Universal

So, liebe Community, das Problem ist dank hft gelöst. Es gibt doch tatsächlich einen Schalter im Armaturenbrett, der mit Extra beschriftet ist und mit dem der Lüfter händisch auf Dauerbetrieb geschaltet werden kann. Saab, einfach nicht wie alle Anderen.

Elektrolytisch Entrosten Wer hat nicht schon einmal Teile aus unseren Oldies ausgebaut, die stark ver- und schlecht zu entrosten waren. Insbesondere Schrauben und andere Kleinteile aus Metall können da leicht zum Problem werden, wenn sie nicht durch Neuteile zu ersetzen sind. Eine äußerst praktische wie bequeme Methode ist die Elektrolyse. Was benötigt man dazu ? Eigentlich nur ein Gefäß aus nicht leitendem Materal wie Glas oder Kunststoff, Soda aus dem Drogeriemarkt oder Backpulver vom Discounter, heißes Wasser und eine Gleichstrom-Stromquelle. Ich nutze für kleine Teile einen uralten Multilader der Fa. Graupner, also aus dem Modellbaubereich. Es können aber auch Ladegeräte für elektronische Geräte oder Autobatterien benutzt werden. Dabei sollte die Spannung (Volt) - nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen - möglichst gering sein, die Stromstärke (Ampere) ist entscheidend für die Geschwindigkeit, mit der der Prozeß abläuft. Hat man alles zusammen, wird das zu entrostende Teil an einen Blumendraht so befestigt, daß es komplett von dem Wasser/Soda-Gemisch bedeckt ist. Stichwort Gemisch: Da gibt es keine festen Mischungsverhältnisse, ich nehme einen Teelöffel für bis zu einem Liter Wasser. Zuviel schadet nicht, ist zuwenig Soda in der Mischung, dauert die Reaktion länger, dann kann man aber einfach „nachwürzen“. Jetzt wird irgendein Metallteil wie z.B. ein alter Schraubenschlüssel, ein dicker Nagel oder einfach eine dicke Unterlegscheibe ebenfalls so an einem Stück Blumendraht befestigt, daß es in das Gemisch reicht. Den Blumendraht kann man entweder wie einen Haken über den Rand des Gefässes biegen oder um einen quer über dem Gefäß liegenden Holzstock winden. Es ist unbedingt darauf zu achten, daß sich Werkstück und Metallteil nicht berühren (Kurzschluß). Schließt man nun den Minuspol (schwarz) an das Werkstück und den Pluspol an das Metallteil an, entstehen Blasen an dem Werkstück, die anzeigen, daß der Prozeß der Entrostung begonnen hat. Jetzt benötigt man je nach Stromstärke etwas Geduld, während der Rost von dem Werkstück auf das Metallteil wandert. Das kann durchaus auch einige Tage dauern,wenn ein großes, stark verrostetes Werkstück mit geringer Stromstärke behandelt werden soll. Eine Stahlfelge - alter LK ;-) - mit dem 0,5 Ampere Multilader entrosten zu wollen, würde zweifellos eine Scheidungsandrohung seitens meiner Gattin zur Folge haben. Es empfiehlt sich übrigens, das Metallteil gelegentlich heraus zunehmen und den jetzt daran haftenden Rost zu entfernen (geht einfach mit Wasser/einer Bürste, der Rost haftet nur sehr schwach); dadurch wird die Reaktion wieder stärker, was an den wieder kräftigeren Blasenbildung am Werkstück abzulesen ist. Apropos Werkstück: dieses sollte vor der Behandlung möglichst von Farbresten und vor allem Fett/Öl befreit werden, da diese Stoffe das Werkstück isolieren und die Entrostung darunter liegender Partien behinderen können. Im Laufe der Zeit wird das Gemisch rostrot. Das Werkstück kann sich schwarz verfärben. Ist das Werkstück metallisch rein, Stromzufuhr abschalten, herausnehmen, abspülen, ggfls.schwarze Schicht abbürsten, fertig. Da das benutzte Gemisch nur Wasser und Backpulver enthält, stellt die Entsorgung keine wirkliche Herausforderung dar. Wie man die entrosteten Teile verzinkt, lest Ihr in einem folgenden Artikel

Meinst Du die Temperatur ? Müßte ich mal prüfen

Danke, aber das ist ja wirklich die unerfreulichste Diagnose, die man in diesem Zusammenhang gekommen kann. Ich glaube, ich kauf mir ein Fahrrad

Kein Relais im Sicherungskasten. Es gibt zwar einen dafür vorgesehenen Steckerplatz, nur ist der unbelegt :-((

Guter Tip. Wo sitzt dieses Relais ?

