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Ich möchte das Auto nicht schlechtreden, aber die Tankanzeige dürfte nicht mit "65" sondern müsste mit "F" enden, da im MY 1991 der Benzintank nur noch 62 Liter beim 9000 CC 2.3 turbo betrug und die Anzeige bis "65" nur bis MY 1990 verbaut wurde. Die Anzeigeneinheit mit Benzinstandsanzeige wurde meiner Meinung nach schon einmal getauscht. Eine Klimaanlage ist auch nicht vorhanden, erkennbar an den fehlenden Klimadruckleitungen im Motorraum rechts zum (fehlenden) Klimakompressor hin.

Zusätzlich können die Türverkleidungen Aufschluss über das Produktionsdatum geben im Format "Jahr-Monat-Tag". Allerdings nur nach Demontage, auf der Rückseite sollte beim Modelljahr 1994 schon das Produktionsdatum aufgedruckt sein. Ich schreibe "sollte", weil meiner Erinnerung nach nicht über die gesamte Produktionsdauer das Datum auf den Türverkleidungen angegeben wurde (also frühe Modelljahre des 9000 CC und vielleicht auch 9000 CD hatten da wohl noch kein Datum).

Ist dieses Angebot vom Saab 900 I Cabrio in 1/18 schon bekannt? Ist vom Hersteller der ehemaligen"DNA"-Modelle, angeboten in den Farben Schwarz, Rot, Gelb und limitiert jeweils auf 99 Modelle: https://www.radscalemodels.com/1987-saab-900.html

Ich hätte zu diesem 9000 CS 2.3 turbo S MY 1992 mal eine Frage: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=441123724&dam=false&isSearchRequest=true&ms=21800%3B4%3B%3B&od=up&pageNumber=2&ref=srp&refId=dcf9dfc9-f593-3562-4d21-36e82b479a81&s=Car&sb=p&searchId=dcf9dfc9-f593-3562-4d21-36e82b479a81&vc=Car Entspricht dieser Wagen von der Technik 1:1 der Technik vom 9000 CC 2.3 turbo S MY 1991 und hat damit die gleiche Fahrdynamik wie der 9000 CC? Also noch mit kurz übersetztem Getriebe? Haben die genannten Wagen den "Short block"-Motor? Wie war das noch mal? Klar ist, dass der MY 1992 9000 CS der Vorgänger vom 9000 CS Aero MY 1993 und noch ohne Trionic, dafür aber mit Luftmassenmesser ist, oder?

Farbe ist Le Mans blau. Glaube nicht, dass der Wagen neu lackiert wurde, dafür sitzen mir die Heckembleme zu perfekt wie ab Werk an Ort und Stelle. Eher hat man dem Wagen sein rundes Saab Scania-Emblem geklaut oder es wurde abgenommen, weil es verwittert war.

Hallo liebe Forumskollegen, nachdem ich meinen 9000 CC Modelljahr 1991 aus dem Sommerschlaf zwischen April und Oktober diesen Jahres geholt habe, gehen die Rückfahrleuchten nicht mehr. Einen Rückfahrscheinwerferschalter 9529363 (wohl Originalteil) habe ich in meinem Fundus. Allerdings habe ich bislang so einen Schalter nur an meinem 900 I CC im Innenraum am Schalthebel ausgetauscht. Aus der EPC-Abbildung Nr. 2 werde ich nicht so ganz schlau, wo ich den Schalter beim 9000 CC suchen soll. Ist er vielleicht unter dem Aquarium, was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann? Siehe Anhang. Hier im Thread war die Rede, dass der Schalter am Getriebe liegen soll. Muss ich unter das Auto kriechen mangels Hebebühne, müssen die Luftführungsabdeckungen unter dem Motor dafür demontiert werden? Sicherung 9 und 16 sind in Ordnung, wobei laut Betriebsanleitung nur Sicherung 9 beim 9000 CC relevant sein dürfte. Das Relais im Motorraum habe ich mit einem Relais aus einem Schlachter gegengetauscht, es scheint auch nicht am Relais zu liegen. Kann es sein, dass die Batterie und der Batterieträger ausgebaut werden müssen, um an den Rückfahrlichschalter dranzukommen? Aus der Abbildung zum Getriebeausbau des DIY-Handbuchs für den Saab 9000 bin ich auch nicht schlau geworden. Könnt Ihr mir bitte einen Hinweis geben, wo sich dieser Schalter beim 9000 CC befindet?

Hast Du den Antennenstab von silber auf schwarz umgerüstet? Gefällt mir gut!

Ist ein MY 1986, als MY 1985 hätte er keine Seitenblinker im Kotflügel und müsste den dreiteiligen statt des einteiligen Heckspoilers haben. Das einzige, was an dem MY 1985 ist, sind die Türverkleidungen. Die rot beflockten Türfächerverkleidungen gab es zumindest beim 9000 i 16 im MY 1986 nicht. Ich meine, auch beim 9000 turbo 16 des MY 1986 gab es die nicht (hier bin ich mir aber nicht ganz sicher).

Was mich nur verwundert hat, ist der Warndreieckaufdruck auf dem Holzarmaturenbrett in Höhe des Warnblinkers auf der Lenksäule. Den gab es eigentlich nur von Saab für das Holzarmaturenbrett ohne Loch für den Warnblinker neben dem Bordcomputer bis Modelljahr1991. Insofern habe ich mich schon gefragt, von wem das Holzarmaturenbrett stammt. Vielleicht war es ein Original-Armaturenbrett für 9000 CC/CD bis Modelljahr 1991, in das nachträglich ein Loch für den Warnblinker rechts oben gemacht wurde, weil es in einem Saab 9000 ab Mj. 1992 einmal Verwendung fand?!?

Im Modelljahr 1991 war das so mit schwarzem Armaturenbrett und schwarzer Mittelkonsole bei beiger Innenausstattung (siehe entsprechender Prospekt aus Mj. 1991). Wahrscheinlich war das eine mit der ersten Kostenreduzierungsmaßnahmen nach dem Einstieg von GM bei Saab.

Der Ex-Schweizer ist kein 9000 2.3 turbo S-Modell und den 9000 2.3 turbo S gab es auch ohne Airflow-Kit (war Sonderausstattung in Deutschland für glatte 2.000,- DM-Aufpreis) mit in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern mit Ziehharmonika.

Scheint aus der Schweiz nach Kroatien gebracht worden zu sein, die Ausstattungsmerkmale entsprechen einem Schweizer Sondermodell.

Ich wollte das in meinem Post nicht so deutlich sagen, aber ich bin hier wieder mal ganz Deiner Meinung.

Ich frage mich nur, warum die Heckblende von einem Rechtslenkermodell ist mit Rückfahrleuchte links und Nebelschlußleuchte rechts. Ob er keine gute in seinem Fundus passend für Linkslenker hat? Des Weiteren würde mir der Heckscheibenwischer fehlen, der Lancia Thema SW, von dem das Heck stammt, hatte auch einen. Kann man aber nachrüsten, Loch in der Heckscheibe ist ja da. Ansonsten innen und außen sehr reizvoll, für den, der auf Kombis steht.