iSaab

Wer das noch nicht gelesen haben sollte: Die Kommentare zum Mailaufruf an den GM Obergaun.... äh, ... häuptling: Weltweite Reaktionen im Minuten- oder gar Sekundentakt. DAS rührt: http://www.saabsunited.com/2009/12/ask-gm-to-sell-saab-rather-than-kill-it.html#comment-35026

Sehe ich genauso! Die Gewissheit - hop oder top - wird in den nächsten Tagen bis zum 31. stehen. Ich will mir wenigstens eines Tages nicht sagen müssen, nicht alles erdenkliche in dieser Phase an kleinster Unterstützung geleistet zu haben.

Gesagt, getan

Theoretisch sicher. Aber wie war das nochmal mit Opel?

Was ist GM nur für eine Sch****Company! Harte und dabei faire Verhandlungen... okay. Aber das? *stinkefingerrichtungdetroidzeigend* Ich hoffe wiedermal ganz doll auf die wiedermal letzte Chance - auch bzw. vor allem für die Menschen in Trollhättan!

Dankeschön.... wenngleich ich gehofft hatte, einen solchen Nachruf nie hören zu müssen.

Habs leider verpasst. Wird es den Beitrag noch mal zum nachhören geben?

Ich werde so lange einen SAAB fahren, wie es technisch/finanziell machbar ist. Und vielleicht gibts dann ja irgendwann wieder jemanden, der die Marke wiederbelebt.

Einfach nur traurig...

Die Besserung scheint greifbar nah zu sein: http://www.saabsunited.com/2009/08/ams-dare-to-be-saab.html#more Falls alles gutgeht...

Bin letzte Woche die Strecke von Kiel nach Puttgarden/Fehmarn und zurück gefahren. Da musste ich an diesen Thread denken. Hätte ich jeden SAAB Fahrer grüßen wollen, der mir begegnete, hätte ich einen lahmen Arm War schön in der Zeit des ganzen Krisengeredes mind. 30, hauptsächlich 9-3 und 9-5er, innnerhalb von 3 Stunden, unorganisiert in freier Wildbahn zu begegnen. Gut, die Schweden haben auch Urlaub und nutzen die Strecke häufig, aber trotzdem waren die meisten deutsche SAABS.

Wenn das mal kein Grund für Optimismus ist...

Objektiv sicher kein schlechter Sponsor. Subjektiv: Nach x Jahren das erste Trikot das ich mir NICHT kaufe! Ontopic: Wieso haben alle noch so belanglosen und/oder unfähigen Politiker plötzlich Dr.Titel, wenn sie offiziell irgendwo angekündigt werden?

Es ist Zeit für ein bisschen Optimismus

Die verkauften Stückzahlen sind natürlich höher. Aber um das ernsthaft zu bewerten, sollte man sich das schon mal genauer ansehen. Ein sehr großer Anteil an "den 3" sind Flottenverkäufe, die z.T. dramatisch eingebrochen sind. An Privatleute sind die Modelle derzeit schwer verkäuflich. Dann international. In D sind "die 3" die Platzhirsche. In den USA spielt Audi z.B. eher eine Exotenrolle. Dort halte ich es für möglich, dass der 9-5 den A6 absehbar in den Zulassungen überholt, da SAAB dort viel präsenter ist.

Klar, verstehe schon. Derjenige hat für mein Empfinden jedenfalls gut phantasiert. Andererseits sollte doch die endgültige Form bald abgesegnet werden, falls sie es noch nicht ist und da könnte doch..... Neues Spekulazius ist doch spannend, jetzt, wo wir wissen, wie der 9-5 aussehen wird

Eine Kooperation mit BMW/Mini finde ich für den 9-1 gar nicht so verkehrt. Hauptsache man sieht und spürt nix von beiden Marken Aber wenn die deutsche "Fachpresse" auf dieser Verwandschaft genauso (unerträglich) rumreitet wie aktuell beim neuen 9-5 und Insignia, dann wäre das ein Kaufargument für eine neue große Zielgruppe. Hab ich da was verpasst? Mir springt da der "potenzielle" 9-3 Nachfolger in die Optik. DER gefällt mir sehr gut, gerade eben, weil er mal so ziemlich eigen ist. Kann mir gut vorstellen, dass SAAB auch diese Bilder bewusst lanciert hat und das dem finalen Design ziemlich nahe kommt... Jedenfalls das erste Mal, dass ich den so sehe...

Oje, dann müssten so einige Hersteller ihre Kampagnen einstampfen, wenn jeder etwas hinkender Vergleich zu einer Verschlechterung des Images führen würde..

(Un-)Eigentlich ist es ja gar nicht mal Vergangenheit. Immerhin gibts ja noch ein Unternehmen mit demselben Namen, das Flugzeuge baut. * *Text: Ja, ich kenne die Historie

Weil ihnen nix besseres einfällt. Überspitzt gesagt. Die Oberklassefahrzeuge bringen die meiste Rendite (wenn überhaupt) und da ist es rentabler, wenn man im Grunde vorhandene Motoren immer weiter aufbohrt. So lange die Kundschaft das mitmachte - alles bingo. Aber das tut sie nicht mehr in dem Maße. Die Spritschlucker stehen sich bei den Händlern die Reifen platt und kosten eben diesen enorm viel Geld. Mit Sicherheit wollen viele potenzielle Kunden heute neue Antworten inform von "nachhaltigen" Autos sehen. An dem Punkt sollte SAAB bei der Markteinführung des 9-5 unbedingt Hybrid und/oder reinen Elektroantrieb anbieten - zumindest neue Motorenkonzepte. In Kalifornien ist es heute schon angesagter einen Toyota Prius zu fahren als einen Mercedes. SAAB soll wieder mutig sein und auch gerne mal gegen den, vermeintlichen, Strich bügeln. Ich sage JA zu einem 5 Meter, 1,6 Liter Biopower Turbo 9-5 (Elektroantrieb wäre noch besser)

Ich kann mir sogar vorstellen, dass die Fotos absichtlich schon jetzt in der Presse platziert wurden. Ausgerechnet in dem auflagenstärksten (Käse-)Blatt des größten europäischen Einzelmarkts und 2 Monate vor der IAA. In dem Nach-IAA Werbegetöse muss man mächtig Hupen, um neben Audi, BMW, MB und VW überhaupt Gehör zu finden. Ich finds gut!

Jup! Finde ich auch sehr gelungen!

VW bauts auch schon http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat_cc.html In dem saß ich neulich - man sieht nach außen nix. Und VW typische Hartsitze. Wer's mag... ich nicht! BMW http://www.autoplenum.de/Auto/Neuvorstellungen/BMW+5er+Gran+Turismo.html Aber umso besser, denn dann kann SAAB vom neuen Fließheck"-Boom" profitieren und muss nicht mit den eigenen beschränkten Mitteln eine (die ureigene) Nische neu beleben.

Und nicht weit von der 9-1 Studie, die mir sehr gut gefällt! Die anderen Boliden sind nicht so mein Ding. Generell lassen mich solche Flundern völlig kalt.

GaZ scheint noch weit schlechter dazustehen als Opel. Das lässt ahnen, wohin die Produktion beim Magna Deal hingeht. Den Chinesen will ich bei dem Interesse nichts unterstellen, aber als besonders eigenständig und innovativ haben die bislang noch nicht dargestellt, und die haben mit Sicherheit auch viel freie Kapazität. Fiat scheint dann doch noch die beste Lösung für eine eigenständige, "deutsche" Marke zu sein.