Frank95NG

ups... auf Französisch ... gerade festgestellt. Habe den Katalog leider nur in der Sprache vorliegen da ich aus Belgien komme ... vielleicht hat ja noch Einer die deutsche Version und stellt sie hier rein

Hallo Allemal, denke der Eine oder Andere will mal stöbern .... Werde jedes Mal ganz sentimental beim Durchblättern und vor allen Dingen traurig dass ich jetzt nicht einen neuen Katalog in der Hand halten kann ... wäre nämlich jetzt so langsam an der Zeit zu wechseln ... Viel Spass

Pffuuuuuu - toll. Gibt es die kompletten Prospekte & Preisliste betreffend dem 9000'er von '95 auch als Scan ?

Stell den Wagen mal in die Garage, dann hast Du auch Kondensation ... vor allen Dingen im « Rückfahrscheinwerfer » Ansonsten gebe ich Dir Recht, geiles Auto!

Hallo Allemal, Glaubensfrage, ich weiss. Aber nicht nur. Wenn man eigentlich nur cruisen will, bereut man dann doch den B204 ? Ist ein Unterschied zwischen 2t und 2.3 zu spüren ? Danke vorab,

Morgen, wird denn eine weiterführende Meldung irgendwo anders (SID) angezeigt ? Die Kontrolleuchte macht ja sonst so nicht viel Sinn... oder habe ich da was nicht verstanden ? http://up.picr.de/31761853mc.jpg

Info Displ.

Hallo Allemal, Hat diese Nachrichten was zu bedeuten und wenn ja was ? Ist auf einem Bild von einem Gebrauchten zu sehen. Aufnahmen vom SID fehlen leider, habe sie zwar nachgefordert aber das ist ja immer so ein Ding... Will Wissen on es sich lohnt den schauen zu gehen. Danke vorab

ET-Preis ähnlicher als gedacht... Wenn ich bedenke dass ich mich damals nicht getraut hatte die zu bestellen

Einfach im verbauten Zustand am Gelenk gesprüht und er sollte sich wieder bewegen

WD40 oder Silikonspray und er geht wieder, war zumindest bei mir so

Leider 350 € ohne Steuer teurer geworden da deutlich mehr Stunden dran gegangen sind Aber ... ... Öldruckwarnung weg (paar Tage jetzt getestet) will sagen endlich wieder bedenkenlos fahren Achtung : die famose Ansaugdichtung war laut Werkstattmeister OK, (wurde trotzdem mitgewechselt da 16€) es lag eindeutig an der Ölpumpe Bleibt also nicht auf halbem Weg stehen und ersetzt Alles wenn Ihr einmal dran seid

Grosser Unterhalt mit Verteilerkeilriemen, Riemenkit (Rollen, Wasserpumpe) & Ölpumpe samt Dichtung = 1.600€ ohne Steuer. Wagen steht da und wartet auf freien Mechaniker & Bühne. Wenns gemacht ist werde ich berichten Der Unterhalt ist das Teuerste, war « Zum Glück » jetzt fällig und so können zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden ... Das Problem war dem örtlichen Opelhändler nicht bekannt Mein FSH hatte sich da umhört da er den Fall noch nicht hatte und auch nicht mehr haben wird ... bin der letzte 9-5NG und überhaupt der Einzige TTiD weit und breit Exoten zu fahren hat auch handfeste Nachteile

Lightbar geht ohne Xenon nie weil nicht vorhanden oder wie war das

Wagen ist in der Werkstatt Hier sieht man schön was da drin abgeht, die ersten drei Seiten sind interessant : https://www.insignia-freunde.de/index.php?thread/6134-öldruck-beim-starten-zu-niedrig/&pageNo=1 Warte jetzt auf den Kostenvoranschlag ( Schade dass es Saab nicht mehr gibt, die waren in der Vergangenheit oft sehr kulant ... jetzt bleiben wir darauf sitzen )

Termin steht. Wagen geht am Dienstag in die Werkstatt, Risiko werde ich keins eingehen, Wenn ich bedenke wie lange ich jetzt schon damit fahre ohne von der Zeitbombe zu wissen

