Saab 902 (97) mit check engine

schweden-troll schrieb:
Na das wäre doch mal ein Spass - da würde der eine odere andere ganz schön kleinlaut werden! Buuu! :biggrin:
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klein·lautAdj. klein·laut (plötzlich) bescheiden, verschämt und daher leise sprechend, verlegen werdend Er hat kleinlaut zugegeben, dass er den Schlüssel verloren hat.

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klein•laut Adj; plötzlich still od. im Verhalten bescheiden (nachdem man vorher sehr selbstbewusst, frech o. Ä. war) <kleinlaut sein, werden>
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kleinlautadjective kleinlaut [ˈklainlaut] Person, Antwortnicht mehr selbstsicher, sondern still und zurückhaltend Nach der Pleite war er plötzlich ganz kleinlaut.

adverb kleinlaut Sie musste kleinlaut zugeben, dass sie sich geirrt hatte.

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schweden-troll schrieb:
@ joffel bzw. KSR9519

Habe dabei nicht an Euch gedacht. :smile:
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so kennen wir den christian ... immer einen lockeren spruch auf den lippen :tongue:
 
ein Grund mehr für ein gemeinsames Treffen, hier sind immer alle so leise sprechend, verlegen :cool::biggrin::biggrin:
 
Ja: "Hallo Angebot" :cool:

Mal im Ernst, das wird die Quelle sein wo die anderen Dinger auch herkommen. Kaufen und freuen, dass es so günstig ist :cool:
 
Hi,

das seh ich auch so. Man kann fragen ob die CDs gebrannt sind oder nicht. Wenn dann bestätigt wird das sie nicht gebrannt sind, kann man im guten Glauben die Artikel kaufen. Ich bin kein Jurist aber im schlimmsten Fall muß man die CD wieder abgeben aber ich glaube nicht dass es sehr wahrscheinlich ist.

Meine Meinung.

Gruß

Detlef
 
Dann noch mal etwas konkreter:

Die über Flenner angebotene WIS (198 €) bezieht sich ja auf den kompletten Produktionszeitraum des 9 - 3 I. Bei der hier angebotenen Version werden nur die Jahrgänge 98 - 00 behandelt. Mir würde das ja reichen. Ich hab aber keine Lust auf Raubkopien. Weiß jemand, ob dies Original software einer früheren Version ist?
 
Nein, die aus England sind Kopien.

Dort hat sie der betreffende saab-cars user wohl auch gekauft (mehrfach selbstverständlich! :biggrin:).
 
Hallo Gemeinde, hallo Chapron,

habe auch ein "check engine" Problem mit meinem 900/II (11/94) und alle diesbezüglichen Beiträge gelesen. Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen.

Meine CE Lampe brannte manchmal (seit etwa Sept.), der Motor schien normal zu laufen, Verbrauch war ok. Habe mir erstmal keine großen Gedanken gemacht da in den Beiträgen zu lesen war, dass das öfters vorkommt. Der Opelhändler um die Ecke und eine Freie Werkstatt konnten den Fehler nicht auslesen.

Nachdem der Motor anfing im warmen Zustand im Teillastbetrieb unrund zulaufen bin ich letzte Woche in eine Saab Werkstatt hier in Mainz gefahren. Die konnten einen Fehler mit Tech2 auslesen, der da lautete:
"Kraftstoff-Luftgemisch zu mager". Die Leute waren nett, meinten aber dass dieser Fehler "vieles bedeuten könne.
Ich solle am besten selber mal nachschauen, ob der Motor auf der Ansaugseite keine Falschluft zieht. Ansonsten würden sie anfangen mit Teile tauschen (Lamdasonde etc.)

Ich habe folgendes auf der Ansaugseite entdeckt:
- Der dünne Schlauch der Motorentlüft hing herunter. Der Dicke der über der Drosselklappe ins Ansaugrohr mündet schien ok zu sein.
- Unter der Drosselklappe gibt es 2 dünne Messingröhrchen. Eins davon war mit einer Gummikappe verschlossen, das andere war offen und zog bei laufendem Motor Luft.Ich habe den dünneren Schlauch der Motorentlüftung auf dieses Röhrchen gesteckt. Der Motor schien daraufhin besser zu laufen.

Fragen: Gehört der dünne Motorentlüftungsschlauch dahin (er schien mir etwas lang dafür), wenn nein wo muß er aufgesteckt werden und was gehört auf oben beschriebenes Messingröhrchen?

Der Motor läuft im warmen Zustand immer noch nicht gut. Der Kraftstoffverbrauch ist zu hoch (trotz Saab Fehlermeldung Kraftstoff-Luftgemisch zu mager). Das Auto riecht auch warm nach unverbranntem Kraftstoff als hätte es keine Kat. Luftfilter und (NGK) Kerzen habe ich erneuert. Die alten Kerzen schien mir verrußt.

Was würdet Ihr als weiteres Vorgehen empfehlen? Lamdasonde und/oder Motortemperaturfühler auf Verdacht erneuern?
Kennt jemand übrigens eine gute freie Werkstatt? Die Saabvertretung sagte mir, dass sie leider keine günstigen Skandixteile verbauen darf?

