Hallo,

 

habe seit heute ein neues Geräusch bei meinem 9k 2,0t BJ90.

 

Rattern rechts vorne

Es tritt auf im Schubbetrieb und beim starken Lenkeinschlag

 

Es wir weniger beim Beschleunigen und beim Bremsen ist's ganz weg.

 

 

Was kann das sein?

 

Bin gerade etwas ratlos...

 

 

Grüße

 

 

Andi

Hallo

 

-Radmuttern kontrollieren

-Antriebswelle defekt?

 

mehr kann ich dazu nicht sagen.

 

Gruss

Pumuckl

Äußeres Antriebsgelenk....

Hi turbo9000,

 

du sagst das so kurz und trocken...

 

Das Radlager kommt nicht in Frageß

 

Grüße

 

Andi

Radlager macht eher mahlende Geräusche.

 

Eine etwas genauere Geräuschbeschreibung wäre hilfreich (mehr ein "Klack" "Klack" Klack"?)

Ja, so könnte man es berschreiben:

Es ist "klack klack klack" nicht ganz metallisch, sondern eher dumpfes "klack klack klack" .

 

So hört sichs an auch wenn das ein komischer Satz ist ;-)

 

So wie ein Mahlen hört sich´s nicht an...

 

Wahrscheinlich hast du recht, kann abererst am Samtag nachschauen, bin gerade mit dem "zweitwagen" unterwegs.

 

Grüße

 

Andi

Äußeres Antriebsgelenk....

 

muss man da die komplette gelenkswelle tauschen???

 

 

ich hab auch rechts vorn beim anfahren vorwärts oder rückwärts immer so ein knacken (*knack* *knack* *knack*) 3-4 mal wenn man mitzählt....

 

und bei mir ist es egal ob die räder gerade stehen oder in eine richtung schauen...

 

denkst du das es auch das antriebsgelenk/gelenkwelle ist ?

muss man da die komplette gelenkswelle tauschen???

 

 

Nein die Komplette Antriebswelle musst Du nicht tauschen.

Das Gelenk an der Aussenseite ist durch einen Sicherungsring befestigt welchen du siehst wenn du mit abgemachter Manchette ordentlich säuberst...

 

Oftmals findet man aber vor dass das Gelenk festgeklebt wurde nach früherer Reparatur, dann musst du die Komplette Antriebswelle tauschen...

 

mfG

muss man da die komplette gelenkswelle tauschen???

 

 

ich hab auch rechts vorn beim anfahren vorwärts oder rückwärts immer so ein knacken (*knack* *knack* *knack*) 3-4 mal wenn man mitzählt....

 

und bei mir ist es egal ob die räder gerade stehen oder in eine richtung schauen...

 

denkst du das es auch das antriebsgelenk/gelenkwelle ist ?

 

Wenn es das äußere Gelenk ist, muß das (vor allem in engen Kurven) dauernd "Klack" "Klack" "Klack" machen. Nicht nur 3-4 Male.

 

Fahr mal auf einen großen Parkplatz und dann einen ganz engen Kreis fahren. Da muß es dann dauernd klacken...

Wenn es das äußere Gelenk ist, muß das (vor allem in engen Kurven) dauernd "Klack" "Klack" "Klack" machen. Nicht nur 3-4 Male.

 

Fahr mal auf einen großen Parkplatz und dann einen ganz engen Kreis fahren. Da muß es dann dauernd klacken...

 

ok werd ich machen.. für mich klingt das so als wenn der stabi irgendwo nicht nomrla fest sitzt.. und halt immer bissl hin und herrutscht...

 

 

aber manchmal hört es sich so an als wenn es von der dämpfer-domlagergegend kommt...

so .. ich hab jetzt ein Video gemacht wo man das krachen/knarren hören kann....

 

vid1.. von rechten fußraum aus... ;)

 

http://www.myvideo.at/watch/6351199

 

vid 2 ...

 

 

http://www.myvideo.at/watch/6351284

 

ich hoffe ihr könnt ma nun sagen was da im popo A ist.. und was ich tauschen muss....

Ohne Fahren?

 

Also im Stand Lenkrad etwas hin und her bewegt?

 

Könnte ein Spurstangenkopf sein.

 

Als erstes bei dem Symptom mal alle Schrauben vom Tragrahmen kontrollieren und ggffls nachziehen (auch die beiden des Servolenkgetriebes)

Ohne Fahren?

 

Also im Stand Lenkrad etwas hin und her bewegt?

 

Könnte ein Spurstangenkopf sein.

 

Als erstes bei dem Symptom mal alle Schrauben vom Tragrahmen kontrollieren und ggffls nachziehen (auch die beiden des Servolenkgetriebes)

 

 

ne ich bin immer vor und zurück gerollt..... weil man da das geräusch hört.. unterm fahren taucht das geräusch nicht auf... eben nur beim anfahren

 

 

werd mal das besagte tun...

Aha,

 

ein Klack beim Anfahren...

 

Dann kommen eigentlich nur die Schrauben des Tragrahmens, hinteres Querlenkerlager und evtl. Spurstangenkopf u. Traggelenk in Frage.

ich kann zwar die mp3-Datei nicht öffnen,

aber nach der Beschreibung wäre auch eine gelockerte Schraube

bei den Befestigungsschrauben des Bremssattels an der Nabe eine Möglichkeit.

