racinggreen

Wenn das mit den McKies bloß nicht immer so traurig wäre, könnte ich hier ja herzlichst drüber lachen.

Nicht mal 1/12. Hast recht.

Chiemsee Letzte Woche Sonntag nachmittag auf einem Bezahl-Parkplatz am Chiemsee. Ein schwarzes 900/I Cabrio wartete auf seinen Besitzer, der entweder in einem der in der Nähe liegenden Lokale sein Weizen zu sich nahm oder auf der Insel nachschauen wollte, wo der alte Ludwig verloren gegangen ist. Wir waren mit dem 9-3I Cabrio meiner Freundin da. Viele Grüße Thomas

Sieht so aus als wäre der schon weg.

Bei nunmehr 20 Jahren im "Süden" dürfte es langsam kritisch werden. Am Besten vorher mal telefonieren, bevor Du losfährst.

@DSpezial Was ist denn das für eine Werkstatt, die keinen Spurstangenkopf wechseln will ? Das Einzige, was sie Dir mit auf den Weg geben müssen, ist, das Du eine Spureinstellung machen lassen solltest. Beim gewünschten Zerlegen eines Lenkgetriebes mag ich so eine Haltung durchaus nachvollziehen, aber hier handelt es sich doch um Standardarbeiten. Gib mal Nachricht, ob die CE Birne fehlt oder ob sie defekt ist (Rein Interesse halber). Wenn sie fehlt, Verkäufer anrufen und auch mal nach seiner Werkstatt fragen. Auch wenn Dein Wägelchen wieder gut läuft, solltest Du Dich darum kümmern, dass das Birnchen wieder leuchtet (Nur bei Zündung hoffentlich).

Überbrück mal bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor den Druckschalter, der am Trockner angebracht ist (Nur ein paar Sekunden). Wenn es am Kompressor "Klack" macht, ist zumindest die Magnetkupplung in Ordnung. Dann ist schon mal klar, dass kein Kühlmittel mehr drin ist. Wenn das so ist, hier der Tipp dazu: Klimaanlage mit Kontrastmittel auf Undichtigkeiten prüfen lassen, ggf. die betroffenen Dichtungen (Auch beim Kompressor), Kondensator und Schläuche tauschen (lassen). Den Trockner auf jeden Fall erneuern und dann Anlage neu befüllen lassen. Im best case muß nur die Anlage neu befüllt werden. Gruss Thomas PS: Wenn ich AAA höre, denke ich sofort an Ratings und schon rollen sich mir die Fußnägel hoch. :-(

Jep ! Ein Schlacht Viggen steht halt nicht an jeder Straßenecke herum. Da muß man sich schon mal anders behelfen, wenn man derjenige war, der hinten drauf gefahren ist. Und bei diesem Schlachtfahrzeug waren die Nebelscheinwerfer schon verkauft. Kosten im Zubehör sind ja auch gut 100 € pro Stück.

Genau das heißt es. Möglicherweise hat der Wagen einfach länger in der Ausstellung gestanden oder er wurde in der Zwischenzeit nur mit Überführungskennzeichen gefahren - was auch immer. Der erste Besitzer hat also ein sog. Vorjahresmodell gekauft. An der Fahrgestellnummer sollte das Produktionsdatum 2002 erkennbar sein.

Zuerst einmal hängt Deine Standheizung im Kühlkreislauf, bei dem wahrscheinlich Schläuche aufgeschnitten werden mußten oder andere mit Adapter zur Heizung verwandt wurden. Du benötigst also wieder die originalen. Dann hängt das Gerät am Strom und wird vermutlich über eine Schaltuhr von innen gesteuert. Das muß alles entfernt werden. Last not least ist da noch eine eigene Benzinpumpe mit Anschluß zum Tank bzw. zur Spritzufuhr, die entfernt werden muß (Muß dann auch wieder verschlossen werden) sowie eine eigene, kleine Auspuffanlage, die irgendwo unter dem Auto hängt. Aufgrund dessen ist hier schon Schraubererfahrung erforderlich. Die Anlage wird für den Mitsubishi grundsätzlich die Gleiche sein (Sofern die Grösse passt), aber aufgrund von unterschiedlichen Montageplätzen kann es gut sein, dass andere Halter und Adapter benötigt werden, ggf. auch andere bzw. längere Schläuche). Heizung, Pumpe, Elektrik und Auspuff (Rohr ist meist ein leicht zu biegendes Flexrohr) werden gleich sein.

