sturmfrei

Ich kann aus meiner Erfahrung dazu beitragen, dass mit Bilstein B6 Dämpfern die Hinterachse bei Beladung nicht so runtergedrückt wird wie bei normalen Dämpfern. Von daher hängt es nicht nur von den Federn ab, sondern auch welche Dämpfer verwendet werden.

Keine Probleme mit der surrenden Pumpe im Tank von der ICOM Anlage? Was kostet die ca. mit Einbau und gibt’s vor allem das Abgasgutachten dafür?

Leider gibt’s weder für die eine noch für die andere ein Abgasgutachten für den B235R

Davon abgesehen, dass der Preis mehr als happig ist, stellt sich die Frage ob die Anlage wirklich gut ist. Mein Umrüster ist kein Fan der ICOM. Ich bin mit meiner damaligen Prins VSI sehr zufrieden gewesen. Sind andere Produkte zumindest annähernd so gut?

Danke für den Hinweis. Bei mir steht leider 0462. Ich dachte eigentlich, dass wenn Punkt 2.2. genullt ist sollte das auch gehen, aber das ist wohl nur eine Stammtischweisheit.

Auf jeden Fall wird ein Abgasgutachten benötigt. Aber Prins hat wohl nicht großes Interesse ein solches zu erstellen, da die Anzahl der Saab in Deutschland nicht gerade lukrativ für das Unternehmen ist. Kennt jemand andere Hersteller die ein solches Gutachten haben? Insbesondere für den B235R?

kurzer Zwischenstand: der Verkäufer lässt über seinen Anwalt, welcher sich nun 3 Wochen im Urlaub befindet, verlauten, dass er das Schreiben erhalten hat ohne weitere Zugeständnisse. Klingt für mich nach Zeitspiel. Bin am überlegen, ob ich die Karre reparieren lassen soll oder doch versuchen den Kauf rückgängig zu machen. Wohl eher zweiteres ..

Hallo Gemeinde, ich hatte mir überlegt meinen 9-5 Aero auf LPG mit einer Prins VSI umzurüsten. Da mein Saab ein Importfahrzeug aus CH ist, dachte ich, das sei möglich. Offensichtlich können Gemäß Verordnung seit dem 01.10.2017 nur noch mit ECE-R-115 genehmigte Autogasanlagen umgerüstet werden. Wenn also der Gasanlagenhersteller dem TÜV kein (Abgas-)Gutachten zur Verfügung stellt geht es nicht mehr? Das kann doch nicht wahr sein?!

Gibt es zufälligerweise jemanden, der den Unterschied zwischen Koni gelb und Bilstein B6 kennt? Am besten aus eigener Erfahrung.

Kurzer Zwischenbericht: Ich hab die Angelegenheit dem Anwalt übergeben. Er bittet freundlich um Nachbesserung, entweder durch den Käufer selbst oder durch eine Werkstatt in meinem Umkreis auf seine Kosten. Alternativ Rückabwicklung des Kaufvertrages. Aufgrund der Zusicherung bestimmter Eigenschaften in der Anzeige schließt dies die Gewährleistung bzw. die private Haftung nicht aus. Von daher ist der Satz mit „Keine Garantie“ in diesem Zusammenhang unwirksam.

Auf dem Foto sieht es aus als hätte man ausreichend Platz. Für Erwachsene ist es gerade so ok, für Kinder und Jugendliche passt es auf jeden Fall.

Aus gegeben Anlass hier ein Bild der Platzverhältnisse im 9-5 hinten mit 2 Maxi Cosis:

[mention=11525]Lehmann[/mention] & [mention=1296]saab-freund[/mention] : spart euch einfach eure schwachsinnigen Kommentare! Allen anderen sag ich erst mal danke für die konstruktiven Beitrage und Ansätze. Ich werde weiter berichten.

Ich habe etwas recherchiert und ein interessantes und aktuelles Urteil des Amtsgerichts München gefunden: https://www.geldtipps.de/alltag/verbrauchertipps/fahrzeugkauf-wenn-der-verkaeufer-falsche-angaben-macht Die in der Verkaufsanzeige gemachten Beschreibungen müssen mit dem Fahrzeug übereinstimmen, auch wenn diese nicht nochmal explizit im Kaufvertrag vermerkt sind. Bei mir stand u.a. alles funktioniert, Motor überholt, Kolben Ringe Pleuel, Zylinderkopfdichtung...

