saab900turbo

Und bitte senkrecht mit Gefühl nach oben ziehen

Was heißt speziell? Radialwellendichtring würde ich vermuten und dazu Atf Öl beständig. Dazu richtig montiert auf glatter Fläche ....

Das klingt mir eher nach Einem Fake Oder Massekabel oder rotes Kabel an der Batterie (Bruch, Korrosion, wackler)

Schön - und was war es ?

Mit aus gehen meinst Du heftiges Ruckeln (fuel cut) oder Bleibt der Motor aus? Was zeigt das Manometer im Kombi Instrument?

Gute Frage

Schön das er wieder rennt. Auch dir frohe Ostern

Nö. Auch mit Lackabplatzung. Von der Maserung und der farbe muss man schon viel glück haben um eine einzelne leiste passend zu bekommen.

Ich kenne nur geschraubte fensterbänke. Die Löcher werden gebohrt womit die pappen dann nur noch mit Holz zu gebrauchen sind. Beim armaturenbrett gab es 1996 Probleme mit dem Kleber oder dem decklack. Die sehen heute aus wie billigst plastik

Das ist doch eine typische Frage für jemanden mit einem Schlachter. Im Marktplatz geschaut?

Ohne Scheibe wird die Entrostung einfacher sein, oder?

Hä? Marken an der Kette habe ich noch nie gesehen. Wâren auch m.E. Sinn frei. Aber ich lerne gerne dazu....

Schon wenn es so einfach geht.

Hat er doch einen guten letzten Job gemacht. Und Ersatz wird sich finden. Hauptsache kein Personenschaden

Der Türkontakt vlt?

Wegen 'VOR' und 'NACH' Definition hatte ich ja das Einlassventil erwähnt :-) Fakt ist das der Unterdruck im Saugrohr (der durch den Motor erzeugt wird) zum Verstellen des Zündzeitpunktes verwendet wird. DK zu - großer Unterdruck, DK auf - geringer Unterdruck bzw. Überdruck beim Turbo.

Verteiler kommt immer VOR die DK (Richtung Einlassventil). Der Zündzeitpunkt soll ja auch abhängig von der Motorlast verstellt werden. Der Druck im Kanal der Dk (Richtung Luftfilter) hängt ja auch in erster Linie vom Zustand des Luftfilters ab (edit beim Sauger natürlich, beim turbo ist es etwas komplexer)

Ich verstehe das eher so das die Pins vom linken Stecker an die Position vom rechten Stecker gehören - ansonsten Schlüsse ich mich patapaya an ich hab keine Ahnung :-)

Klingt so als müsste ein Steckeranschluss anders verkabelt werden. Jetzt bräuchte man nur noch die Service information..... Mit Zwischenadapter würde ich da nicht arbeiten wollen.

Du bist ja ein Fuchs. Wahrscheinlich hilft diese Vorgehensweise auch noch. :-)

Dann muß meine Werkstatt da wohl noch mal ran. Blöd das es die an der Lima ist - aber letztendlich sein Problem.

Noch einer - wie weich darf denn ein neuer Rieemenspanner sein?

Hallo Luca, hast Du mal ein Foto? Ich habe nämlich dasselbe Problem (vibrieren im Leerlauf) obwohl beide Motorlager und Momentenstützen Gummibuchsen neu sind. Bei mir sind die Öffnungen am Gummi am Knochen in Fahrtrichtung, die an der Lichtmaschine senkrecht. Stimmt das so?

Wenn ich doch für das gleiche Geld einen turbo bekommen könnte -

Kann auch grün gewesen sein. Oxidation und Temperatur mit Verschmutzung führt zur Farbänderung