Was erwartest Du denn? Der Tauchsieder kann lediglich punktuell funktionieren bzw. hat eine sehr lange Erwärmungszeit, um den kompletten Kühlkreislauf zu erfassen. Eine gute Standheizung hat eine eigene Wasserpumpe und verquirlt somit das warme Wasser im Kreislauf. Der Vorteil ist aber, dass nicht auf das eigene Bordnetz zurückgegriffen wird. (Nachteil: Du brauchst eine Steckdose). Wenn Du eine Standheizung 3-4 mal benutzt und nur Kurzstrecke fährst, ist im Allgemeinen die Batterie leer. Außerdem verbrauchst Du durch den Brenner Sprit, der ja dann auch erstmal wieder durch verkürzte Anwärmphase des Motors wieder reinkommen muß. Wie effizient Dein System ist, wirst Du erst bei guten Minusgraden erfahren.

Ist euch auch aufgefallen, das der blaue Viggen keine Nebelscheinwerfer hat? War das nicht immer Serienausstattung - zumindest beim Viggen?

Der gute Service bei Lexus - insbesondere in den USA - mit Abholen des Wagens zur Inspektion und einem Ersatzwagen in der Zwischenzeit - ist übrigens einer der Gründe, warum Lexus dort so schnell Fuß fassen konnte. Hier war das wohl Pech. Der Eventmanager wird da wohl beim Chef die Hacken zusammenschlagen müssen und für das nächste Mal um etwas mehr Budget bitten.

Pech für Deinen Freund. Wir haben es zwar nie wirklich zur Lebensgemeinschaft geschafft, dafür hat es beim S*x gestimmt. Jedenfalls wollte sie da immer wieder gerne von meinen Lebenserfahrungen profitieren. Auch sagte sie mir mal, bei mir hätte sie die bislang ausgiebigsten ...... Naja, kannst Du Dir wahrscheinlich denken. In diesen Zeiten hatte ich extrem wenig Schlaf. Jedenfalls ist die Aussage der Psychologin so pauschal, dass es gut ist, dass er gewechselt hat. Jeder Jeck ist nun mal anders und irgendwo in der Lebensgeschichte des- bzw. derjenigen begründet, warum es so ist wie es ist. Und die Ex- Deines Freundes hat nun mal in der Zeit mehr nach Geborgenheit gesucht, während er mit seinen Wünschen wahrscheinlich auf dem Trockenen sitzengeblieben ist. War dann halt nicht die Richtige für ihn, so schlimm wie das ist. Das Glück liegt dann irgendwo in der goldenen Mitte.

Vielleicht schaust Du alternativ auch nach einem schönen Aero. Den bringst Du dann zu aero270 nach Hannover zwecks Leistungsschub auf Basis eines Viggen.

Papperlapapp ! Wenn Du es dem völlig verstörten Jungen nicht beibringen willst ..... Von mir kriegt er sogar Online Support.

Ok, ok. Bin ja auf Deiner Spur. Wollte einfach nicht zu sehr ins Detail gehen, da 900 mit seinem hohen Testosteronspiegel sicher schon genug zu kämpfen hat. Da dachte ich mir, das Prinzip der Einfachheit würde ausreichen, sonst :girlshit: Aber bei einem Gentleman ...... :flowers: Ich wär' ja froh gewesen, wenn ich in meiner unbedarft gelebten Jugend solche Tipps bekommen hätte.

Na, sie mag Dich schon mal. Grundsätzlich kein Problem, weil Du ihr auch klar gemacht hast, dass Du sie körperlich anziehend findest. Sie wird das als Kompliment werten. Aber: Frag sie nicht nochmal. Bleib unbedingt cool. Du stehst bei ihr auf dem Prüfstand. Erzähl ihr lustige Anekdoten aus Deinem Leben und mache gelegentlich ein paar versteckte Andeutungen, die sich aber nicht auf euch beide beziehen dürfen. Dabei brauchst Du auch nicht perfekt zu sein. Erzähl ihr ruhig auch mal, was schief gegangen ist, und das mit selbstironischer Art. Frag sie auch, was sie sich wünscht, wohin sie gerne in Urlaub fahren würde und mal mit ihr die Wünsche aus. Damit weckst Du bei ihr Emotionen, die sie auf Dich übertragen wird. Schenk ihr einfach schöne Gefühle. Lies ihr aus der Hand, auch wenn Du kaum Ahnung hast (Wikipedia machts möglich). Frauen mögen das, aber frag mich nicht warum. Mach auch den Leithammel. Gehe vorne weg in ein Lokal, halte ihr aber die Tür auf. Hilf ihr in den Mantel, weil Du ja gut erzogen bist. Wähl schöne und/oder gemütliche Plätze aus. ... und wenn das Gespräch mal ins Stocken gerät, frag sie nach dem Ring oder sonst etwas, was sie trägt. Frag sie, wo sie es her hat. Sag ihr, das es Dir gefällt.... etc. Dann sollte es doch mit dem Teufel zugehen, wenn .. PS zum Altersunterschied: Meine letzte Freundin war 14 Jahre jünger als ich. Beide hatten wir ein ähnliches Bildungsniveau. Dagegen gab es den Lebenserfahrungen gravierende Unterschiede. Es gibt einfach Dinge, die muß der Andere erst erleben. Da mußt Du Dich ein bißchen einbremsen und nicht für alle Lebensbegebenheiten sofort die Lösung präsentieren.

