Vogel

Hi, das RBM-Ventil hat bei mir auch mit 20Ohm funktioniert... bis es nicht mehr dicht war. Wird das vom System gemessen, oder fliesst dann nur mehr Strom im Betrieb? Viele Grüße Andi

Hi, ergänze hier auch mal meine Erfahrungen mit dem Spritzwand Ventil beim TCS ... Habe vor ein paar Jahren, auch so ein Ventil gekauft: 4015202 Der Widerstand war bei diesem Ventil von Anfang an nicht bei den erforderlichen 30Ohm, sondern nur 20 Ohm, aber zumindest hatte sich das TCS nicht beschwert. Nun war es diesen Sommer wieder so weit, zuerst hat es den Unterdruck nicht mehr gehalten und hat auch in unregelmäßigen Abständen zu heulen begonnen. Habe dann ein Pierburg Ventil 7.22687.49.0 für ca. 50€ gekauft das hat gemessene 24Ohm. Funktioniert. Die Anschlüsse für die Unterdruckschlaüche sind wesentlich dicker, mal sehen wie lange es die Silikonschläuche mitmachen Viele Grüße Andi

Hallo, das funktioniert aber nicht bei den DI-APC Fahrzeugen? Hat da jemand eine andere Idee oder eine Quelle? --> und jetzt nicht antworten --> einfach rechtzeitig ins Lager legen VG ANdi

Habe ich das überlesen oder so? Von abblättern hat er nix geschreiben. Was schadet es, das Ding mal schnell zu polieren? Das ist in wenigen Mintuen gemacht...

Hallo Richard, kauf Dir die Metallpolitur von Autosol, die kostet keine 10€. Habe noch keine Politur benutzt oder erlebt, die auch nur im Ansatz so gut bei verchromten Teilen ist. Viele Grüße Andi

Ich fahre so rum, aber der Sensor ist auf der Prioritätenliste etwas weiter unten...

Hallo Rainer, ich hatte mal ein ähnliches Problem, bei mir war es dann die Verteilerleiste Klemme 15 im Sicherungskasten. Dort war einer der Stecker gebrochen, der die sporadischen Aussetzer verursacht hatte. Symptom: alle Instrumente die an der 15 über die gleiche Sicherung liefen, waren sporadisch tot. Zusätzlich waren im EDU immer wieder größere Spannungsschwankungen zu beobachten. Wenn der Deckel eh runter kommt, um das Kombiinstrument auszubauen, kann am Sicherungskasten auch geprüft werden. VG Andi

Ich fahre mit TCS, habe mit den 91er Turbo S genau so ausgesucht Das war im Jahr 2012, seit letztem Jahr ist er endlich auf der Straße, und es fehlt noch einiges an Arbeit....

Ja, das glaube ich schon, wenn alles komplett ist incl. Austrennbox. War bei dem 900€ ebay Angebot leider nicht so. Mal sehen, wann ich das erste mal nicht mehr mit Tech2 weiter komme, das Kalibieren geht ja nahc Forumsanleitung. Viele Grüße Andi

Na toll, verpasst Da stand lange Zeit eins bei ebay, aber der Kerl wollte 900€... das war mir zu teuer. Aber diese Auktion mit all dem Zubehör, kaum teurer als ein China Tech 2...

was hast Du eigentlich nicht auf Lager?

ja, wer lesen kann...

Hallo patapaya, welches Alpine hast du denn gekauft?

Und was hat das alles mit dem TCS zu tun?

Ja, stimmt, dann eben bei der Stirnwand Hatte damals Festo Kunststoff-Kompressorleitungen als Ersatz verwendet. Die haben dann die Karosserie überlebt.

