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Ventildeckeldichtung 16V

Nandonando
in 99, 90, 900 I

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Nach Einbau einer neuen VDD stellt sich diese als inkontinenter als die bisherige alte heraus!!! Welche Dichtpampe ist empfehlenswert um dem (unterstützend) Einhalt zu gebieten?
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    Nabend,

     

    der Örtliche benutzt roten Getriebesand, äh Dichtungsmasse.

    Ganz wichtig, Schauen ob der Deckel plan ist und auf den Anzugsdrehmoment achten, bei mir war es auch nach dem ersten Versuch nicht dicht, war wohl der Lehrling dran -.-

    Wie viel NM-Anzugsmoment gestattet sind, sollte im Werkstatthandbuch stehen, ich kann damit im Moment leider nicht aushelfen.

  • Zitat

    ich habe nach zwei ärgerlichen Versuchen eine originale Dichtung für teures Geld bei Wedde erworben.

     

    was soll ich sagen - die hält jetzt!

     

    Ist leider auch die einzige, die jetzt sicher hält.....

  • Zitat
    hft scheint auch über die "geheime" (?) Quelle dichtender Dichtungen zu verfügen. Die normalen (auch über Flenner zu beziehen) sind ZUR ZEIT NICHT DICHT. Muss nachgearbeitet werden...:mad:
  • Zitat

    hft scheint auch über die "geheime" (?) Quelle dichtender Dichtungen zu verfügen. Die normalen (auch über Flenner zu beziehen) sind ZUR ZEIT NICHT DICHT. Muss nachgearbeitet werden...:mad:

     

    Na toll. :mad: Mein Cab geht nächste Woche wg. siffender VDD zum Schrauber. Mal sehen, was der verbrät. Was ist denn an einer pupsigen VDD so diffizil, daß es scheinbar nicht gelingt, dichtende Dichtungen herzustellen?! :rolleyes:

  • Zitat
    Was ist denn an einer pupsigen VDD so diffizil, daß es scheinbar nicht gelingt, dichtende Dichtungen herzustellen?! :rolleyes:

     

    Nix.....unfähige Entwickler:mad:

  • Zitat
    Ventildeckeldichtung von elring (# 892.930) verwenden.
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    • Danke 1
    • Autor
    Ventildeckeldichtung von elring (# 892.930) verwenden.

     

    Und die dichtet ohne Nachhilfe? Anzugsdrehmoment sind glaube ich (aus dem Kopf heraus) 25 NM.

  • Zitat
    Ventildeckeldichtung von elring (# 892.930) verwenden.

     

    Sorry - auch die mussten mittels Tube nachbearbeitet werden. Irgendwie scheint zur Zeit bei den Herstellern ein falscher Diameter zu kursieren :mad:

  • Zitat
    Sorry - auch die mussten mittels Tube nachbearbeitet werden. Irgendwie scheint zur Zeit bei den Herstellern ein falscher Diameter zu kursieren :mad:

     

     

    yep. gerstern auch gehabt. extra 2 tage auf die elring gewartet weil die nicht da war. und dann isse nicht dicht zubekommen. da kann man auf den mehrpeis auch verzichten :-(

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    • Autor
    Sorry - auch die mussten mittels Tube nachbearbeitet werden. :mad:

     

    ...aber welche Pampe (Hersteller + Produkt) ist hier angesagt?

  • Zitat

    nach meiner bescheidenen Erfahrung kann ich Euch nur ein Produkt empfehlen,

     

    das bei mir bis jetzt noch nie versagt hat : Curil

     

    sparsam aufgetragen habe ich damit nur gute Erfahrungen gemacht !

  • Zitat

    Wie viel NM-Anzugsmoment gestattet sind, sollte im Werkstatthandbuch stehen, ich kann damit im Moment leider nicht aushelfen.

     

    Laut Bentley betraegt das Anzugsmoment 15 Nm

     

    Originaltext: "Tightening Torque valve cover to cylinder head 15 Nm (11ft-lb)" Seite 214-5

     

    PS: Meine ist auch bald faellig...

  • Zitat
    yep. gerstern auch gehabt. extra 2 tage auf die elring gewartet weil die nicht da war. und dann isse nicht dicht zubekommen. da kann man auf den mehrpeis auch verzichten :-(

     

    Die beiden elrings, die ich in letzter Zeit OHNE jede Dichtpampe verwendet habe sind bis dato dicht.