Naja, ansich hast du Recht hanseat, dass man erst mal die freundliche Tour versuchen sollte. Dennoch sagt mir mein Bauchgefühl, dass das von Anfang an so geplant war.

Ich habe einen Rechtschutz, von daher kann ich ohne finanzielles Risiko klagen. Sicherlich würde das auch irgendwie gehen, aber wenn ich ein Auto mit „überholtem Motor“ kaufe möchte ich mich aus Prinzip nicht gleich mit sowas auseinander setzten. Zumal der Saab auch eher als Übergangsauto für ein Familienmitglied gedacht war.

Das werde ich in jedem Fall auch machen. Aber Recht haben und Recht bekommen ist halt auch immer so eine Sache. Dennoch hätte ich mir sowas lieber erspart.

Vielen Dank für deine bzw. eure Einschätzung. Allerdings gestaltet sich die Angelegenheit sehr schwierig, da die Werkstatt jegliche Aussage verweigert und zwecks Klärung direkt auf den damaligen Besitzer verweist.

Wie kann es dann möglich sein, dass diese schon nach so kurzer Zeit defekt ist?

Dann bedeutet das, dass sie entweder gar nicht gewechselt oder nicht korrekt verbaut wurde?

DI hab ich auch getauscht, hat aber keine Veränderung gebracht. Der Rauch entwickelt sich zunehmend bei erhöhter Motortemperatur und Drehzahl. Der Verkäufer sagte mir das die Zylinderkopfdichtung gemacht wurde, aber offensichtlich nicht richtig oder gar nicht ist meine Vermutung

Ganz so einfach ist das nicht. Immerhin handelt es sich hier um einen Privatverkauf. Hab heute mal jemanden drüber schauen lassen. Das Ergebnis Tech 2 Fehlercode lautet P1312 und P1334. So wie es aussieht ist wohl „nur“ die Zylinderkopfdichtung hinüber. Womöglich hat der Verkäufer ein provisorisches Dichtmittel hinzugefügt damit ich damit ein paar km von seinem Hof komme. Könnte man den Zusatz irgendwie nachweisen?

Hab heute nochmal den Motor gestartet. Er läuft jetzt noch unrunder. Bei geöffnetem Öleinfüllstutzen kommt viel weißer Rauch raus. Ich vermute mal das schlimmste ..

[mention=11525]Lehmann[/mention] oder alias werauchimmer: die Art und Weise wie du sowohl hier als auch im 9-5 Forum schreibst gefällt mir nicht. Ich bitte dich freundlich dich hier aufzuklinken. Danke [mention=75]klaus[/mention] Ich bin eher zurückhaltend gefahren, kein Vollgas

Hallo Gemeinde, Ich hab gestern ein Saab 9-3 2.0t BJ2001, 191tkm, sehr gepflegt, von privat gekauft. Gemäß Rechnung wurden vor 2 Monaten und 600km der Motorblock getauscht sowie folgende Dinge erneuert: 1 Kolbenringsatz 100,00€ 1 Kolben 120,00€ 1 Zylinderkopfschrauben 80,00€ 1 Ventildeckel 25,00€ 1 Einlassventil 250,00€ 1 Auslassventil 250,00€ 1 Pleuellager 47,50€ Der Saab lief von Anfang an etwas unruhig, aber es hieß, es sei die ersten 1000km wohl normal. Auf der Rückfahrt gab es keine Probleme, 200km bei 130 - 150 km/h. Heute dann beim starten des Motors ging die MKL an. Dabei dachte ich mir noch nicht viel. Nach 5 Minuten qualmte es auf einmal heftig hinten raus. Sofort stoppte ich, wartete kurz und fuhr langsam weiter, da die MKL auch wieder aus ging. Zu Hause bemerkte ich, dass der Ölstand auf Minimum war. Um den Messstab herum etwas Siffe, ebenso darüber auf der Innenseite der Motorhaube. Der Kühlwasserstand war ok. Nach erneuter Probefahrt konnte ich beim beschleunigen eine Rauchentwicklung feststellen, aber eher weiß als blau. Leistung ist jetzt kaum noch da. Der Motor klingt unruhig, unrund jedoch kein rasseln, klackern oder rumpeln. Hat jemand eine Idee was das sein könnte?