saab900turbo

Beim neueren 9k wird der Lüfter übers Relais mit der Temperaturinformation vom getriebeseitigen Temperaturfühler übers EDU gesteuert. Schau mal in den Schaltplan - ganz trivial ist das nicht......

Wenn das Dein größtes Problem wird..... Hatte mehrere CXe und wollte mir einen XM (V6 siehe oben) zulegen. Dann habe ich mir das Ding mal auf der Bühne von unten angeschaut - der CX hatte ja schon 40m Hydraulikleitungen verbaut - aber dieses Monster...... Und diese Auspuffanlage ... und die Haltbarkeit der Kugeln uswusf Und den Motorraum von oben - danke Nein, habe dann doch einen 9000er gewählt und bis heute nicht bereut. Für nen XM muß man extrem leidensfähig oder sehr wohlhabend sein. Ansonsten - wenn er fährt ein schönes Auto.

Bezweifle ich mit. Woher soll denn die Gasanlage wissen wie hoch der maximale Ladedruck sein darf? Die VSI greift die Signale an den Einspritzdüsen ab und korrigiert mittels Faktor und Offset und berechnet damit die Taktzeiten für die Gasdüsen. Nebenbei wird noch KW-Temperatur und Druck im Saugrohr (und LPG Temperatur und Druck) mitgemessen. Und - schaltet das MSG die Einspritzdüsen oder wirklich die Pumpe ab? Wenns die Düsen sind gibt es den Fuelcut auch auf LPG. (werde es aber euch zuliebe nicht ausprobieren :-))

Es gibt nur einen Typ rote und einen Typ schwarze Kassetten. D.h. es passt jede rote auf jeden Motor mit einer roten Kassette.

Ja - alle Bedienungsanleitungen mit Schaltplan zur Hand, Hirn, heissen Lötkolben und Schrumpfschlauch und für die Wechslersteuerung sehe ich relativ dunkel

Fährst dann einen LPT. Immer noch Fuelcut - WG schwergängig, Membran des Aktuators oder Schlauch undicht. Kein Fuelcut- anderen beiden Schläuche zum APC und APC selbst kontrollieren

Zündkassette - Basisfunktionalität ja , Verhalten unter Last und Temperatur - klares Nein Thermostat - ja (lohnt aber nicht, direkt Tausch ist günstiger als Testen) LMM - Nein

Richtig eingebaut (bei abgelassenem Fahrzeug festgezogen?)

Die Frage ist, ob der Tank wirklich leer ist(a) oder nur aufgrund von Druckabfalll hinter dem zu kleinem Verdampfer die VSI signalisiert das der Tank leer ist(b). Falls b zutrifft sollte der Wagen nach reaktivieren des Gasbetriebs normal weiterfahren.....

a ja. Dann viel Glück das der Zahnkranz auf der Schwungscheibe nicht genauso aussieht.

Fahrgestellnummer ist besser zur Identifikation - geht alles draus hervor (Modelljahr, Motorisierung etc.)

Hallo, auch wenn die Anlage nicht mehr richtig kühlt muß sie nicht unbedingt leer sen. Von daher halte ich Absaugen schon für den richtigen Weg. Klar gibt es genug Argumente für das 'Selberzerlegen' - aber dann sollte man sich über grüne Punkte, Glasrecycling, A++++ und Ökostrom auch keine Gedanken machen. Früher gab's ja auch Spraydosen mit FCKW und Kühlschränke wurden einfach aufgehackt. (Früher war eben alles besser, oder?) M.M. nach kann man nur bei sich selbst anfangen Dinge zu ändern - egal wie andere das handhaben.

Ich vermute mal schwer das die 'Ölleckage' von der WD40 Aktion kommt. Glaskugel hilft hier nicht (WD 40 übrigens auch nicht). Am Hang parken, Anlasser 'raus, KABEL ISOLIEREN, Anrollen lassen - wenn er dann immer noch Geräusche macht zum Schrottplatz fahren und Schilder abschrauben.

82l bei einem 84l Tank sind aber definitv zu viel - sollten eigentlich 84-20%=67,2l sein.

Du machst die ja immer mit Vorsatz kaputt - das gilt nicht.

[ATTACH]54423.vB[/ATTACH][ATTACH]54422.vB[/ATTACH]Schon mal im Schaltplan nachgeschaut? [ATTACH]54421.vB[/ATTACH]

Also - das (verlinkte) Bild zeigt definitv nicht 'unser' Funk-Ei und einen 'Multifunction-Lever' haben unsere 9k's auch nicht oder? Vergiss es - geh zum Händler und lass das gebrauchte anlernen. Mit metallischen Gegenständen auf einer Leiterplatte rumzumachen finde ich mutiger als solche Dinge aus dem Netz zu probieren......

Das Sitzrelais wird kaum identisch mit dem Warnblinkrelais sein. Viel eher wahrscheinlich ist der fehlende Massekontakt. Schaltplan schon konsultiert?

Es sind mw drei Birnchen. Das alle gleichzeitig platt sind ist ausgesprochen unwahrscheinlich -> Uhr

Hat ja mal funktioniert. Original wäre langweilig.....

keine blöde Frage - mit OBD 2 ausgelesen, Ansaugluft- und Kühlwassertemperatur plausibel und identisch zumr Aussentemperatur. ((wäre zu einfach....)

Gabs schonmal irgendwo hier - war eine (Zusatz) Steckdose oder halt irgend was anderes......

Definitiv nein. Mein zweitwagen lief 9 Jahre auf meinen Vater, habe ihn Umschlüsseln lassen und wir haben den komplett zuviel bezahlten Betrag erstattet bekommen. Nix mit 1,5 bis 2,5 Jahre

Ohne RIemen läuft der keine Stunde - bei der Gelegenheit kann man dann gleich die Kopfdichtung machen lassen.....:-)

Ich wäre auch dabei. Und mein Radmuldentank (brutto 76l) fast Netto exakt 60l (auch wegen Schwallblechen wegen Turbo) - und beim ersten Klack mach ich Schluß.