Lindexx

Das Potential ist weitgehend ausgeschöpft. KGB ist erklärter Sockenhasser.

Bisschen viel rotbraun für meinen Geschmack, aber darüber soll man ja angeblich nicht streiten...

Näxxtesmal!

Bei dieser Ansammlung von Schönheiten (ich mein die Autos) hätte ich ja ohnehin nur das Aschenputtel geben können...

Genau, 27 € in Niendorf in relativ neuer TG.

Schlachtfahrzeug suchen?

Schau doch mal hier: http://www.svb.de/dichtungen+daemm+material Es ist zwar nicht unbedingt das identische Zeug, aber bei der Größe würde ich jetzt auch keine "Flickschusterei" betreiben, sondern die alten Fetzen rausreissen und was Neues einkleben.

Bei mir geht es jetzt auch los. Immerhin 16 Jahre.....Vor vier Monaten ging es klein los, nun hängen schon deutliche Tränensäcke über der Rücksitzbank. Sichtbehinderung ist noch nicht zu verzeichnen.. Das Runterhängen beschleunigt sich natürlich sehr, weil das Gewicht des nicht mehr festen Tuchs im Verhältnis zur Klebefläche immer größer wird. Also ist keine lineare Entwicklung zu erwarten, sondern eine exponentielle! Frage an alle erfolgreichen Restaurateure der letzten Zeit: Wo gibt es Stoff? Himmelservice kann das Hellgrau auf unbestimmte Zeit nicht liefern. Alcanta (Quelle von hansp) hat nur noch cremeweiss bzw. Indiskutables im Angebot. Sachdienliche Hinweise?

wahnsinnig interessant.

Klasse Kevin!

Eine relativ interessante Masche scheint das "Sale and lease back" Modell für hochwertige Youngtimer zu sein. Man lässt seinen 900 so richtig aufbrezeln, dh Maschinen- und Getrieberevision, Lackierung, usw. Dann wird ein Wertgutachten erstellt, wonach der Wagen einen Zeitwert von zB 25.000 € hat. Zu diesem Preis kauft eine Leasinggesellschaft und verleast den Wagen an den ursprünglichen Eigentümer. Der zahlt dafür die Raten und setzt sie von der Steuer ab. Nach Ablauf des Leasingvertrags wird der Wagen zu einem vorher vereinbarten Restwert (zB 7.000 €) zurückgekauft. Der "Charme" dieses Modells liegt darin, dass man nach Ablauf der Leasingperiode einen relativ frisch restaurierten Wagen zurückerhält und die Restaurierungskosten teilweise über die Leasingraten "weggedrückt" werden. Ob sich das ganze tatsächlich rechnet, kann ich nicht beurteilen. Ich weiss nur, dass diese Masche hier in HH von einigen Freiberuflern mit Unterstützung einer bekannten Saab-Werkstatt in Lokstedt betrieben wird.

Herbert?

Peinlich?Peinlich? Peinlich doch nur dann, wenn Du den Zuffenhausener nicht distanziert hast.

Saturdaynightfever auf der A7 Höhe HH-Stellingen. Dunkler 900 S in Richtung Norden unterwegs. KN (wo ist das eigenlich)-T und dann "knapp 900". Viele Grüße!

Postkäfer (1200 ccm, 34 HP) in postgelb mit schwarzen Hornapplikationen (die Älteren werden sich noch erinnern) gegen einen "PowerwinderA" für die Canon A-Serie eingetauscht. Wert also 180,- DM. Großflächige Durchrostungen im Fußraum wurden mit Pappe unter den Gummimatten abgedichtet. Größeres Problem waren die Bremsen. Leckende Bremszylinder führten nicht nur zu erhöhtem Flüssigkeitsverbrauch, sondern auch zu völlig abstinenter Bremswirkung auf den Hinterrädern. Da die Vorderachse mangels größerer Belastung frühzeitig zum Blockieren neigte, habe ich gelernt, sehr vorausschauend zu fahren! (Passiert ist zum Glück nüscht....) Verkauf für 150,- nach drei Monaten, da jemand den Motor brauchen konnte. Rest auf den Schrott. Dann * Karmann Ghia Coupe 1500 * Citroen GS Break * BMW 2000 * Citroen CX D * Saab 900 GlS * Citroen DS * Peugeot 404 * Saab 900i * Peugeot 306 Break * Saab 900i 16 * Saab 900 tu 16

