Echt, Du hast das alles geschafft und bekommst die Waschdüsen nicht heraus?

 

Die Tripode lässt sich nach Lösen des Sicherungsringes mit einem Kunststoffhammer herunterklopfen. Pass nur auf, daß Du keine Lagernadeln velierst, sonst kannst Du die ganze Tripode wegwerfen.

 

Oh ja, das ist eine schöne Puzzelei, wenn mal ein Ring mit Nadeln abspringt. Sofern man alle Nadeln wiederfindet, kann man es wieder mühsam zusammenbauen. Aber das braucht Geduld...

 

Frag mich, woher ich das weiß....

Dann wolln wir das mit den Düsen noch lösen: die haben 2 Spreizlaschen, die muß man mit einer Flachzange zusammendrücken, dann geht die Düse heraus.

Ok alle teile getauscht, L-getriebewechsel, stabi, Querlenker, gelenkwelle usw...

 

nun is das lenkrad dran das der aero wieder mit 12Uhr stellung gefahren wird...

 

 

ok danke... naja mein lenkrad schaut beim geradeaus fahren auf ca. 10:45...

 

und wenn ich an der kreuzung steh geht mir das aufn sack.. eh klar oder....

 

Wurde die Spur eingestellt?

Dann wolln wir das mit den Düsen noch lösen: die haben 2 Spreizlaschen, die muß man mit einer Flachzange zusammendrücken, dann geht die Düse heraus.

Und dann bau am besten gleich die Fächerdüsen vom Volvo V70 ein. Die passen perfekt und geben ein schönes Spritzbild. Kosten nur ein paar Euro. Vorher noch die Rückschlagventile tauschen, dann hast Du an der Stelle Ruhe.

 

Vizilo

Find die Düsenthreads immer witzig - Im Rover Forum raten alle, das man sich die Düsen vom Saab 9-3 rein machen soll, und hier wird einem geraten auf Volvo Düsen umzubauen... Muß jetzt mal schauen, ob im Volvo Forum die Rover Düsen empfohlen werden...

Soory für OT

Find die Düsenthreads immer witzig - Im Rover Forum raten alle, das man sich die Düsen vom Saab 9-3 rein machen soll, und hier wird einem geraten auf Volvo Düsen umzubauen... Muß jetzt mal schauen, ob im Volvo Forum die Rover Düsen empfohlen werden...

Soory für OT