saab900turbo

Ganz schön vom Thema weg, oder?

Meinst du die Reed Kontakte am Schloss?

Nö Sacit, den find ich hübscher, wenn auch unnötig :-)

Stimmt

Dachte ich auch Mal.....

Ich würde trotzdem vermuten daß es eine Quarzuhr ist

Ich fand das Hupen ganz nett zur Fahrzeugsuche im Parkhaus. Wenn man die Klappe an der Fahrertür öffnet hupt nichts (Nacht) Die Nachbarn hat wohl eher die Alarmanlage genervt.....

Ich liebe die Google Tastatur Verrostet = getröstet vertröstet

Für kleinstes Geld Ersatz nehmen

Kann ich definitiv unterbieten. Ca. 320000 km Zwei Liegenbleiber (Totalausfall ohne Ankündigung)

Die kennt nur die Entwicklung bei Bosch (und wahrscheinlich auch da keiner mehr da die alle in Rente sind)

Und auseer der Versorgungsspannung ( 5V) und der Masse kannst du genau NICHTS messen. (Vlt. Noch den Widerstand des Ausgangspins am Stecker zum MSG) Selbst mit Equipment welches du nicht hast kannst du mit der Messekurve wenig anfangen da die Sollwerrte fehlen.

Mögliche Ursachen: Wasserpumpe Kühler Wärmetauscher Die Vorwärmung der Drosselklappe Kopfdichtung Turbolader Sonstige Leckage

Würde mich interessieren wie du den ohne Luftmassen Messung durchmessen. willst

Aussentemperatur Sensor war mittig an in der Stoßstange vorne soweit ich mich erinnere.

Der geht aber eigentlich nie kaputt, verklebt aber durch Blow by Und nur den Drehkolben in Benzin baden und nicht mit den Fingern dran drehen

Das der Regelkolben des Leerlaufdrehregler ab und zu in Benzin getaucht werden soll steht aber mehr als einmal hier im Forum.

Sollten ca. 14,2 V sein (Ladeschluss Spannung Blei Batterie)

Die Schrauben die die Drosselklappe in der geschlitzten welle klemmen. Wenn davon eine flöten geht findest du sie im Brennraum wieder. Und die Lage der Klappe im Gehäuse bestimmt das axialspiel der welle und verhindert das verklemmen bei warmen Motor. Deswegen lässt man am besten die Finger davon. Belehrung Ende. Die Schrauben solltest du also mit Temperatur, Öl und benzinfestem Kleber sichern.

Ich habe schon zwei mit 2k Klebern reanimiert. Allerdings nicht gewartet bis der Ring ganz ab war. Ist auch nicht sichtbar.

Lass ihn doch Mal kurz bei kaltem Motor ohne Riemen laufen, dann weißt Du mehr.

Wie sicherst du denn die Schrauben der Drosselklappe und wie stellst du das axialspiel ein?

Ich denke nicht das die Servopumpe fühlbarer Radialspiel haben darf.

und aus Gummi :-)

Je nachdem wo die Pumpe ansaugt geht es halt schneller bis der Öldruck da ist