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Turboschnarren

Darowi
in 99, 90, 900 I

Empfohlene Antworten

Veröffentlicht

Höhre ein Schnarren aus dem Bereich des Turbos (TE05-12B) beim Gaswegnehmen im Stand.

Klappriges Wastegate oder eher kratzendes Turbinenrad? Ist letzteres häufig?

 

Anm.: Der TL hatte gestern Abend nach einer Probefahrt geglüht.:redface:

  • Zitat
    und hast du deine Ausfahrt auch gemütlich ausklingen lassen, damit der TL schön abkühlen kann?
  • Zitat
    ? Ist letzteres häufig?

     

    Kommt drauf an wer vorher damit gefahren ist:smile:

  • Zitat
    • Autor
    und hast du deine Ausfahrt auch gemütlich ausklingen lassen, damit der TL schön abkühlen kann?

     

    Hatte ihn aus, das Leuchten bemerkt und schnell wieder gezündet und noch mal im Stand laufen lassen.

     

    Wie lange lasst Ihr den Motor nach längerer Fahrt nachlaufen? Meine Frau und Freunde kriegen regelmäßig die Krise wenn ich das mache! :biggrin:

  • Zitat
    Hatte ihn aus, das Leuchten bemerkt und schnell wieder gezündet und noch mal im Stand laufen lassen.

     

    Wie lange lasst Ihr den Motor nach längerer Fahrt nachlaufen? Meine Frau und Freunde kriegen regelmäßig die Krise wenn ich das mache! :biggrin:

     

     

    Nur im Stand laufen lassen bringt nichts, habe ich hier mal gelesen. Besser ist es, bei niedrigen Drehzahlen noch 5 Minuten um den Block fahren.

     

    Edit: So gehst du auch niemandem auf den Sack (sofern vorhanden).

  • Zitat
    • Danke 1
    Also meines Wissens sollte der Turbolader selbst gar nicht gluehen !
  • Zitat
    Hatte ihn aus, das Leuchten bemerkt und schnell wieder gezündet und noch mal im Stand laufen lassen.

     

    Wie lange lasst Ihr den Motor nach längerer Fahrt nachlaufen? Meine Frau und Freunde kriegen regelmäßig die Krise wenn ich das mache! :biggrin:

     

    Hm.. Du fährst den TU doch nicht zum ersten Mal. :smile:

     

    IdR. lässt man es einfach die letzten 2-3 km langsamer angehen, im Ausnahmefall darf es schon mal eine knappe Minute sein.

  • Zitat
    Also meines Wissens sollte der Turbolader selbst gar nicht gluehen !

     

    Das lässt sich (abgasseitig) bei entsprechender Belastung nicht vermeiden.

    In USA wirst Du dazu wahrscheinlich selten die Gelegenheit haben, aber ab und an sieht das schon so aus:

    Krmmerheiss.jpg.705d81541e37efb3851ced2dbd3ccba9.jpg

  • Zitat
    Das lässt sich (abgasseitig) bei entsprechender Belastung nicht vermeiden.

    In USA wirst Du dazu wahrscheinlich selten die Gelegenheit haben, aber ab und an sieht das schon so aus:

     

    wow!

     

    selbstgemacht? (also: das glühen wie das foto?) :smile:

  • Zitat
    • Autor
    Hm.. Du fährst den TU doch nicht zum ersten Mal. :smile:

     

    Wer hat an seinem APC gedreht,

    ist es wirklich schon zu spät... :biggrin:

  • Zitat
    wow!

     

    selbstgemacht? (also: das glühen wie das foto?) :smile:

     

    Nö geklaut.:redface:

    Ich habe selten eine Kamera zur Hand.

  • Zitat
    Das lässt sich (abgasseitig) bei entsprechender Belastung nicht vermeiden.

    In USA wirst Du dazu wahrscheinlich selten die Gelegenheit haben, aber ab und an sieht das schon so aus:

     

     

    nice da ist selbst der getiebeölmeßstab geschmolzen looooooooooool

  • Zitat
    Wer hat an seinem APC gedreht,

    ist es wirklich schon zu spät... :biggrin:

     

    Der falsche Zündzeitpunkt genügt völlig um das Glühen zu erzeugen.:cool:

  • Zitat
    nice da ist selbst der getiebeölmeßstab geschmolzen looooooooooool

     

    Der Krümmer tropft immerhin noch nicht.:smile:

  • Zitat
    Der Krümmer tropft immerhin noch nicht.:smile:

