Es müsste sozusagen zwei Werte geben. Den Rohwert vom Sensor und den Wert, mit dem die Regelung arbeitet. Und letzterer wird auf einen Ersatzwert gesetzt wenn die Überwachung des Rohwertes einen Fehler liefert. Ich kann dir nur aus dem Kopf gerade nicht sagen, wo der liegt, aber ich meine der liegt relativ weit unten, 20° könnte schon sein. Das passt dann nämlich bei gemäßigter Fahrweise. Nach längerer Fahrt an der Ampel dann allerdings nicht mehr, mein T5er würde da dann recht unrund. Und die Adaptionsüberwachung hat dann zusätzlich angeschlagen. Bei der T7 mag die Fehlerbehandlung besser sein, vom Prinzip müsste das aber noch gleich sein.
Lustlosigkeit wird durch die Wis gefördert..
lt. Wis.................schmunzel, nicht meine Welt, drauf los und suchen!!
ich kann nur berichten was ich pers. erlebt habe, daher der link u auch das Wissen das die Motorsteuerung (Trionic nach dem Start) auch ohne dem restlichen System läuft.
"Beim erwärmten Sprit, da stellt sich mir die Frage, was könnte da passiert sein, dass das jetzt auftritt? Mir ist das noch nicht klar, was du meinst."
da bin ich noch von 30Grad Aussentemp ausgegangen!
Stimmt, meist erst in die, für das Werk günstigste Bahn, letztendlich folgt meist der Steuergeräte wechsel...;-)
da hatte ich den Rücklauf vor Augen, Sprit geht wieder (erwärmt) in die Tonne (Sammler) der Pumpe, unten durch das Sieb (ob abgebrochen fraglich) wird nicht ausreichend usw..............einfach nur Gedanken!
nein NUR einfach an die Pumpe gedacht.
Die Mädels werden schonb noch Mechatronikerinnen.