Bis auf die Aussage, dass alle Käufer naive Europäer sind, wurde Deine Aussage auf dem Alumni Akademikertag am letzten Samstag an der LMU bestätigt. Drei renommierte Professoren äußerten sich (Darunter auch der Vorstand der Dresdner Bank) äußerten sich ähnlich. Als Gegenmaßnahme wurde angeregt, dass die Initiatoren solcher Papiere zur Verantwortung gezogen werden müßten (Die Papiere müßten mit 50% ihres Wertes mit (Eigenen) Einlagen gesichert werden). Dadurch würde sich die Gier in Grenzen halten, da sonst die Einlage als Schmerzensgeld an die Anleger geht, falls es mal knallt.

Na endlich, da hat das Daumen drücken ja genützt.

Thx. Ich habe in schwacher Erinnerung, dass so etwas vor Jahren mal gemutmaßt wurde. Könnte ja eine Kalkulationsweise der deutschen Automobilwirtschaft sein, um am amerikanischen Markt konkurrenzfähig zu sein. Ansonsten eine reine Mutmaßung. Aber es überrascht ja, dass ein in den USA gebauter Wagen trotz ähnlicher Personalkosten zu derart günstigen Preisen angeboten wird. Die andere Variante ist, dass hier in Deutschland mit derartigen Margen produziert werden kann, dass sich ein Verkauf in den USA zu einem 30-40% günstigeren Preis lohnt. Da der gute Deutsche ja bereit / gewöhnt ist wesentlich mehr Geld für ein Fahrzeug auszugeben, ist das doch für unsere Unternehmen erfreulich. Über höhere Produktionszahlen (Die dann in den USA abgesetzt werden) und über damit verbundene geringere Stückkosten ist die Preisdifferenz jedenfalls nicht allein begründbar. Mit der ziemlich durchschnittlichen Qualität der amerikanischen Fahrzeuge allein auch nicht. Mit dem Dollar-/Euro Kurs auch nicht ausschließlich. Wird wohl eine Summe von Argumenten sein. Mach Dir mal wegen einer Entwicklungssteuer keinen Kopf, die wird sowieso auf den Endverbraucher abgewälzt.

Klar wäre das schicker. Aber wer bezahlt dann die Entwicklung?

10 % Zoll + Transportkosten + Mehrwertsteuer, dazu die Marge, die der deutsche Vertrieb braucht. Günstiger sind die Wagen ja dann immer noch, aber der Preisvorteil ist beinahe hin. Bei einem Eigenimport sähe es logischerweise besser aus. Außerdem erweckt sich bei mir der Eindruck, dass die Amis durchaus eine Mischkalkulation mit künftig benötigten Ersatzteilen betreiben, den davon brauchen Fahrzeuge wie ein Chrysler Voyager und andere Gesellen ja reichlich.

Zu der nicht serienmäßigen Stoßstange vorne und den fehlenden Logos kommt hinzu, dass am Wagen hinten links vom Radlauf bis an die hinten Stoßstangenspitze Schrammen zu sehen sind. Ob die dabei zu sehenden graue Leiste etwas krumm verläuft, kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen. Trotz der GW Garantie wird auch nicht die Frage beantwortet, wievieler Hand das Fzg. ist und ob es scheckheft gepflegt wurde. Aber ehrlich gesagt empfinde ich den Wagen weder mit 7.900 noch 7.200 € als günstig, auch wenn er die "Mängel" nicht hätte. Aber die Viggen Preise bleiben für mich sowieso immer etwas im Verborgenen.

Heute ist doch alles operabel ....