     

     

    na das wäre doch mal was da kann man dann direkt den riß im krümmer zuschmieren mit erzeugtem flüssigmetall

  • Zitat
    na das wäre doch mal was da kann man dann direkt den riß im krümmer zuschmieren mit erzeugtem flüssigmetall

     

    Ob sich das Material der Auslassventile so mit dem des Krümmers verträgt?? :eek:

    Wir warten dann auf Bilder von deinem "Selbstversuch" :biggrin:

  • Zitat
    Ob sich das Material der Auslassventile so mit dem des Krümmers verträgt?? :eek:

    Wir warten dann auf Bilder von deinem "Selbstversuch" :biggrin:

     

    da kannst du lange warten ich schone meinen turbo immer nur standgas oder maximal 2000 touren. wenn er dann richtig warm ist nie über 3000 ;-)

  • Zitat
    da kannst du lange warten ich schone meinen turbo immer nur standgas oder maximal 2000 touren. wenn er dann richtig warm ist nie über 3000 ;-)

     

    Das ist bekannt:cool:

  • Zitat
    • Autor

    Noch mal zum Schnarren beim Gaswegnehmen:

     

    Hier gabs einen 900 bei dem die Wastegateklappe klemmte, weil zu locker. Wie viel Spiel sollte die haben? Ein wenig muss doch bei der Wärmeausdehnung schon sein, oder?

    Kann ma da einen neuen Bolzen eintreiben?

     

    Ich hoffe es ist nicht das Turbinenrad, was macht man, wenn das schleift? TurboGAU?

  • Zitat
    da kannst du lange warten ich schone meinen turbo immer nur standgas oder maximal 2000 touren. wenn er dann richtig warm ist nie über 3000 ;-)

     

    Wie konnte ich das nur vergessen.......:eek:

     

    Aber um noch mal zurück zum Thema zu kommen, wenn es der Turbinenläufer ist, der am Gehäuse schabt, solltest du das auch an wenig, bis gar nicht mehr vorhandenem Ladedruck merken....

  • Zitat
    Noch mal zum Schnarren beim Gaswegnehmen:

     

    Hier gabs einen 900 bei dem die Wastegateklappe klemmte, weil zu locker. Wie viel Spiel sollte die haben? Ein wenig muss doch bei der Wärmeausdehnung schon sein, oder?

    Kann ma da einen neuen Bolzen eintreiben?

     

    Ich hoffe es ist nicht das Turbinenrad, was macht man, wenn das schleift? TurboGAU?

     

    Wenn das Turbinenrad schleift, ist das Lager schon derartig ausgeleiert, das mindestens eine Komplettüberholung fällig ist.

     

    Sonst drohen Dir ganz andere Späße (wenn das Turbinenrad sich in viele viele kleine Bestandteile auflöst...)

  • Zitat
    Wenn das Turbinenrad schleift, ist das Lager schon derartig ausgeleiert, das mindestens eine Komplettüberholung fällig ist.

    ...

     

    oder gleich NEU für ca. 800 :smile:, solange es die TE05 überhaupt noch zu kaufen gibt.

  • Zitat

    Nun zum Schnarren :cool:

     

    http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=25004&highlight=Schnarren

     

    *Nochmal zum mitlesen:

     

    Das Schnarren wird vermutlich durch die Wastegateklappe verursacht.

     

    Man läßt den Kübel kalt werden (eine Nacht stehen lassen)

     

    Man nehme etwas WD-40 und macht die WG Welle leichtgängig.

     

    Dafür am besten das Gestänge aushängen.

     

    Niemals am heißen Turbo arbeiten.

     

    Das gibt Grillhändchen !!!

     

    Dann mit Druckluft falls vorhanden die Reste des WD-40 wegblasen.

     

    Dann fahren und hören ob das Geräusch weg ist.

     

    Dann nochmals im kalten Zustand, Keramikspray auf die Welle der Wastgate sprühen.

     

    Hin und her bewegen.

     

    Dann nochmals ausprobieren.

     

    Das Schnarren wird durch die minmal geöffnete WG produziert, ähnlich wie eine Entenpfeife.,...

     

    *Das ist leider nur eine Notlösung und wird nicht ewig halten...

     

    Wastegateklappe abbauen und die Buchse erneuern lassen.

     

    die Orginalklappen Führung ist beim ersten Flugrost schon Mist...

     

    Hier gibt es sicher eine Teflon Keramik Lösung ....

  • Zitat
    • Danke 1

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