Bei meinem 90er ist der (Elektro-)Wurm drin. Seit kurzem entlädt sich die (neue 60 Ah Bosch) Batterie nach kurzer Standzeit. Jetzt läuft der Lüfter nach dem Abstellen ewig weiter und das selbst dann, wenn man den Schalter am Kühler abklemmt. Auf der Klemme 7 (Lüfter und ext. Licht) im Sicherungskasten fließt Strom, auch wenn erkennbar keine Verbraucher mitlaufen. Hat vielleicht jemand eine Idee, wo der Fips sitzen könnte.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für passgenaue Fußmatten für den 90er ? Universalmatten und solche für den 900er gibt's reichlich, für den 90er habe ich bislang noch kein Angebot gefunden.

Dann werde ich wohl mal den vom Kofferraum ausbauen und nachsehen, vielen Dank für Euere Hilfe

Wo finde ich beim 90er die Schloßnummern ? Wieviele Stellen hat die Nummer ? PS: Orio hat es nicht einmal für nötig befunden, auf meine Anfrage wg. Auto-Thomas bzw. der Lieferbarkeit einzelner Schlüssel zu antworten. Den Begriff "kundenorientenierten Service" versteht man dort wohl etwas anders.

Hut ab, es gehört viel Enthusiasmus dazu, einen Young-/Oldtimer mit einer Aufwand instand zu setzen, der seinen Marktwert erreichen, wenn nicht gar übersteigen dürfte. Aber ein echter Liebhaber fragt halt nicht nach der Wirtschaftlichkeit seines Hobbies.

Eine Alternative zum Verchromen ist das Verspiegeln, das wie eine Lackierung funktioniert. Die Oberfläche muss dafür absolut glatt sein, ggfls. mit Filler vorbehandeln und schleifen. Dann wird ein Aktivator aufgespürt, mit dest. Wasser abgespritzt und dann das Silberspray aufgebracht. Das Werkstück wird sofort spiegeln. Am Schluss muss noch ein Klarlack aufgebracht werden, da die Verspiegelung sehr empfindlich ist. Die Oberfläche ist von einer verchromten nicht mehr zu unterscheiden. Die Arbeitsschritte kann man bei YouTube anschauen.

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Ich musste gerade auch feststellen, dass nicht alle ORIO- Partner besonders engagiert sind. Bei Auto-Thomas in Bonn, die die den Saab-Vertragspartner Kuhnert übernommen haben, wurde mir gesagt, dass ORIO nur noch komplette Schließsysteme liefere. Ich bin gespannt, was ORIO dazu sagt.

Liebes Orga-Team, vielen herzlichen Dank für den tollen Tag gestern. Ihr hattet genau das richtige Wetter bestellt und die richtige Gegend ausgesucht. Es war ein wunderschöner Ausflug mit vielen netten Leuten und natürlich den schönsten Automobilen der Welt. Ich freue mich schon auf's nächste Jahr. Viele Grüße Rainer

Schöner altmodischer Fahrbericht über den 99er Turbo findet sich hier: Link:

Loriot hatte ja so recht, Meki. => Frage an Radio Eriwan: Was haben Möpse und Saab's gemeinsam ?

Wunderbar, da sin mer dobei, dat es pri..hi.. ma Abendessen ? Fahrzeug Saab 90

Das werde ich mal probieren

Pontoppidan: "Ich fahre mit 0,2 bar erhöhtem Druck (Vorne 2,1, hinten 2,3)." -> Klaus, das sind die in der Betriebsanleitung vorgegebenen Werte für 175er Reifen bei 1-3 Personen (allerdings werden dort für hinten nur 2,2 genannt). Bei Beladung mit 4-5 Personen oder Winterreifen werden bis zu 2,4 vorne und 2,5 hinten empfohlen

Zu niedrigen Reifendruck kann ich ausschließen. Bleiben also tatsächlich die Lenkung oder die Gelenke. Erstmal vielen Dank für die Tips, ich werde beides prüfen lassen. PS: Das Fahrzeug hat rund 297.000 km auf der Uhr.

Warum sollte es den Wagen besser gehen als den Fahrern ? Bewegung hält nunmal fit und frisch, also Leute, fahrt mit unseren Schätzchen zum Tanzen, Wandern, Schwimmen oder wonach Euch auch immer ist, Simmerringe und Bandscheiben werden es Euch danken.

Das sind meine Schlüsselverschönerer Die Top Take-Off Plakette habe ich auch noch, da jedoch das Auge abgebrochen ist, kann ich sie nicht mehr als Schlüsselanhänger nutzen

Ich werde mir das Kreuzgelenk ansehen, danke für den Tip

Ich habe sogar noch die 165er drauf