Als die Anbauteile fertig repariert worden sind, sind sie auf dem Auto angepasst worden damit die Spalten und Abstände genau nach Herstellerangaben vorhanden sind. ......

 

Woher hast Du diese Aangaben bekommen?

Von Kollegen aus Schwedischen Saab Club .

 

mfg

 

Leszek

Die Spengler haben ihre Arbeit getan und danach waren die Lackierer an der Reihe.

Ganz großes Kino :smile: (Dagegen habe ich nur 8mm zu bieten )

Ganz großes Kino :smile: (Dagegen habe ich nur 8mm zu bieten )

 

16 mm mindestens, Boris.

In Lackierbox

Die ganze Lackierung bei dem Auto war sehr aufwendig, die Karosserie aussen war 3 x lackiert worden bevor der Endlack drauf kam.

Die 3 Schicht

Schliesslich Endlack .Und schön langsam wird es endlich zum Auto.

Fahrwek und die Bremsen

Wirklich sehr schöne Aktion, die Du hier zeigst.

 

Achte bitte *grundsätzlich* auch weiterhin im Fahrbetrieb auf die Schellen an den Manschetten. Diese Schraubversionen haben im Gegensatz zu den Spannklemmen leider manchmal üble, scharfe Kanten. Hab *ein* einziges Mal nicht drauf geachtet und dann sogar schon beim Montieren den Gummi angeschnitten.

Danke für den Hinweis

Der Motor

Der Auftraggeber und die Mannschaft. Eine von vielen Operationen die ich persönlich bei meinem Auto machen konnte war die Demmmaterialverlegung.

Die Tapezierung

Weitere Montage

Endphase des Zusammenbau

Wirklich wunderschön Kleine Frage am Rande: Hast du den Motor überholen lassen (selbst überholt)? Wenn ja, wer hat die Kurbelwelle gemacht? Hast du dafür eine gute Adresse? Kosten?

 

Danke und viel Spaß mit dem Schmuckstück

Kleine Frage am Rande: Hast du den Motor überholen lassen (selbst überholt)? Wenn ja, wer hat die Kurbelwelle gemacht? Hast du dafür eine gute Adresse? Kosten?

 

Das hat Eugeniusz Wilk gemacht.Zweitaktübercholung ist in Polen keine grosse Ursache , es gibt noch immer

viele Fachwerkstetten die das noch können.

 

mfg

Das hat Eugeniusz Wilk gemacht.Zweitaktübercholung ist in Polen keine grosse Ursache , es gibt noch immer

viele Fachwerkstetten die das noch können.

 

mfg

 

Schön für dich, nur leider sind das alles Insider-Informationen, wenn man im "vergoldeten" Westen sitzt. Hier gibt es gerade mal zwei (!) zertifizierte Werkstätten, die solche Arbeiten offiziell übernehmen. Die Preise sind entsprechend... Kurbelwelle alleine VIERSTELLIG (!!!) Nähere Infos und Kontaktdaten hätte ich gerne per PN. Danke...

..., nur leider sind das alles Insider-Informationen, wenn man im "vergoldeten" Westen sitzt.

NaJa, aber sooo weit ist die Zonengrenze doch auch nicht weg. Und eine Bude zu finden, die Wartburg-Motoren gemacht hat (ist doch der selbe alte DKW-Motor), dürfte doch auch nicht sooo schwer sein. Alternativ gibt es ja mit Sicherheit auch ein Wartburg-Forum (oder gar mehrere), welche da sicher gern weiter helfen.

Und die Krönung wäre sicher (wenn die so etwas noch anfassen!) solch einen Motor zu Melkus nach DD zu geben. Da wäre dann auch gleich noch eine Leistungskur mit drin ...

(Allein die 'Standardvariante' aus diesem Hause mit 3Vergaseranlage hatte statt der serienmäßigen 50 dann fröhliche 80 Pferdchen und wurde m.K.n. in vielen Boten verbaut)

Danke für die ausführliche Vorstellung des Projekts, obwohl es schon fertig ist!

Sehr schöner 95, meinen Glückwunsch.

Toller Wagen und was für ein Aufwand!

Transport nach Österreich

nun aber

 

...ich schaue schon seit geraumer zeit immer wieder mal hier in diesen thread und bin immer wieder begeistert! das liebevolle engagement macht die ganze restauration noch sympathischer.

meinen respekt für das projekt - und ein danke dafür, dass du uns teilhaben lässt...

 

eine frage noch - was ist das bitte für ein teil? ein "unkonventioneller" stoßdämpfer...???

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29310&stc=1&thumb=1&d=1237922731