Ich lerne es einfach nie...
- Ersteller aero84
- Erstellt am
acron
Forurist
- Registriert
- 16. Aug. 2008
- Beiträge
- 15.107
- Danke
- 910
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 96
- Turbo
- LPT
Ich habe eben an anderer Stelle von Deinen Zielen gelesen . . . . . .
Getreu nach dem alten Motto eines Fussballtrainers aus dem Nachbarland: "Die Null steht"
Wünsche Dir und Schneewittchen alles Gute - und natürlich die gleiche Beifahrerin wie aktuell
Большое счастье oder Удачи!
und vor allem
любовно
Getreu nach dem alten Motto eines Fussballtrainers aus dem Nachbarland: "Die Null steht"
Wünsche Dir und Schneewittchen alles Gute - und natürlich die gleiche Beifahrerin wie aktuell
Большое счастье oder Удачи!
und vor allem
любовно
S
stediju
500.000 km, ein eingespieltes Team oder eine gut funktionierende Ehe.
Klasse
Klasse
acron
Forurist
- Registriert
- 16. Aug. 2008
- Beiträge
- 15.107
- Danke
- 910
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 96
- Turbo
- LPT
Derzeit alles drei.
Большо́е спаси́бо Саша!
Schön wenn ich's nicht verbastelt habe!
:-))
PS: der Bericht davor über den Griffin war fein formuliert - da kriegt man Lust auf ein Auto dass man eigentlich gar nicht will !
via tapa...
- Registriert
- 16. Dez. 2009
- Beiträge
- 219
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 91
- Turbo
- FPT
Na, bei dem Tempo aufm Tacho kann das ja mal passieren, dass man/frau etwas zu spät auf den Auslöser drückt ...
...Auf die nächsten 500.000 ...
...möglichst ohne größere Ausfälle ...
...Auf die nächsten 500.000 ... ...möglichst ohne größere Ausfälle ...
aero84
fat middle aged man
- Registriert
- 29. Apr. 2003
- Beiträge
- 14.205
- Danke
- 1.794
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
#643: NaJa Martin, aber bei 'Vollzeit' dann bitte rechteitig ablichten, und nicht erst wieder 1km zu spät.
War der Beifahrer. Der hat auch den Erstversuch bei der runden Zahl verwackelt...
- - - Aktualisiert - - -
Das war das Ziel...
Meiner ist jetzt weg, aber gab es da nicht für kleines Geld noch einen Minimalstunfaller in der Schweiz?
- - - Aktualisiert - - -
Auf die nächsten 500.000 ...
Auf die hilfreichen Autoforumsbewohner, die bei kleinen Unpässlichkeiten weitergeholfen haben - und natürlich die mechanische Werkstatt! Ohne deren Betreuung wäre das wohl nichts geworden.
Prost!
- Registriert
- 18. Juni 2012
- Beiträge
- 148
- Danke
- 20
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- weiß nicht
Gab es nicht mal den Ausspruch "Ladedruck bei hohen Drehzahlen ist um jeden Preis zu vermeiden."? Oder ist das ehr ein Frage der Höhe des Ladedrucks? ;-)
- Registriert
- 14. Aug. 2004
- Beiträge
- 7.053
- Danke
- 464
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1984
- Turbo
- FPT
Temp Anzeige steht doch ungefähr in der Mitte? Wenn die bei gemütlich Tempo 170 höher steht, würde ich mir ernsthaft Gedanken machen.
Die Aussage des Besitzers: Während einer Beschleunigungsphase aufgenommen das Bild (steht zumindest so im Link)
- Registriert
- 07. Apr. 2006
- Beiträge
- 5.034
- Danke
- 1.548
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
für mich sieht es auch so aus, als stünde die Temp. Anzeige auf 1/3. Normalerweise müsste sie auf 1/2 stehen, das sehe ich auch so.
Voller Ladedruck bei Vmax muss doch nichts kapputt machen. Wenn hier etwas defekt geht, dann deshalb, weil irgendwo eine Einstellung oder Fkt. mangelhaft ist.
Grundsätzlich betrachtet ist der B202 TU 16 ein Panzermotor... und sein Ladedruck ist verhältnismäßig gering, verglichen mit anderen 2.0 Liter Turbos.
Voller Ladedruck bei Vmax muss doch nichts kapputt machen. Wenn hier etwas defekt geht, dann deshalb, weil irgendwo eine Einstellung oder Fkt. mangelhaft ist.
Grundsätzlich betrachtet ist der B202 TU 16 ein Panzermotor... und sein Ladedruck ist verhältnismäßig gering, verglichen mit anderen 2.0 Liter Turbos.
- Registriert
- 23. Juli 2007
- Beiträge
- 6.007
- Danke
- 715
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
- Registriert
- 18. März 2008
- Beiträge
- 517
- Danke
- 130
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- LPT
was nichts daran ändern würde, das der Zeiger der Temperaturanzeige hier noch nicht auf "normal" oder auf "Motor ist Warm" hindeutet.
Hier ein Bild um zu verdeutlichen, was für mich ein warmer Motor bedeuten würde (Zeiger ist auf 1/2). Natürlich wäre eine getrennte Angabe der Öltemp. noch besser, aber dann bitte nicht an er Ölablasschraube messen...aber das ist ein amnderes Thema..
Hier ein Bild um zu verdeutlichen, was für mich ein warmer Motor bedeuten würde (Zeiger ist auf 1/2). Natürlich wäre eine getrennte Angabe der Öltemp. noch besser, aber dann bitte nicht an er Ölablasschraube messen...aber das ist ein amnderes Thema..