Hallo, der Übergang von den Metall Kraftstoffleitungen zu den Gummileitungen unter der Einspritzleiste kann auch der Grund sein... Viele Grüße Andi

Hallo, ich hatte mir 2015 die Folien gekauft (66EUR + Versand), die mittels Schaumstreifen den Druck auf die Kontakte erhöhen. Die Folien habe ich vor 4 Jahren getauscht, und seitdem keinen Pixelfehler mehr. Allerdings war die Montage der Folien durchaus Anspruchsvoll und die ganze Aktion hat einen Samstag Vormittag verbraucht. Mit dieser Erfahrung im Rücken würde ich heute den Link von Erik verwenden. Kostet ganz grob das doppelte für SID + Klima, aber die Gefahr, etwas zu Beschädigen existiert nicht. Viele Grüße Andi

Ja, den könnte ich weiter verwenden. Wie ganz oben geschrieben ist das Differential, und darauf folgend die Antriebswelle hinüber. Ich denke darüber nach, einfach das 900 II Getriebe zu kaufen und die ganze Geschichte auszuprobieren, denn das FA44707 bei ibäh hat auch schon über 190tkm drauf...

Ist von einem 900 II. Steht aber auch Aisin und made in Japan drauf

OK. --> dann müsste das z.B. ja auch passen https://www.ebay.de/itm/Automatik-getriebe-Saab-900-2-3I-SE-II-YS3D-06-1994-03-1998/223203470761 Damit würde doch die Differntialproblematik vermieden werden können, da ich hier im Forum gelesen habe, dass die beim 931 immer mal wieder kaputt gehen (so wie bei mir). Z.B. hier: Getriebecodes/Versionen für 900 II und 9-3 I Turbo Grundsätzlich ist es mir Jacke wie Hose, welcher Automat die Gänge einlegt. Grüße Andi

Hallo Flemming, das wäre die Große Frage, was steckt hinter der sogenannten Motoranpassung? Unterschied zwischen B204i und B204L ist ja das Drehmoment, das der Motor liefert, bzw. abgeben kann. Oder sind die Blöcke unterschiedlich? "Verstehen" sich den 931 und 902 Automatikgetriebe mit dem Bordnetz des jeweilig anderen? Fragen über Fragen , am besten sich suche ein FA44707 Viele Grüße Andi

Hallo zusammen, Nachdem die Vibrationen meine Antriebswelle wieder schlimmer geworden sind, habe ich mich dazu entschlossen, das Automatikgetriebe doch zu tauschen. Da es sich "nur" um einen B204 mit 96kw handelt, ist diese Entscheidung gar nicht so einfach zu treffen Ich stelle nun fest, dass das eingebaute Getriebe, ein FA44707, Teilenummer 4925707, doch nicht an jeder Straßenlaterne zu finden ist. Aktuell z.B. bei ibäh aktuell nur ein einziges. Folgende Fragen an die Spezialisten in der Runde: Ist es auch möglich einen anderen Automaten zu verbauen, z.B. ein FA44907 4925715 einzubauen? Können die Automatikgetriebe beliebig gewechselt werden? Wäre es auch möglich ein Getriebe aus einem 900II einzubauen? Oder gibt es seitens Elektronik/Steuergeräten Gründe die dagegen sprechen? Soweit ich gesehen habe, gibt es für die Tripodentöpfe nur eine Teilenummer. Viele Grüße Andi

Hallo zusammen, Nachdem die Vibrationen wieder schlimmer sind, habe ich mich dazu entschlossen, das Automatikgetriebe doch zu tauschen. Da es sich "nur" um einen 2,0i handelt, ist diese Entscheidung gar nicht so einfach zu treffen Aber insgesamt ist der Zustand der Karosserie noch zu gut zum Wegschmeissen, der hält auch nochmal 5-6 Winter durch. Ich stelle nun fest, dass das eingebaute Getriebe, ein FA44707, Teilenummer 4925707, doch nicht an jeder Straßenlaterne zu finden ist. Aktuell z.B. bei ibäh nur ein einziges. Folgende Fragen an die Spezialisten in der Runde: Ist es auch möglich einen anderen Automaten zu verbauen, z.B. ein FA44907 4925715 einzubauen? Wäre es auch möglich ein Getriebe aus einem 900II einzubauen? Oder gibt es seitens Elektronik/Steuergeräten Gründe die dagegen sprechen? Soweit ich gesehen habe, gibt es für die Tripodentöpfe nur eine Teilenummer. Viele Grüße Andi

Ja, das habe ich auch schon gedacht ;-) Das setzt aber immerhin voraus, dass eine komplette Tauschbestuhlung vorhanden ist...

Hm, dann scheinen die Wildledereinsätze in meinem abhanden gekommen zu sein...