Moin !

mein 150 Ps 9-5 er zieht sich seit neustens ca 0.3 l Kühlwasser auf 1000km

rein. Was, außer der Zilinderkopfdichtung kann denn das sein ?

Gibts beim 9-5er da bekannte schwachstellen ?

Moin !

mein 150 Ps 9-5 er zieht sich seit neustens ca 0.3 l Kühlwasser auf 1000km

rein. Was, außer der Zilinderkopfdichtung kann denn das sein ?

Gibts beim 9-5er da bekannte schwachstellen ?

 

Genügt Dir die nicht?

gelockerte Zylinderkopfschraube(n) z.B.

gelockerte Zylinderkopfschraube(n) z.B.

 

Gibt's sowas (im 21. Jh.) ueberhaupt??

Weshalb, wird der 9-5ZK geklebt oder geklipst...?

Ja, ist beim 900II/9-3I/9-5 ein bekanntes Problem. So sehen sie dann aus:

 

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=425793&ajax=true

Weshalb, wird der 9-5ZK geklebt oder geklipst...?

 

:biggrin: Nee, Kabelbinder

 

Was ich meinte war: gibt's ueberhaupt gelockerte Dehnschrauben? Wie der Name schon sagt, eine arg festsitzende Angelegenheit....

 

 

....."geklipst".... :biggrin:

Ja, ist beim 900II/9-3I/9-5 ein bekanntes Problem. So sehen sie dann aus:

 

...und dann kommen die raus, bzw werden locker...??

Nö, rausschrauben muß man sie schon per Hand ...

 

Die Dehnung der Schrauben lässt nacht (gerade die Dehnschraube in Fahrtrichtung vorne links) und dann fängt es an zu "siffen" ... Kühlwasser kann in den Brennraum entweichen ...

 

Materialermüdung ...

Lockere Schrauben gab es bei den Fahrzeugen MJ 98-01 bis VIN 13055567. (TSB 210-2402 Ausg. 2)

 

http://www.jamesglass.org/JGA/2labor/Z_laborPDFs/00general_PDFs/TSB_PDFs/02engine/sludge/TSB_210-2402.pdf

 

Gerne genommen für Kühlwasserverlust beim 9-5 ist ja auch das Heizungsbypassventil.....

Danke für die Antworten !

Habe heute Morgen meinen Raumgleiter zum Saabhändler gebracht und der tippt auf das oben genannte Ventil. Bin ja mal gespannt was dabei rummkommt. ( vor allem finanziell )

Hab mir bei der Gelegenheit gleich die neue Kurbelgehäuseentlüftung einbauen, und meine Ölwanne abbauen lassen, zwecks Ölschlammkontrolle.

Macht bei 130tkm dann wohl mal Sinn.

Das Ventil liegt so bei 40 euro und der Einbau dauert etwa 0,5h - es ist also nicht so schlimm.......

soo Kiste wieder da !

Konnten den Fehler nicht finden ( das mit dem Kühlwasser )Haben den Zilinderkopf geprüft und das Heizungsventil.

Die Tippen auf einen defekten Turbo obwohl, wie sie selber sagen, können die am Tubo eigentlich nix feststellen.

Aber wenn sie Druck auf den Kühler geben käme angeblich Wasser aus dem Auspuff

Neuer Turbo soll ca 1200 € incl einbau kosten + 19 %Mwst

Der Blaurauch beim Starten ist durch die KWGentlüftung weg. Wenigstens das hat hingehauen.

 

Ölschlamm hatte mein Schwede dafür kaum:smile:

 

Ich soll laut meiner Saab Schmiede erstmal weiter fahren und gucken was passiert.

 

Ach ja mein 9-5´er hat jetzt 130000 auf der Uhr und ist hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs.

 

I

Auf alle Fälle noch einmal den Sitz der ZK-Schrauben prüfen lassen bevor Du Dir nen neuen Turbo einbauen lässt ...

Wenn beim Abdruecken Wasser aus dem Auspuff kommt, kann das so ziemlich alles sein, was zwischen Ein- und Ausgang des Ausgelichsbehaelters liegt. Wieso sollte es laut Werkstatt also der Turbo sein, v.a. wenn der gut aussieht?? Kann sich doch auch z.B. ueberall im Block "verdruecken".

.... Wieso sollte es laut Werkstatt also der Turbo sein, v.a. wenn der gut aussieht?? ....

 

Naja, der Lader ist eben das Teil, mit welchem sich die (Opel-)Werkstätten am wenigsten auskennen.

Und irgendein Schuldiger muss ja gefunden werden.

stimmt....die Amis glauben ja mittlerweile auch zu 80%, dass Hussein fuer 9/11 verantwortlich war....und wenn der Kunde aehnlich viel von Technik versteht wie die Amis vom Weltgeschehen :biggrin:

Wodurch kann mann eigentlich feststellen ob der Turbo ordnungsgemäß funktioniert ? Wackeln, klopfen , streicheln oder Handauflegen...

Ist der Turbo überhaupt an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen ??

 

Ach ja, jetzt wo ich den Motor grade mal kalt gestartet habe kam dann doch wieder weißer Qualm hinten raus aber nur wenn ich ordentlich Gas gebe.

Wenn der Motor warm ist hört der Spuk auf .

Und bei den beschriebenen Symptomen hat die Saab-Werkstatt auf den Turbo getippt? Ja, der Turbolader ist zwar an den Kühlmittelkreislauf angeschlossen (der wird Wasser-/Ölgekühlt sein), allerdings würde es mich doch sehr stark wundern, wenn Wasser in den Lader eintritt. Da würden, meiner Meinung nach, erstmal ganz andere Dinge reinlaufen.

 

Im kalten Zustand hast du doch wohl nicht Vollgas gegeben?

Ansonsten erachte ich es eigentlich als normal, dass bei dem momentan Wetter weißer Qualm in den ersten Minuten austritt.

 

Und 0,3 Liter auf 1000km ist ja auch eine relativ kleine Menge. Da dürfte die Ursache etwas schwerer zu finden sein. Tippe auch mal auf die ZK-Schrauben, die sich im Anfangsstadium der Lockerung befinden.

 

 

Edit: Bevor du dir für horrendes Geld einen neuen Lader einbauen lässt, fahre doch bitte noch mal zu einer anderen Werkstatt und hole dir eine Zweit-Meinung ein.