Vorsicht bei SWF! Gute Wischer, aber die SWF-Empfehlung lautet für 901 CC auf einer Seite mit Spoiler. Dieser Spoiler macht jedoch die Scheibenbiegung nicht mit und kratzt kurz vor Ruhestellung auf der Scheibe, egal ob man den Back- oder Steuerbord montiert. Also nicht von der Werksempfehlung irritiere lassen, sondern das Schlichtmodell greifen. Kommt auch günstiger.

Und nicht erschrecken: Die Haube wird wahrscheinlich wie von Geisterhand nach oben gehen, wenn Du die Entriegelung geöffnet hast! Gasdruckdämpfer, wie beim 900 (nur eben am anderen Fahrzeugende)!

Wenn es die Version mit dem runden Rohr sein sollte: Die hat einen größeren Durchmesser, weil die "Abflachungen" der originalen "Ovalversion" gespart wurden. Das Oval hat nicht nur optische Gründe, sondern führt gerade im kritischen Bereich über der HA zu mehr Bewegungsfreiheit nach oben und unten. Bei mir haben die Schrauber auch mehrere Anläufe gebraucht, bis das Ding richtig hing. Jetzt rappelt es bei Linkskurven schon wieder. Die Gummis taugen man gerade für drei Jahre, dann sind sie porös wie alte Lakritzschnecken....

Genau. Und außerdem senkt sich beim Gasgeben das Heck, sprich der an der Karosse befestigte Auspuff kommt der HA näher. Um was für einen Auspuff handelt es sich denn?

Von den Kärtchen wurde ich bislang weitgehend verschont. Ein bisschen Restsachverstand scheint auch bei den armen Verteilern vorhanden zu sein Der dickste Hund war allerdings ein Flyer aus dem Hause Springer, mit dem die Edel-Bild namens "WELT" beworben wurde. Schon von weitem sichtbar, als ich zum uto kam. Und das mir!!! Springer-Feind seit achtzehnsechsundsechzig!! Unverbesserlicher SZ-Leser!!! Und das Schlimmste: Der Flyer war irgendwie angeklebt und es hatte geregnet. Das Papier hatte sich angelöst und backte wie eine gute Tapete auf der Seitenscheibe. Fensterheber durfte nicht betätigt werden. Ich war auf 195! Fotos gemacht, bei Springer angerufen und das Malheur geschildert. Man war dort ziemlich geknickt, weil es wohl kein Einzelfall war. Ich habe denen dann eine Rechung geschickt: Arbeitsaufwand für das Abpröckeln, Zeitaufwand für die Fahrt zur Waschanlage, km-Geld für die Fahrt, Premiumwäsche, summasummarum 120,- €. Wurde - wider Erwarten- anstandslos bezahlt.

Mann Kevin, das tut mir leid!!! Scarabäusgrüner, Du darfst nicht sterben!

Kann das für unser Alu-Ei (Audi A2) bestätigen, Aero. Die Reifen sind 4 jahre alt und haben 40.tkm gelaiufen. Bei Regen wird es langsam kriminell, obwohl noch 5-6 mm Profil. Also mit Michelin wäre das nicht passiert.

War ja auch bezeichnend, dass man sich um den 900-Treiber nicht kümmern musste, während der Alfisti ein Fall für die Intensiv war :-))

Bueno, was steht denn nun in dem Artikel? Sind die Befürchtungen berechtigt gewesen?

E-Motor über dem 901-Getriebe? Die Dinger haben Drehmoment, aber richtig!