich hab auch noch ein wenig Angst davor Haube ist am Kühler bei mir durch, beide Kotflügel haben oben Rost, am hinteren Seitenfenster ist unten auch so ein leichter Ansatz, den ich bereits behandelt hab. Die Beifahrertür hat die typische Macke unten... Da kann ich eigentlich auch ne Komplettlackierung draus machen...

Ich finde allein die Tatsache, das ich mich beim 901 bis jetzt nicht mit diesen bescheuerten Plastikklipsen rumärgern musste ne´n Ingenieurspreis wert! Selbst beim W123 sitzen diese Mistdinger immer irgendwo. Und nichts nervt mehr, als wenn man beim Zusammenbau merkt, dass man die Teile nicht wieder dran bekommt, weil die blöden Clipse im A***** sind