Verbal, Cartier......veeeeerbal!!!! ;-)))Freundin mitnehmen.
Wo sind sie, die frühen Turbos?
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Auch dafür gibts ne App (Ich meine eine Übersetzer-App)!
N
NichtMehrDa
Hihi, war 'ne Steilvorlage.
StRudel
Kutscher
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Damit passt's ja auch noch ins Thema. Bei 'schräg' hätte es den erhobenen Zeigefinger gegeben.
N
NichtMehrDa
Den erhobenen Zeigefinger hatte ich in der Schule vor 35 Jahren. Den nehme ich NIE MEHR!
S
Sacit
Da kann ich gerne helfen, ich habe ja länger dort gelebt. Nur morgen, daß passt nicht, da bin ich verplant.
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Ja, bis zu der Stelle, was wir als 'früh' definieren, waren wir schon mal. Am Ende lag die Schnittkante bei der Umstellung Steil- zu Schrägschnauzer. Also, genau wie Du selbst auch sagst, bis incl. MY '86.
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Liegt wohl einfach daran, dass Saab, wie alle anderen Hersteller damals, erhebliche Probleme mit Rost hatte. auch von allen anderen Saab-Modellen aus der Zeit ist kaum einer übrig geblieben, höchstens noch der eine oder andere 96. Bei den 96 mag es daran liegen, dass der ja nur bis 1980 gebaut wurde, und die Besitzer wussten, dass sie keinen neuen mehr kaufen konnten.
Die Rostbeständigkeit wurde dann wohl ab 83/84 besser.
N
NichtMehrDa
Das kann ich bestätigen. Mein 84er 8V, der seit 10 Jahren nur im Winterbetrieb ist, hat aber auch nicht den Hauch von Rost.
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Da Franzosen in der Regel keinerlei Fremdsprachenkenntnisse besitzen, ist es zwingend erforderlich einen Begleiter mitzuführen, welcher deren Sprache mächtig ist.
N
NichtMehrDa
arrogantes Volk..., teilweise.
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NichtMehrDa
Genau, kein Zufall, sondern vielleicht kausale Zusammenhänge.
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Sogar bei VW. Die letzten Golf1 82/83) und eigentlich alle Golf2 hatten auch keine Rostprobleme mehr. Das ging dann erst mit Golf3 wieder los.
Auch Franzosen und Italiener aus dieser Zeit waren plötzlich rostfrei.
Man vergleiche z.B. Fiat Ritmo mit Uno und Renault 5 mit Clio1,
Zuletzt bearbeitet:
N
NichtMehrDa
Auch das kann ich, ob meiner momentanen Tätigkeit, bestätigen.
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Worin besteht deiner Auffassung nach der Hauptgrund für Verschrottung modernerer Fahrzeuge? Man munkelt, was früher der Rost, ist heute die Elektronik, deren Instandsetzung dann mal den Restwert übersteigt.
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Mein 83er Uno gammelte schon.......
Schweller, A-Säule, Unterboden (hintere Querlenkeraufnahmen zB - wackelt beim Bremsen schön unterm Kupplungsfuß),Türen, Kofferraumboden zu den Domen hin, Querlenker vorne etc
Schweller, A-Säule, Unterboden (hintere Querlenkeraufnahmen zB - wackelt beim Bremsen schön unterm Kupplungsfuß),Türen, Kofferraumboden zu den Domen hin, Querlenker vorne etc
N
NichtMehrDa
@ "Saabienser"
Eine sehr interessante Frage! Ich denke, dass es weniger an der Reparaturunfreundlichkeit liegt, als an der Leichtigkeit des Erwerbes eines Neufahrzeuges durch Leasing oder Kredit. Die Abwrackprämie, als Deutschland den Verstand verlor, hat das eigentlich so gezeigt. Man kann es kaum glauben, welche Fahrzeuge dort verschrottet und wieviele Neufahrzeuge (mobile Pranger) auf "Kabitschko" erworben wurden. Furchtbar!
Man kann ja heute koreanische Peinlichkeiten für unter € 100,-- im Monat leasen. Und das kann jeder Azubi...
Eine sehr interessante Frage! Ich denke, dass es weniger an der Reparaturunfreundlichkeit liegt, als an der Leichtigkeit des Erwerbes eines Neufahrzeuges durch Leasing oder Kredit. Die Abwrackprämie, als Deutschland den Verstand verlor, hat das eigentlich so gezeigt. Man kann es kaum glauben, welche Fahrzeuge dort verschrottet und wieviele Neufahrzeuge (mobile Pranger) auf "Kabitschko" erworben wurden. Furchtbar!
Man kann ja heute koreanische Peinlichkeiten für unter € 100,-- im Monat leasen. Und das kann jeder Azubi...
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Du meinst damit aber sicher nicht Hund-Ei oder Kie-Ah, oder?
Davon ab, dass die Dinger mit Korea außer dem Firmennamen nichts zu tun haben, besitzen sie meines Erachtens ein weitaus besseres Preis-Leistungsverhältnis, als z.B. die ganze mitteldeutsche Massenware. Und z.B. den I40 kann man fast schon als ernst zu nehmendes Auto betrachten.
Aber sorry, ist natürlich ot hier.