Saab Stock Car

so, und das möchte ich gaaanz genau von dir erklärt bekommen.... sonst gibts entweder ein fettes GLOING...... oder ich verpetze dich bei.........na du weisst schon....

schon eher türkisch, oder ?

wie von allen anderen, die Detlef rasiert......

Carmen, hast du mein E-Mail bekommen ?

der ist ja nicht mal rasiert...........Detlef, vergiss den Rasierschaum nicht !!

ich geh kurz mal den GSB (Gleichstellungsbeauftragten) fragen, was der dazu sagt....

wieso steht da bei mir : This video is not available in your country. ???? Diskriminierung der Österreicher oder wie oder was ?

wie hat die geniale Improvisation ausgesehen ? Ev. andere Schraube eingedreht ? Falls ja, ev. zu lange Schraube ?

ich wil ja nix gesagt haben, aber ...... ich kenn da (vom Hörensagen natürlich) einige Fälle, die müssen die Frauen bei der Lenkerausforschung als Übeltäter angeben, da es ansonsten richtig teuer würde... Anwesende natürlich (wie immer) ausgeschlossen !

Achtung OT @ ST2 : falls du es noch nicht bist, solltest du Tourismus-Manager werden !

...oder können ?

das K.O-Kriterium ist für mich bei dem beschriebenen eigentlich die Servo ! (und ev. die Bremse.....) Es sollte Motor, Getriebe, Kupplung, Lenkung, Bremse und Elektrik in Ordnung sein, TÜV zumindest für ein Jahr wäre empfehlenswert ! alles weitere an Reparaturen wird kommen oder auch nicht, je nach Vorsorge und Pflege ! Ist hier eigentlich keiner, der sich bei 9000ern auskennt, dort in der Nähe wohnt und mal einen halben Tag Zeit hätte, sich ein paar 9000er anzusehen ?

Das Klackern kommt wahrscheinlich von den Hydrostösseln, sollte normalerweise spätestens nach einem Ölwechsel verschwinden (oder nach einigen Sekunden bis Minuten im Leerlauf) Wer weiss denn ungefähr, was die rot angeführten Reparaturen ungefähr kosten würden ? Klingt für mich leider nicht gerade nach günstigen Reparaturen, oder ?

alle unbeantworteten Fragen aufzulisten wäre etwas umfangreich....

dann bei der Gelegenheit am besten den Kolben mit etwas Gefühl und WD40 pflegen ! Viel Erfolg !

Radlager ? ev .Beläge nochmal raus und auf Spuren prüfen !

am besten zuerst nach einem pfeifenden Geräusch suchen...... dann bei laufendem Motor die div. Schläuche bewegen, ziehen, drücken aber immer aufpassen, dass die Finger nicht bei drehenden Teilen, dem Riemen oder heissen Teilen verletzt werden !

dann wird wahrscheinlich der Kolben aussen etwas schwergängig sein, wie hat der ausgesehen ?

hast du nur erneuert, oder auch eingestellt ? (Handbremse)

ich befürchte, durch den Austausch vom LMM wird sich genau nichts ändern, sorry

eben mal spontan ............................von cicero übernommen....... einem Mann, der weiss wovon er spricht.........und das nicht nur aus der Theorie, sondern aus Praxis und Erfahrung....

....Errare humanum est..... aber : Quo usque tandem Tina, abutere patientia nostra? ok, bevor Ihr zu lange suchen müsst.... (deutsch: "Wie lange noch, Tina, wirst du unsere Geduld missbrauchen?")

schon mal was von geänderten Übersetzungsverhältnissen in ein- und demselben Getriebe gehört ? Näheres findest Du in der Suche......Getriebe vom 9000 - 2,0 i , 2,0t, 2,3t zum Beispiel !

Wieso sollen sich die Kinder ausgerechnet auf Dich freuen, lieber marbo ?

Irgendwie eigenartig, dass Du Tag für Tag eine Mauer zum Dagegenrennen findest...