Gestatten: Aero.
So, Freunde der gepflegten Fortbewegung, nun ist es also soweit: Der Aero ist zuhause.
Angefangen hat das Projekt "Aero-Abholen in Hamburg" am Freitag mit einem mittleren Desaster: Mit dem alten, dem grünen Dicken in Köln noch im Regen aufgebrochen, standen wir schon auf der Höhe von Wuppertal vor der Frage, ob wir vielleicht lieber umkehren sollten - Schnee, Schnee, Schnee. Und der fühlte sich trotz der guten Wintermichelins nicht so an, als ob man ihn 400 Kilometer weit unter den Rädern haben wollte. Aber der WDR hat uns permanent erzählt, dass das Schneegebiet zwischen dem Ruhrgebiet und Köln liege - es gab also Hoffnung, dass sich weiter nördlich ruhigeres Wetter zutragen würden.
Tat's aber nicht.
Letztlich sind wir bis Hamburg durch Schnee und Schneeschauer und Schneematsch und Scheegrisel und Schneeregen gefahren. War nicht schön, aber spritsparend: Der in Köln genullte Bordcomputer hat am Ende von 8,7 Litern auf hundert Kilometer gemurmelt. Kunststück, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 93 Stundenkilometern...
Gegen 15 Uhr 45 am Freitagnachmittag, den 29. Januar 2010, endete dann meine letzte Fahrt mit dem grünen Dicken auf dem Hof von Meister Koecke in der Barner Straße zu Hamburg.
Er war ein treues Auto: In nur sieben Monaten netto (also abzüglich seines Sommerschlafs vom 1. Mai bis 30. September vergangenen Jahres) musste er mit mir 31.000 Kilometer abreißen. Das hat er zuverlässig und klaglos und ohne mich mit irgendwelche größeren Reparaturen zu ruinieren getan. Ein professioneller SAAB eben.
Aber bei aller bewiesenen Grundsolidität und bei all meinem Glauben an die Unkaputtbarkeit eines SAAB: Der Dauerdienst hat am Ende dann doch Spuren hinterlassen - Getriebesingen, Kupplungsschwächeln, das Fahrwerk auf dem Zahnfleisch. Und ganz zum Schluss, auf dem Werkstatthof in Hamburg, haben wir dann auch noch merken müssen, dass der Dicke irgendwo undicht ist und sich auf der Schneefahrt in den Norden die ganze rechte Kofferraumseite innen eingenässt hat.
Kurz: Es war wohl wirklich an der Zeit, sich zu trennen.
Also: Auto auf den Hof, Gepäck raus, warten auf den Transfer. Denn: Der Aero war noch nicht startklar. Bis Freitag nämlich stand er auf Stahlfelgen mit Radkappen und nicht mehr taufrischen Dunlop-Winterreifen, weswegen Detlef Koecke die Superaeros mit den Wintermichelins von dem grünen Dicken auf den schwarzen Chef umbauen wollte - aber eben erst am Samstagmorgen.
(Am Freitagnachmittag, als wir zur Werkstatt kamen, stand der Aero übrigens gar nicht auf seinen Rädern, sondern oben auf Detlefs Hebebühne und kam auch nicht runter, weil drunter ein 900 stand. Ich musste bei der ersten Begegnung mit meinem neuen Auto also zu ihm aufschauen - was auch immer das für die Zukunft bedeuten mag...
Immerhin sah man so, dass untenrum alles bestens ist und die neuralgischen Roststellen, vor denen Josef immer so inbrünstig warnt, in großer, beruhigender Ordnung sind.)
Temporär autolos in Hamburg? Kein Problem, denn zum Glück ist die SAAB-Gemeinde auch außerhalb dieses Forums eine hilfreiche: SAAB-Freund Sebastian S. (früher auch mal hier zu finden, inzwischen aus unerfindlichen Gründen forumsmitgliedschaftslos und trotzdem fröhlich...) hatte uns Transport, Bett und Bespaßung für die Zeit bis zur Aero-Übernahme angeboten. Und: Sebastian kam, sah - und brachte zwei Nummernschildhalter von ANA Trollhättan als Morgengabe für den Aero mit. Seltsam, wie sehr man sich über zwei schwarze Teile aus Spritzplastik freuen kann...
Danke, Sebastian!
Im weiteren Verlauf des Freitags gab's dann Ödon von Horvath im Schauspielhaus ("Glaube, Liebe, Hoffnung" - sehr sehenswert!), Abendessen beim Italiener, Wein und eine Nacht voller vorfreudiger Träume auf dem Gästebett in Eimsbüttel.
Am Samstagmorgen dann die Feststellung: Es ist Winter. Also: So richtig, richtig Winter. Am Samstagmorgen nämlich war Hamburg plötzlich ein weißes Winterwunderland voller Schnee, Sonne, schöner Bilder - und einem ziemlichen Verkehrschaos. Der Hamburger staut sich in manchen Ecken seiner Stadt meiner Erfahrung nach ohnehin gerne. Aber mit Schnee geht's halt gar nicht mehr.