Da war noch was ... hatte zur Zeit als die Meldung das erste Mal bei mir kam (+-11/2015) auch bei den Nachbarn aus Holland geforscht : Zur Info : Onderwerp: Motormanagementsysteem motortype A20DTx - “Oliedruk te laag, motor afzetten” verschijnt op instrumentengroep Merk: Model: Modeljaar: VIN: Motor: Transmissie: van | tot van | tot Opel, Vauxhall Insignia 2009 2010 91000362 A1134667 A20DTC| A20DTH| A20DTJ Alle Opel, Vauxhall Astra-J 2010 2010 A?000001 A?129026 A20DTH Alle Optie Klacht Klant klaagt erover dat de melding “Oliedruk te laag, motor afzetten” op het instrumentenpaneel verschijnt. Oorzaak Softwarefout in het motormanagementsysteem. Productie Bijgewerkte kalibratie toegepast voor MJ2011. Oplossing Programmeer bij klachten van klanten het stuurapparaat voor het motormanagement met de nieuwste software die beschikbaar is op TIS2Web. Opmerking: Vervangen van onderdelen is niet nodig. Opmerking: Het gebruik van deze software-update geeft mogelijk aanleiding tot lichte motorschokken in de 6e versnelling bij een snelheid van 77 tot 81 km/h zoals beschreven in TSB 2824. Standaardtijden: TC: St.t.: U3 267 20 ECM programmeren 90 0,3 Herkunft : http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=58&t=146340 Dieser Artikel aus dem Jahre 2015 ist der Grund warum ich mir bis jetzt keinen Kopp gemacht habe Aber jetzt.... was soll man glauben

Öldruck hängt nicht nur vom Füllstand ab... hier zieht die Ölpumpe Luft und dadurch pumpt sie kein Öl mehr und der Druck geht runter, und das bei korrektem Ölstand ! Hatte wie Du die Druckwarnung nur bei kaltem Wetter, aber auch dann nur sporadisch. Mittlerweile habe ich sie IMMER bei kaltem Wetter, von daher denke ich dass die Dichtung wie bei den Opels beschreiben anfängt hart zu werden. Da jede Dichtung an Geschmeidigkeit mit der (Motor)Temperatur zunimmt denke ich es ist der Anfang vom Ende.... Habe meinen Wagen vorsorglich stillgelegt (98000km) und werde die Dichtung wechseln, immer noch günstiger als ein neuer Motor

gerade was bei den Kollegen von Opel gesucht : https://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-2-0-diesel-t6198982.html?page=1 hier mit Bild : https://www.motor-talk.de/forum/oelansaugrohr-dichtung-defekt-t5768764.html zum Glück fahr' ich nicht viel ... sonst war der Motor bestimmt schon hinüber ... na dann wollen wir die Dichtung mal tauschen ...

die Fehlermeldung habe ich bei jedem Kaltstart ... soll hier ein Zusammenhang bestehen ? Die grosse Wartung steht bei mir jetzt an, lasse dann die Dichtung mit wechseln!

Mit den Synchronringen hast Du recht ... Da die bei meinem Getriebe nach der 2. Kupplung aber ziemlich runter waren schaltete er sich besser wenn die Drehzahl runter ging. Richtig gelesen, bin mittlerweile bei der 3. Kupplung und habe bei deren Einbau auch das Getriebe ersetzt ... verstehe die Welt nicht mehr ? Hatte ich noch bei keinem meiner Wagen und die hatten alle Laufleistung +200.000km, mit Originalkupplung wohlgemerkt. Aktuell habe ich 98.000km drauf. Die Kupplungen wurden ersetzt weil der Kraftschluss nicht mehr aufgehoben wurde, will sagen bekam im Stand keinen Gang rein (oder der Wagen hüpfte nach vorne) und auch beim Fahren nicht immer einfacht, daher auch die Threaderstellung. Alle drei Kupplungen hatten fast neuen Belag, so gerade dass die Abnutzung sichtbar war also Fahrfehler wurden praktisch ausgeschlossen. Verstehe das bis heute nicht, auch der FSH kann es sich nicht erklären... Geber & Nehmer hatten wir auch probiert... Vielleicht weiss ja Einer von Euch da weiter

Turboschlauch war auch bei mit hinüber ... wie ist es mit dem Motorschaden weitergegangen ? Ursache bekannt ?

:eek::eek: ... aua ... bitte um Details ... bin jetzt bei 89.000km ...

viel Glück und Spass damit !

Bin ich denn bald der Einzige TTiD'ler hier ? Fahre zwar auch seit 2012 fast nicht mehr im Winter damit und die täglichen Kurzstrecken übernimmt ein anderes Fahrzeug aber sonst rollt er regelmässig... Was ist oder soll denn so schlecht sein an dem Motor ?