Danke im voraus für Eure Hilfe

Gmax
 
Hi

zumindest sollte unterhalb der DroKla kein offener Anschluss sein. Beim Turbo hat der Schlauch, so ich das recht in Erinnerung habe (ist zu kalt und dunkel zum Nachsehen), in dem dünnen Schlauch noch ein Rückschlagventil. Könnte ansonsten aber hinkommen. Der Schlauch dreht bei mir auch erst eine Runde bevor er am Ziel ankommt. Besser als umgekehrt.

Flemming
 
Huch, wusste ja gar nicht, dass da so viele Schläuche sind. Werde mich auch mal kundig machen was da so hängt und steckt wenn ich morgen meinen neuen Riemen auflege. Einmal Garage geheizt muss man die Zeit und Energie ja nutzen :cool:

Vom Geruch her könnte es die Kurbelgehäuse-Entlüftung sein. Der Schlauch ist allerdings etwa Daumendick (mein Daumen) und nur auf den Ventildeckel aufgesteckt. Hab ihn mal mit nem Kabelbinder gesichert weil ich dachte ich wäre wieder 15 und meine Prima 5 S läuft gerade warm :cool:

Offene Schlauchenden um das Ansaugsystem herum kenne ich allerdings von noch keinem Auto. Will ja bei meinem ersten Saab nichts ausschliessen aber kömisch ists schon...

Verdammt, muss ins Bad. Bis später!:biggrin:
 
Hallo Flemming, hallo Joffel,

danke für die schnelle Antwort.
Wäre super wenn Joffel (beim Riemenauflegen) mal nachschauern könnte wie die Schläuche bei seinem Auto genau verlegt sind.
Der Schlauch meiner Kurbelgehäuseentlüftung ist auch daumendick. Dieser führt in den Ansaustutzen über der Drosselklappe. Bei mir führt ein 2. Schlauch aus dem Zylinderkopf der etwa bleistiftdick ist und von dem ich nicht genau weiß wo er hingehört.

Grüße und danke

Gmax
 
gmax schrieb:
Hallo Flemming, hallo Joffel,

danke für die schnelle Antwort.
Wäre super wenn Joffel (beim Riemenauflegen) mal nachschauern könnte wie die Schläuche bei seinem Auto genau verlegt sind.
Der Schlauch meiner Kurbelgehäuseentlüftung ist auch daumendick. Dieser führt in den Ansaustutzen über der Drosselklappe. Bei mir führt ein 2. Schlauch aus dem Zylinderkopf der etwa bleistiftdick ist und von dem ich nicht genau weiß wo er hingehört.

Grüße und danke

Gmax
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Wenns geht mach mal bitte ein Foto von dem Geschläuch. Dann kann ich ja mal drauf gucken wie es bei mir ist.
 
Hallo Joffel, wenn's hier nicht mehr regnet werde ich versuchen ein anschauliches Foto zu machen. (Meine Garage ist z.Zt. mit einem ital. Patient belegt).
Gibt es Abbildungen auf denen ich mir das ansehen könnte? Mein Saab ist ein 900II, EZ 11/94, Modell 95, Motor B204i.

Gruß
Gmax
 
Hab den selben. Schlage vor ich sehe mir das dann bei meinem an und versuche anhand eines Fotos von dem was ich bei mir vorfinde die Lage zu klären :biggrin:

Im WIS finde ich bestimmt die nötigen Informationen. Muss aber nur erstmal wissen worum genau es geht. Dazu eben das Foddo :biggrin:

Dann schiebe ich meinen franz. Patient aus der Garage und mache mich über den schwedischen Klienten her :cool:

Gruss,

Joffi :cool:
 
Hallo Flemming, danke für die beiden super Links. Die Seite ist klasse. Wenn's der Saugermotor wäre, könnte ich sehr gut auf den Bildern erkennen wo die Schläuche hingehören. Der dicke Schlauch geht bei mir direkt zum Ansaugstutzen, der dünne hat tatsächlich kein Rückschlagventil - schätze, dass er auch bei mir zum Stutzen unterhalt der Drosselklappe führt.

Hallo Joffel, auch dir vielen Dank. Muß auch noch einen Weihnachtsbaum kaufen und aufstellen. Dann mach' ich mich an Foto. Wenn Du vorher an deinem Saab schraubst kannst Du vielleicht schon mal schauen wie die Schläuche bei Dir verlegt sind.

Grüsse von Gmax

PS: Was ist denn WIS??
 
WIS ist Werkstatt Information System - Die CD mit der Du dein komplettes Auto zerlegen, Fehler beseitigen und wieder zusammenbauen kannst :biggrin:

Mein Baum steht schon, werde wohl erst Samstag schrauben weil ich bis dahin noch arbeiten muss...

:santaclaus:
 
Hi

wobei ich bei einem schnellen Blick ins WIS auch nix erhellenderes gefunden hatte. Bin wohl nicht drauf gekommen, unter welcher Rubrik sich da was passendes findet. Goolge doch mal selber nach Bildern.

Flemming
 
gmax schrieb:
Fragen: Gehört der dünne Motorentlüftungsschlauch dahin (er schien mir etwas lang dafür), wenn nein wo muß er aufgesteckt werden und was gehört auf oben beschriebenes Messingröhrchen?
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Das war schon mal richtig.

Jetzt such noch Dein Aktivkohleventil von vorne hinter dem Luftfilterkasten unter dem Ansaugrohr. Ich kann mir gut vorstellen, dass Du an dessen Schläuchen Risse findest:smile:
Ganz wichtig beim Sauger: die richtige Lage der O-Ringe zwischen Resonator und Drosselklappenteil
 

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