 

(hatte ich mal bei einem meiner 9000er, warum auch immer...)

ich kann zwar die mp3-Datei nicht öffnen,

aber nach der Beschreibung wäre auch eine gelockerte Schraube

bei den Befestigungsschrauben des Bremssattels an der Nabe eine Möglichkeit.

 

(hatte ich mal bei einem meiner 9000er, warum auch immer...)

 

 

das ist ein video... kein mp3.... sollte jeder I-net explorer öffnen könne ( my video )

das ist ein video... kein mp3.... sollte jeder I-net explorer öffnen könne ( my video )

 

meiner aber nicht......hat aber dann nach dem Ändern einiger Parameter doch noch geklappt

 

aus dem Getriebe kommt zur Beifahrerseite hin eine Welle, die nahe der Lichtmaschine am Motorblock gelagert ist.

Eventuell ist dieses Lager defekt ?

meiner aber nicht......hat aber dann nach dem Ändern einiger Parameter doch noch geklappt

 

aus dem Getriebe kommt zur Beifahrerseite hin eine Welle, die nahe der Lichtmaschine am Motorblock gelagert ist.

Eventuell ist dieses Lager defekt ?

 

--> schrauben nicht locker....

 

 

ich habe gemerkt das ich recht viel spiel beim gelenkwellenausgang habe.... sicher 1-2mm wenn nicht mehr...

 

wie kann man das oben genannte lager heraus bringen?

 

wie ich die gelenkwelle heraus bekomme ist mir klar.. aber wie ist die gelenkwelenkaufnahme beim getriebeausgang festgemacht?

--> schrauben nicht locker....

 

 

ich habe gemerkt das ich recht viel spiel beim gelenkwellenausgang habe.... sicher 1-2mm wenn nicht mehr...

 

wie kann man das oben genannte lager heraus bringen?

 

wie ich die gelenkwelle heraus bekomme ist mir klar.. aber wie ist die gelenkwelenkaufnahme beim getriebeausgang festgemacht?

 

? welche Schrauben sind nicht locker ?

 

Axialspiel muss dort sein, radial wäre nicht so gut

 

getriebeseitig ist der Topf direkt am Getriebe angeschraubt, zur Beifahrerseite hin ist eine Hohl-Welle mit einem am Motor-Block angeschraubten Lagerbock, dieser Lagerbock ist wenn ich mich richtig erinnere mit mind. 3 Schrauben am Block befestigt

? welche Schrauben sind nicht locker ?

 

Axialspiel muss dort sein, radial wäre nicht so gut

 

getriebeseitig ist der Topf direkt am Getriebe angeschraubt, zur Beifahrerseite hin ist eine Hohl-Welle mit einem am Motor-Block angeschraubten Lagerbock, dieser Lagerbock ist wenn ich mich richtig erinnere mit mind. 3 Schrauben am Block befestigt

 

die schrauben von traggelenk usw..... was weiter oben besprochen wurde...

 

 

axial ist klar... sonst gibts probleme wenn der querlenker auf und ab wandert... irgendwo muss die G-welle ja wandern können...

 

ich mein Radial.... kann das sein das die töpfe mit der zeit ausgeschlagen sind???

 

denn wo ich vor ner zeit links vorn den querlenker getauscht habe, ist mir das auch schon aufgefallen aber ich dachte das passt schon....

 

die 3 rollen auf den gelenkwellen können ja kaum verschleißen... die sind ja gehärtet....

falls Du den Stern wirklich im Topf 2mm seitlich drehen kannst,

wird der Topf das Ablaufdatum überschritten haben.....

Was mich irritiert........dieses "Knacken" klingt so direkt. (Nein, ich meine nicht die Geräusche beim Bewegen der Kamera.)

Also entweder sehr laut oder aber eher innerhalb der Fahrgastzelle.

Was mich irritiert........dieses "Knacken" klingt so direkt. (Nein, ich meine nicht die Geräusche beim Bewegen der Kamera.)

Also entweder sehr laut oder aber eher innerhalb der Fahrgastzelle.

 

 

es ist schon relativ laut.. außerdem hab ich die kamera ja in den fußraum gelegt...

 

also ich weiß jetzt auch sch9on das es nicht vom lenken abhängig ist... immer beim wegfahren.. wegrollen wie auch immer.. also nur unter last.. wie wenn sich eben was erst in eine gewisse position schieben/stellen muss .. echt merkwürdig....

 

es nervt echt schon langsam.

also ich an Deiner Stelle würde den Saab vorne aufheben und dann an den Rädern drehen

 

dann solltest Du der Ursache schon etwas näher kommen !

 

(hast Du Motorlager sowie Drehmomentstütze eigentlich schon kontrolliert ? oder knackt es auch im Leerlauf ?)

also ich an Deiner Stelle würde den Saab vorne aufheben und dann an den Rädern drehen

 

dann solltest Du der Ursache schon etwas näher kommen !

 

(hast Du Motorlager sowie Drehmomentstütze eigentlich schon kontrolliert ? oder knackt es auch im Leerlauf ?)

 

ne es knackt nur unter belastung und wenn ich eben vor und zurück rolle....