thurau77

ok, dann frage ich anders: hat jemand eine Art Stückliste um so etwas nachzurüsten? Ggf. mit Teile&Kosten und Arbeitsschritten?

Bis auf den ersten wurde mir keine angezeigt (Suchbegriffe: "Tempomat nachrüsten"). Im Übrigen finde ich die anderen auch nicht wirklich hilfreich (zumindest für mich nicht), die sind doch arg spezifisch zerfleddert. Ich hatte auf eine Art Zusammenfassung gehofft.

Moinsen, die Sonne scheint und ich musste nochmals kurz eine Testrunde drehen, ob eine Abdichtung auch wirklich dicht bleibt. ´Dabei geisterte mir durch den Kopf, dass zum purem Glück auch ein Tempomat nicht schlecht wäre, wenn es mal auf lange Strecke gehen soll, da ich ja ein wenig malad am rechten Bein bin. Habe das Forum durchstöbert und zusammengefasst ist der originale Tempomat nur sehr schwer beschaffbar, ziemlich aufwändig einzubauen und dafür funktioniert er noch etwas "anchronistisch" mit Unterdruck (hoffentlich richtig?). Und ich habe gelesen, dass einer einen neuen elektrischen Nachrüsttempomaten einbauen wollte. Kann jemand mit Erfahrungen aushelfen, der das eine oder auch das andere getan hat? Groetjes Carsten

Muchas Gracias

Kannst Du bitte bei der Gelegenheit mal die Gewindelänge messen? Das ist eine M8er und ich habe eine mit 15mm genommen, die aber einen zwar grossen Kopf hat, aber mit Kreuzschlitz. Ich hätte eine wunderschöne mit 20mm. Wenn ich die einsetzen könnte... ( das Auge isst mit).

verstehe den Hinweis in diesem Kontext nicht. Das eine Farbe nicht unbedingt Aufschluss auf die Eigenschaften des Kühlmittels gibt, ist jetzt nichts wirklich neues.

Ich fahre UND währenddessen mache ich Themen auf. Bin als femininer Typ multi-tasking-fähig. Heute war ich nur im Auftrag des (TÜV)Herrn Themeneröffner. Locker bleiben und mal tief durch den Schritt atmen.

Schraube habe ich jetzt abgedichtet mit Curil-T (suboptimal, aber habe gerade nix anderes). Dabei ist mit aufgefallen, das an der schwarzen Abdeckung vom Schwungrad (so nenne ich das Teil jetzt mal), da wo jetzt der grüne Pfeil in etwa ist, ein Loch im Kunststoff ist und dahinter ein M6 (?) Gewinde ist. Da fehlt nur eine Schraube, oder?

So, jetzt bin ich schon unsicher. Ich hatte ja die Organe/rosafarbene Flüssigkeit abgelassen, am Schlauch wie am Alustutzen am Motor. Aufgrund der undichten Wanne weiß ich aber nicht, wieviel drin war. Einfüllen konnte ich 8 Liter. Jetzt nach mehrmaligen Warmfahren, auch mit voll aufgedrehter Heizung, auch bis dass der rechte Ventilator anging (wann geht eigentlich der linke Lüfter an, der tut gar nichts bei mir?) und dass die Schläuche sich bei der höheren Temperaturen recht prall anfühlten: Ich muss immer noch nichts Nachkippen. Das noch zwei Liter von der alten Flüssigkeit drin geblieben sind, glaube ich nicht (die neue blaue hat auch keinen anderen Farbton bekommen). Ich hatte ja mit dem Gartenschlauch nachgespült und lange ablaufen lassen. Allerdings stand der Wagen auf Rampen, vielleicht ist was vom Gartenschlauchwasser drinn geblieben?

Heut mal bei Sonnenschein und trockenen Bedingungen etwas zügiger gefahren. Gefahren sind die voll ok. Jetzt mal die sommerlichen Temperaturen abwarten. Was ich abe recht sagen muss: das Auto macht Spaß zu fahren. In den kleinen Serpentinen hier geht der echt gut. Bin ziemlich überrascht. Und das Getriebe finde ich voll ok. Da kracht nix, das wurschtelt nix und immer schon direkt.

Hatte schon mal vom Verteiler abwärts die Ölnebel/Krusten entfernt, weil ich genau das ausschließen wollte, dass das Öl von oben her kommt. Tut es aber nicht. Es tritt an der Schraube aus. Was will uns der Autor damit sagen? Das es beständig ist? Dann dürfte es doch nicht porös werden? Und jetzt schnell zum Kühlwasserfred..da verstehe ich auch was nicht.

der Prüfe meinte auch, dass das Motoröl sei. Ich meinte daraufhin, dass auch im Getriebe Motoröl sei und dich dieses frisch gewechselt habe.Damit gab er sich zufrieden. Aber da kommt was raus. Ich habe her nur das grüne Curil-Zeug, ob ich das nehmen kann? Ich könnte natürlich auch alles mit so einem MS-Ploymer zuschmieren, aber das widerstrebt mir.