Das Wetter wäre der Erwähnung nicht wert, wenn es mich nicht vor ein gefühltes Problem gestellt hätte: Vor die Frage nämlich, wie sich ein Automatik-Aero ohne TCS eigentlich auf Schnee verhält. Und vor allem: Ob ich einen Automatik-Aero ohne TCS heile durch den Schnee und nach Hause bringen kann. Puh.
Sebastian und ich (die weibliche Begleitung hatten wir zum Shoppen in der Hamburger City verklappt) sind dann am Samstagmittag in Sebastians weißem 9-3 2.3i Automatik zur Barner Straße gefahren. Und ich habe dabei gemerkt: Automatik und Schnee, das funktioniert. Wie beruhigend.
Und da stand er dann in Meister Koeckes Halle: Der schwarze Chef.
Ein Traumauto. Mein Traumauto, obwohl ich bis vor vier Wochen niemals von einem schwarzen 9000 Aero mit Automatik geträumt habe.
Apropos "schwarz": So ein schwarzer Aero ist nun wirklich sehr schwarz. Der schwarze Lack, die schwarzen Fauteuils, das schwarze Armaturenbrett, die schwarzen Blinkleuchten hinten, das schwärzlich getönte Glasschiebedach - und nirgendwo Chrom oder anderer andersfarbiger Zierrat. Man könnte sagen: Farblich hat SAAB mit dem Aero in schwarz ein ziemlich monotheistisches Auto auf die schwarzen Reifen gestellt. Sebastian sagte: "Schwärzer kann ein Auto eigentlich nicht sein."
Ansonsten: Außen zeigt der Aero die normalen Spuren des Lebens (zwei kleinere Poller- oder Laternenmastbeulchen auf der Fahrerseite, die Motorhaube müsste im Frühjahr mal beilackiert werden, unterhalb des Spiegelfußes zeigt sich ein Rostbläschen auf der Fahrertür, unterhalb der Stoßleiste auf der rechten, hinteren Tür ist ein behandelter, aber nicht weglackierter Lackabplatzer und alles in allem müsste man den Wagen mal professionell durchpolieren - aber das ist es dann auch) und innen lockt das schwarzledrige Aerogestühl. Und das ist nun wirklich das Genialste an Autositzen, auf denen ich jemals sitzen durfte. Irgendwie Business-Class im Auto. Sehr geil.
Die elektrischen Spielereien funktionieren alle, das Becker Traffic Pro, das im Auto und im Preis drin war, weist den Weg, die Lautsprecher des damaligen SAAB-Soundsystems klingen auch bei viel Krach sehr klar, und wenn ich irgendwo noch ein funktionierendes Steuergerät dafür finde, könnte man vielleicht auch die Parkpiepser, die die Vorbesitzerin hinten hat nachrüsten lassen, wieder in Betrieb nehmen.
Der Hamburger Stadtverkehr auf geschlossener Schneedecke war dann natürlich doch die Pest. Der Aero hat zwar eine gute Figur gemacht, er ist genaugenommen wie geschaffen für die Hansestadt, sollte eigentlich nur mit Hamburger Nummernschild gefahren und ausschließlich in besseren Vierteln in Alster- oder Elbnähe geparkt werden - aber das Anfahren mit Automatik auf glattem Untergrund, das üben wir nochmal, der Chef und ich...
Was auch ungut war: Nach dem Tanken, dem Nullen der Verbrauchsanzeige und nach vier Kilometern Schneestaugeruckel in der Hamburger Innenstadt zeigte der BC einen Durchschnittsverbrauch von 32,5 Litern an. Und die weibliche Begleitung, die sich inzwischen müde geshoppt hatte und wieder zugestiegen war, fragte: "Fährt da jetzt künftig ein Tanklaster hinter uns her, oder ändert sich noch was an dem Verbrauch?"
Die Antwort des wahren Lebens: Es ändert sich was. Als wir gestern abend am Niederrhein angekommen waren, wo ein Geburtstag zu feiern war, meldete der BC 10,4 Liter je hundert Kilometer. Damit kann ich leben, zumal ich auf den dankenswerter Weise geräumten, gestreuten und dann auch weitgehend trockenen Autobahnen zwischen Hamburg und Holtum (Stadt Wegberg, Kreis Heinsberg) da, wo es zulässig und möglich war, das Winterreifenmaximum von 190 durchaus auch gefahren bin.
Und was das Fahren angeht, da ist der Aero wirklich über jeden Zweifel erhaben.
Ich habe nur einmal ausprobiert, was das Teil kann - und ich kleide das Erlebnis "120 auf 190" mal in die Worte der weiblichen Begleitung auf dem Beifahrersitz: "WOW!" (Tiefes Luftholen.) Und: "Das fühlt sich an, wie im Flugzeug..."
Ja, und nun steht er schwarz und breit und stark unten auf der Straße und wartet auf den Rest des gemeinsamen Lebens - der Aero.
Anders gesagt: Angekommen.
P.S.: Mehr Fotos folgen - die hier sind das, was auf die Schnelle eben mit dem Fotohandy der weiblichen Begleitung möglich und hochladbar war.
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