catan_66

hallo und willkommen. hast du die drokla ausgebaut? oder einfach reingesprüt? ausbau ist zu empfehlen. ich habe mir eine gute gebrauchte auf lager gelegt. 70 euro in der bucht. oder selber (anleitung hier im forum) reparieren. einsenden wäre auch noch eine variante. neu sind die preise unverschämt. auf jeden fall viel spass mit deiner saabine :-)

hey. mir bekannt sind entweder ein feststehendes gitter oder ein in einer kassette versenkbares. ich habe mir zweiteres bei e..y gekauft. so kann man auch schnell mal umklappen ;-) ca 60 euro. montage war ok. vg

verdammt... aber schläuche wolltest du ja eh machen. bevor du nen kat für viel geld kaufst>>> hier im forum verkauft jemand einen ausgeräumten. der wäre perfekt zum testen ;-)

schau mal hier im forum. gibt einige tipps zu defekten klimaanlagen (inkl reparaturanleitung). vg kristof

hallo jan. dass das gebläse bei den derzeitigen temperaturen hochdreht ist normal. zumindest dann, wenn du kühle temp eingestellt hast. zur sicherheit mal die klima kalibrieren lassen?! vg edit: nutzt du die auto einstellung?

hi. und konnte er helfen? vg

guten morgen. den schrauber findest du in der hilfeliste. saab tischendorf. der macht seit 25 saab. was meinst du mit pm? vg noch aus potsdam :-)

hey. wo wohnst du? komme aus der ecke und bin ab morgen abend in aurich. dort gibt es auch einen sehr erfahrenen saab-spezi. melde dich auch gerne per on :-) vg

und da bist du dir ganz sicher? wir sprechen nur von vorne. klingt für mich einleuchtend, denn immerhin ändert sich die auflage-/ bremsfläche doch um einiges. anyway, die aussage im winter keine 15" fahren zu können hat mich genauso gestört ;-)

gesaugt und gewischt :)

super. vielen dank :-) ich habe den stellmotor auch gehört, nich aber gefunden. hat wohl aufgrund des langen schlauchs trotzdem funktioniert. beim nächsten filterwechsel geht die suche weiter... vg

unter dem handschuhfach gibt es eine blende. diese hat wiedwrum eine blende mit drei schlitzen. münden tut das ganze in einem quasi rund-senkrechten schacht. hilft es wenn ich sage, dass in dem schacht ein dorn ist, der verkabelt ist?! wie gesagt, das desinfektionsmittel gelangte von dort überall hin?!

die 288er scheiben kaufen ;-) empfehlung: ate powerdisc - - - Aktualisiert - - - dieser durchmesser gilt für alle non aero und non 3.0 tid. auf jeden fall für 2.0t und 2.3t. vg

15" felgen bzw 288er scheiben vorne sind die non-aero durchmesser. vg

hey. habe das heute mache wollen. eingang nicht zu finden?! hat sich mit my02 etwas geändert? mittel eingefüllt runde senkrechte öffnung auf die dann die handschuhfachverkleidung kommt. dort wird auf jeden fall angesaugt. und das mittel verteilte sich auch super... hat jmd. ein foto oder weiss rat? danke

btw. welcher fehler war gespeichert? vg

dazu gibt es hier einen grosse diskussion. suche ;-) ich denke wenn du keinen grossen ölverlust hast, muss es nicht sein. habe es aber auch machen lassen. sicher ist sicher. gibt aber auch andere meinungen...

kge v6 erkennst du an einem t-stück neben dem öleinfüllstutzen. google zeigt dir bilder (saab pcv6). reingepustet habe ich noch nicht ;-)

ich hatte meinen saab menschen nach der aero anlage gefragt. das geht mit 15" nicht. distanzscheiben weiss ich nicht. übrigens sagte er auch, dass sich die bremsbalance andert (logisch) und damit das gesamte bremsverhalten. da habe ich dann den traum aufgegeben. bin dann auf 288er ate powerdiscs und ate ceramic klötze gewechselt. super! nur zu empfehlen... vg

hey. den gedanken hatte ich auch. passt leider nicht zu 15" rädern :-(

hey. hast du zufällig live sid? fehlerspeicher ausgelesen? welche schläuche hast du getauscht? btf hatte ja auf llk und abgassystem getippt. schon kontrolliert? die frage ist, warum immer wenn warm? denkbar wären evtl. auch isolierungen an kabeln... vg

hallo thomas. super , gefunden :-) und wieder dazu gelernt. meine vermutung bei dem fehler ist gewesen, zu wenig luft (real) dadurch gemisch viel zu fett und motor 'abgesoffen'. werde ich mir merken. gute fahrt :-)

hey. ich tippe auf lmm und/oder luftansaugschläuche. hast du einen 2ten lmm zu testzwecken verfügbar? vg

wenn ce leuchtet(e) kann auch fehler auslesen nicht schaden ;-) kws wäre klassisch. vg

dann reden wir etwas aneinander vorbei. ich war der meinung es geht um die beiden tankentlüftungsventile. um welches geht es? - - - Aktualisiert - - - habe den faden wieder :-) es geht nicht um die rückschlagventile, diedas zurückströmen verhindern?!