Troll4ever

schaut mal auf die saabsunited Seite, es bewegt sich was, sogar Fliessheck-Modelle soll es geben

Muß dir zustimmen, ein sehr stimmiges Auto und DIE Alternative in der Passat-Klasse. War für mich eine der Überraschungen auf der IAA und zeigte gute Materialqualität im Innenraum sowie tolles Aussendesign. Und das sage ich, obwohl ich noch nie einen Renault hatte. Dem VW-Konzern kann man sowieso nicht trauen, da fallen einige Marken in der Auswahl weg. Mazda 6 wäre auch ein gutes Modell, wenn sie die Rostprobleme in den Griff kriegten.

Super dass es geklappt hat, sehr schönes Auto, klasse Farbe. Für einen V4 relativ leiser Auspuff. Aber laut kann jeder:smile:

Der Verkäufer schreibt doch, dass er die originalen Stoßstangen dazugibt. Die sind im Modell 1976 total selten mit den Edelstahleinsätzen auf dem Kunststoff. Vom VB-Preis würde ich alle zusätzlichen Kosten abziehen, die noch anfallen wie TÜV-Abnahme und etwaige Einzelabnahme, H-Gutachten und neue Reifen usw. was noch fällig sein kann. Da kommt man am Ende unter 10tausend Euro raus.

Bei Schweden ist das Preisniveau niedriger, dafür der Anfahrtsweg deutlich länger und kostenträchtiger. Und man muß den Wagen irgendwie nach Hause bekommen, Trailern über die Fähre kostet ja auch Geld. Bei Holländern würde ich auf die Kompetenz der Verkäufer achten. Letztes Jahr hatte Kempinck einen roten 96 aus 1980 EZ für unter 10tausend Euro zum Verkauf. Den hatte ich zufällig im Jahr vorher gesehen und würde ihn als Zustand 1 minus einstufen. Hätte ich in dem Moment einen 96 gesucht wäre es dieser geworden, weil er absolut top dastand und preislich günstig war.

Bin ja schon erfreut, dass die OM-Tabelle die Werte der 96 und 95 alle mit Tendenz nach oben sieht. Das Ausgangsniveau war ja tief genug. Habe das Gefühl, dass heute mehr Wagen angeboten werden als vor gut zehn Jahren. Damals wurde nur Schrott angeboten, die verwendeten Fotos hatten die Verkäufer vor ewigen Zeiten gemacht. Das grenzte an Verarschung, wenn man vor Ort die klägliche Substanz vorfand, wo doch die Fotos so schön waren.

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-96/385020887-216-2932 sehr schönes Gerät, kostet aber auch, sollte mindestens Zustand 2 haben bei dem Preis. Das würde ich erwarten, dann ginge der Preis völlig in Ordnung.

Wenn ich die Tabelle der OM-Notierungen ansehe, stelle ich fest, dass ein 96V4 im Zustand 3 (das wäre die gesuchte Kategorie des TE) über 6000 Euro kostet, so denn der Marktpreis erzielt wird. Wie kann da für 3 bis 5tausend Euro dieser Zustand 3 erwartet werden? An Stelle des Suchenden würde ich mir da wenig Hoffnung machen, sondern eher etwas mehr investieren. Warum 95er weniger Geld bringen? Weil sie weniger gefragt sind, ist meine Vermutung. Nicht jeder stellt sich eine Sammlung an Oldies zusammen. Ich liebe das fliessende Heck des 96, den 95 finde ich sehr interessant. Stehe ich vor der Wahl, dann nehme ich den 96. Transportaufgaben bewältige ich mit dem Oldie sowieso nicht, das Kombiheck ist also nicht erforderlich. Wäre beim DAF nicht anders, das Coupe ist einfach schöner als die Limo oder der Kombi vom DAF. Also ist das Coupe die teuerste Variante.

Können wir das gute Stück am 15.11. mal bewundern?

Wenn man mal ehrlich ist, ist die Häufigkeit dieser Situationen im Alltagsbetrieb doch recht überschaubar und in der kurzen Zeit des Motorstillstandes verkokt das Öl auch nicht sofort. Passiert auf meiner Strecke zur Arbeit jeden Tag, ist halt so.

Ich vermute, dass viele hier noch nie ein Auto mit Start-Stop-Automatik gefahren sind, wundert auch nicht, wie viele Saab gibt es mit? Nicht alle hier fahren verschiedene Marken und Modelle. Diese Technik kann nerven.

Zum ersten Teil deiner Aussage stimme ich zu, aber komm doch mal heißgefahren von der Autobahn runter und stehe an der roten Ampel. Start-Stop schaltet sofort ab, es sei denn du bleibst auf der Kupplung stehen (ich hasse das).

Nun ja, eher die Turboladerhaltbarkeit könnte ein Problem werden. Saabfahrer lassen nicht umsonst den Motor vorm Abstellen etwas nachlaufen. Die Sicherheit kann beim nicht immer funktionierenden Start-Stop-System stark beeinträchtigt werden. Folgendes Beispiel aus meinem Autofahrerleben: man steht auf der Kreuzung und will abbiegen, hat nicht viel Zeit, es soll zügig gehen. In dem Moment, wo es losgehen soll kommt eine Fehlermeldung --> Start-Stop aussser Funktion. Da musst du den Zündschlüssel auf Aus drehen und den Motor komplett neu starten. Öfters passiert mit einem kleinen Fiat, den habe ich danach meist deaktiviert nach dem Start. Man denkt aber nicht immer dran. Wenn so ein System verbaut ist muß es IMMER funktionieren.

nicht einmotten, sondern

...ein Schelm wer böses dabei denkt...