Ist schon richtig beobachtet. Isolierung ist versprödet und gebrochen. Kommt erst mal ein selbstverschweissendes Band drauf. Ist noch nicht oxidiert. Habe es extra so gelassen, falls der Prüfer es selber in Augenschein nehmen wollte. Mit wieviel Drehmoment?

So, alles wunderbar gelaufen. Hatte ein wenig Sorge um ABS oder den KAT, war aber alles sehr gut. Prüfer war sogar sichtlich beeindruckt und meinte, "die hatten schon gute Autos gebaut". Egal, jetzt bekomme ich Dienstag das Gutachten und dann melde ich ihn am Ende der Woche an, dann noch Mike Sanders Sund Konsorten drauf und fertig. Der einzige Wermutstropfen ist ein kleines Ölleck. Ich bin mir recht sicher, dass das nicht alt ist. Mir scheint, es kommt aus dem Bereich der rechten oberen Schraube (auf dem Foto leider etwas dunkel, ich habe einen Pfeil platziert). Ist das was "klassisches"?).

Super, vielen Dank!

bin gerade beim Tüv und der Prüfingenieur sucht die eingestanzte Rahmennummer. Wo kann er die finden?

ach quatsch, kannste abpiddeln mit dem Fingernagel.

Sind nicht so häufig und teuer. Und meine als NOS teuer gekaufte erwies sich als bereits gebraucht und nicht komplett (zugesichert war auch noch der Hupenstift. Von einem Saab-Enthusiast) Ist mir noch bis dato noch nie passiert. Habe mir heute aber nochmals einen 25mm Spacer bestellt. Das wäre auch die kostengünstigere und immer frei verfügbare Lösung bi shin zu 75mm und mehr. Aber keine ABE (vielleicht braucht man dafür auch keine)

Yes.

ok, dann gebe ich mich damit erst mal ab. In der Zeit hatten meine Autos kein ABS, ich studierte und hatte nur olle Karren ohne ABS. Morgen ist TÜV-Time. Ich habe heute nach eine Wäsche mir mal den Wagen von unten ansehen dürfen, jetzt wo der dicke spanische Staub weg ist. Der sieht aus wie neu. Lediglich die Starrachse hat diese kleine Rostsprenkel, die aussehen wie kleine Flechten.

Sodele, neue Michelin sind drauf, fahren leise und gut. Bin zufrieden. Was mich wundert, ist das Ansprechen des ABS. Ich musste richtig reinlangen um es überhaupt zum Ansprechen zu bringen. Und ich empfand die Regelung als doch recht grob. Im Vergleich mit den heutigen war die Taktung deutlich langsamer. Ist das normal?

bei der Kleinanzeigen Bucht. ist ca. 20mm länger als die normale.

Sitze gerade in meinem und warte auf neue Reifen. Habe mir ein momo C36 besorgt, welches die Metallteile voll abdeckt. Und dazu die lange Nabe. So habe ich genug Platz.

Man sollte aber nicht vergessen, dass Versicherungen immer häufiger versuchen, eine Teilschuld dem Sommerreifenfahrenden unterzujubeln, allein, wenn es schon unter 7 Grad sind. D.h. ich fahre bei Temperaturen bei 3 Grad und darunter definitiv keine Sommerreifen. Ich wechselte bisher immer. Mein spanischer Saab wird der erste Wagen sein, den ich mit Ganzjahresreifen fahren werde (er ist auch mein erster eigener Fronttriebler).

Punkt 2 und 3 sind offensichtlich nachvollziehbar. Bestätigt der jeder Test. Zumindest ist mir kein Test bekannt, wo ein Ganzjahresreifen die Referenz (Sommerreifen oder Winterreifen) geschlagen hat. Deine Argumente passen besser auf meinen 1. Punkt. Darüber kann man sich heftig streiten und nie einen Konsens finden. Ich verstand den vor allem hinsichtlich der verwendeten Technologien, Gummi-Mischungen, deren Shorehärte, Silikaanteil, Karkassenaufbau, usw. Die tun sich nicht viel. Und ja, häufiger sind die erfahrbaren Unterscheide zwischen Größen eines Reifentyps größer als zwischen Reifen verschiedener Hersteller gleicher Größe. Und 4: Absolut bin ich da bei Dir. Im Rennsport. Vor allem bei Asphalt noch viel mehr als im Gelände. Abe nicht im Alltagsverkehr und bei Alltagsreifen. Da kann man sich das sparen. Ausnahme: bei absoluten "Gurkenreifen": Beispiel: Es gab mal einen Klassik-Reifen eines niederländischen Herstellers. Der war im Regen wirklich haarsträubend. Wenn man den aber von den empfohlenen 2Bar auf 1,6bar reduzierte, ging es auch im Nassen. Nur wurde es trocken, war das eine Schmiererei. Und na klar, kann ich einen Reifen auf 3bar pumpen, der läuft dann wunderbar leicht und man spart sogar messbar Sprit. Aber nur das. Alles andere kann sehr gefährlich sein. Man sollte daher nicht nur für den Alltag das Spielen bleiben lassen, man kann es auch, weil die heutigen Qualitätsreifen (Gurken gibt es immer noch) einfach das nich mehr brauchen und man eher etwas verschlimmbessert.