     

    Ganz im Gegensdatz zu den aktuellen "Original"-Dichtungen mit GM-Logo, die schon beim ersten Schlüsseldreh anfangen den Krümmer einzunässen:mad:

     

    Ich halte Euch aber gerne auf dem Laufenden.

  • Zitat
    Ventildeckeldichtung von elring (# 892.930) verwenden.

     

     

    + Dichtmasse drauf + Schrauben in richtiger Reihenfolge anziehen + richtiger Dremoment + Dichmasse aushärten lassen - min. 5 Stunden

     

     

    Dann iss der Ventildeckel dicht - ganzzzzzzzzzz einfach :biggrin:

  • Zitat
    + Dichtmasse drauf + Schrauben in richtiger Reihenfolge anziehen + richtiger Dremoment + Dichmasse aushärten lassen - min. 5 Stunden

     

     

    Dann iss der Ventildeckel dicht - ganzzzzzzzzzz einfach :biggrin:

     

    Das üben wir mal zusammen...:rolleyes:

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    • Danke 1
    Das üben wir mal zusammen...:rolleyes:

     

     

    Gerne ! Komm vorbei, nur einen Saab mit undichter Ventildeckel musste mit bringen. Meiner iss ja dicht :smile:

  • Zitat
    + Dichtmasse drauf + Schrauben in richtiger Reihenfolge anziehen + richtiger Dremoment + Dichmasse aushärten lassen - min. 5 Stunden

     

     

    Dann iss der Ventildeckel dicht - ganzzzzzzzzzz einfach :biggrin:

     

     

     

    das sind aber bastlergeschichten. klar wird es dicht wenn sich innen und außen am ventildeckel ne 4mm dicke wulst bildet. besonders nett wenn man den kram dann wieder abschrauben muß. und sieht auch so nett aus wenn man rote dirko genommen hat. nicht immer denken viel hilft viel

  • Zitat
    Gerne ! Komm vorbei, nur einen Saab mit undichter Ventildeckel musste mit bringen. Meiner iss ja dicht :smile:

     

    dito. (s.o.)

  • Zitat
    Die beiden elrings, die ich in letzter Zeit OHNE jede Dichtpampe verwendet habe sind bis dato dicht.

     

    Ganz im Gegensdatz zu den aktuellen "Original"-Dichtungen mit GM-Logo, die schon beim ersten Schlüsseldreh anfangen den Krümmer einzunässen:mad:

     

    Ich halte Euch aber gerne auf dem Laufenden.

     

     

    ich habe jetzt noch 2 stück vom teilehändler hier um die ecke bekommen. sind auch elrings und fühlen sich etwas dicker an. die sollten so passen. weiß aber nicht wie lange er die schon im regal liegen hat. brechen tun sie beim biegen noch nicht hihi

  • Zitat
    Gut wenn man dazu berechtigt ist...:rolleyes:

     

    stimmt. von teroson gibt es aber das gleiche dichtmittel allerdings nicht in der druckkartusche sondern für ne kleine kartuschenpresse. von teroson weiß ich allerding die nummer nicht mehr. gibt es aber bei jedem guten teile händler

  • Zitat
    ich habe jetzt noch 2 stück vom teilehändler hier um die ecke bekommen. sind auch elrings und fühlen sich etwas dicker an. die sollten so passen. weiß aber nicht wie lange er die schon im regal liegen hat. brechen tun sie beim biegen noch nicht hihi

     

    die elrings die ich verbaut habe waren NEU und ORIGINAL eingeschweisst.

     

    Dei der Montage lassen sie sich in die Dichtnut einsetzen wie die "alte" SAAB-Dichtung und halten dann ohne weiteres Zutun darin.

     

    Bei den aktuellen GM-Teilen ist das nicht der Fall.

  • Zitat
    die elrings die ich verbaut habe waren NEU und ORIGINAL eingeschweisst.

     

    Dei der Montage lassen sie sich in die Dichtnut einsetzen wie die "alte" SAAB-Dichtung und halten dann ohne weiteres Zutun darin.

     

    Bei den aktuellen GM-Teilen ist das nicht der Fall.

     

    in ca. 4 wochen werde ich es sehen da muß ich 2 machen :-)

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