Vertrittst du auch seine Ansichten über Frauen, die er immer wieder gerne zum besten gibt? Das Machogehabe langt dann auch irgendwann mal. Deswegen ist er aber nicht gesperrt worden, sondern da er zuletzt doch beleidigende Äusserungen abgegeben hat (gegenüber mods). Schon witzig, dass nur drei Tage vergehen mussten, bis er einigen hier fehlt.

Oh ja bitte, dann würde Scania wieder freigelassen und der Wiedervereinigung mit Saab steht nichts mehr im Wege

Verabschieden sich die Schweden nicht auch so langsam vom E85? Meine das gehört zu haben und diesen Sprit nur noch an wenigen Tanken in S gefunden in 2015.

So langsam kann ich es nicht mehr hören, diese Ausreden warum die Autos im realen Fahrbetrieb nicht die im Prospekt angegebenen Verbrauchswerte erreichen. Warum nehmt ihr die Hersteller in Schutz??? Alle meine Saab, die ich besessen und gefahren habe, haben exakt den Prospektwert im Verbrauch erreicht oder gar unterschritten!!! Hat hier keiner ausser mir diese Erfahrung gemacht? Ein ehrlicher Anbieter wie Saab ist natürlich vom Markt verschwunden, die Betrüger gibt es immer noch.

Das sind aber originale Force Felgen, also die Standartbereifung des Sondermodells. Der Zustand hier ist allerdings Schrott.

Passt vielleicht nicht ganz in diese 9000 er Rubrik, aber find ich trotzdem erwähnenswert: meinen ersten 9-5 Kombi Bj.99 hatte ich an einen Arbeitskollegen verkauft, zu einem für beide Seiten fairen Preis angemessen an Alter und km-Stand. Der fuhr ihn vier Jahre, hatte dann leider einen Ölwechsel vergessenasdf und musste mit Motorschaden dafür bezahlen. An Bastler verscherbelt. Der nachfolgende Audi A6 Kombi musste nach knapp vier Jahren jetzt weichen für einen ... 9-5 Kombi wieder aus Baujahr 1999. Er sagt dazu, dass er den Wohlfühlfaktor des Saab vermisst hatte. Es ist dieses unbeschreibliche Saab-Fahrgefühl. Platz hat der Audi auch geboten, aber ihm fehlt die Seele. Und er wird in Zukunft regelmäßig das Öl wechseln, da bin ich mir sicher. Übrigens hat der 9-5 Kombi V6 mit allem ausgestattet und 200tkm nur 1000 Euro gekostet. So ist das heute. Muß man sich darüber ärgern? Nein, freuen für den neuen Besitzer.

Das Vertrauen in VW ist ja bereits geschädigt genug. Die müssen jetzt zusehen, dass sie den Rückstand auf Toyota und BMW aufholen, was Elektro und Hybrid angeht.

Ich finde den unter #3175 vom Samstag verlinkten 9000 CC ein schönes Beispiel: augenscheinlich gut erhaltenes und motorisiertes Exemplar, was sich in diesem Forum blitzschnell herumgesprochen hat. Wegen des sehr fairen (niedrigen ) Preises ging der sehr zügig vom Hof und hätte wohl zehnmal verkauft werden können. Entdeckt man jedoch viele Unstimmigkeiten in einem Inserat, so lässt man meist die Finger davon als Interessent. Denn ein Restrisiko bleibt ja immer bestehen bei so einem alten Gebrauchtwagen. Ist der Angebotspreis von vornherein hoch, dann erwartet man als potentieller Käufer auch mehr. Und man geht sehr kritisch damit ins Gericht. Mir selbst ist vor mehr als zehn Jahren auch mal ein Fehler unterlaufen, einen Gebrauchten etwa 1000 Euro zu billig angeboten zu haben. Das Telefon stand nicht mehr still, den Wagen hätte ich mindestens zehnmal verkaufen können. Dumm gelaufen für mich, weil den Preis nachträglich hochzusetzen habe ich mir verkniffen, das wäre nicht anständig gewesen. Meine Erfahrung mit Saab-Verkäufen der letzten Jahre war, dass ein bis zwei Anrufe recht schnell kommen, dann ist einen Monat Ruhe. Man sollte Zeit mitbringen beim Verkauf seines Saab. Möchte man ein schnelles Verkaufsergebnis, dann den Preis gleich heruntersetzen kurz vor der eigenen Schmerzgrenze. Denn was soll es bringen, alle 10 Tage in der Annonce um 500 Euro weiter runter zu gehen?

Richtig, die politischen Vorgaben werden in der Zukunft nicht zu unterschätzen sein. Wer sagt denn, dass es auf immer und ewig H-Kennzeichen geben wird? Eine Strafsteuer auf die "alten Stinker" wäre denkbar. Dann wird das Fahren und Halten althergebrachter Autos mit Verbrennungsmotoren ein Privileg der Reichen. Was die Betriebsfähigkeit von derzeitigen Autos mit viel Elektronik angeht hätte ich keine Bedenken. Da wird es genug Fahrzeuge zum Ausschlachten geben. Müssen schließlich nicht alle Autos 30 Jahre alt werden, der kleine Anteil der Überlebenden kann durch die Abgewrackten am Betrieb gehalten werden.

Genau, sie wollen tatsächlich noch Autos bauen. Laß uns in fünf Jahren nochmal zurückblicken, ob es klappt. Ob der Name Saab draufsteht, ist natürlich fraglich.