wenn der Wagen kalt ist- Gänge durchschalten jeweils ca. 15sec.---bei welcher Marke sollte der ATF-Stand am Peilstab ungefähr sein ?

Bei max cold. Sonst warmfahren (nicht nur Motor warm, sondern auch Getriebe d.h. nicht schon messen, wenn die Kühlwasseranzeige in der Mitte steht) - Gäng durchschalten und messen - dann sollte der Ölstand bei max. hot sein

 

/GG

Nur um nochmals die Notwendigkeit von regelmäßigen ATF-Wechseln zu betonen.

Das ATF rechts stammt aus einem Fahrzeug welches den letzten (Teilwechsel-also ca. 4Liter) vor rund 25tkm/ 28 Monaten hatte. Ob diese Angaben stimmen, weiß nur der Mechaniker der den Wechsel durchgeführt hat.

Links Dexron III - rechts eine eher braune Pörre.

 

Übrigens, nachdem die 4 Liter gewechselt wurden, habe ich nochmal 1 Liter entnommen. Das Zeug sah immer noch so braun aus.

Selbst das rötliche Dexron IID ist kein Vergleich zur braunen Brühe. (daran liegt es also nicht)

Ich werder daher nochmal einen Teilwechsel machen. Die Schaltvorgänge sind aber bereits jetzt deutlich verbessert.

Nur aus Neugierde:

Stammt die Plörre aus Deinem "alten" 9000er oder gibts einen Neuzugang?

Ist der alte Wagen den jetzt mein Bruder fährt - aber ich kümmere mich noch um den Wagen, weil ihn Autos relativ wenig interessieren und ich mich so gar nicht vom 9000er trennen kann.

 

Läuft jetzt eigentlich ganz ordentlich bis auf:

Tempomat ohne Funktion

Armaturenbrett gerissen (suche übrigens noch immer eines in heller Farbe)

und der "mitdrehende Lichtschalter" seit 2 Wochen ( Plastiknasen gebrochen)

 

peeenuts also.

Ist der alte Wagen den jetzt mein Bruder fährt - aber ich kümmere mich noch um den Wagen, ...

 

Hm, dann verstehe ich nicht so ganz weshalb die Ölfrage erst jetzt auftaucht.

den letzten Wechsel hat eine Saab-Werkstatt gemacht. Ob das Öl nach der besagten Zeit so aussehen darf - keine Ahnung.

Und den ATF-Stand hatte ich bei keinem Fahrzeug in den letzten 20 Jahren zwischen den Wechselintervallen überprüft.

Hat es arg Schaum gemacht beim Ablassen?

Ich habe da so einen Verdacht bezgl. der letzten (Fremd)Wechsels. Schaum war keiner sichtbar.

Wirklich blöd ist, daß die Standheizung teilweise über dem Einfüllstutzen verbaut ist. Den Peilstab bekommt man nur mit Hängen -und Würgen raus, Einfüllen geht mit Trichter allerdings von der Seite.

Ich habe da so einen Verdacht bezgl. der letzten (Fremd)Wechsels. Schaum war keiner sichtbar.

Wirklich blöd ist, daß die Standheizung teilweise über dem Einfüllstutzen verbaut ist. Den Peilstab bekommt man nur mit Hängen -und Würgen raus, Einfüllen geht mit Trichter allerdings von der Seite.

 

So ähnlich ist das bei meinem CD 2,3t. Da ist der Verdampfer der LPG Anlage darüber befestigt....