Hallo Leute,

 

witzig, hab grad in nem anderen Thread daüber geschrieben.

 

Ich tanke aus überzeugung nur noch 100er bei meinem MY03 B207R 252PS 370NM, inkl. Sportluftfilter. Denn ich bin überzeugt dass es eine deutliche Mehrleistung generiert. Kann gut sein dass es beim Serien Aero keinen Unterschied macht, aber bei der getunten Version mit Hirsch merkt man den Unterschied echt gut. War vor 3 Wochen in Prag (Zürich-Prag-Zürich) und hab zwischendurch auf 98er ausweichen müssen. Vorallem beim Beschleunigen jenseits von 200km/h konnte ich den Unterschied gut fühlen. Es kam einfach viel weniger Vortrieb.

 

lg

 

Sicher das es nicht einfach 10° wärmer war?

Kenne nicht viele Foren in denen dermassen gespammt wird wie hier, vor allem von den Moderatoren :mad:

 

659,1 km mit Diesel V-Power

646,4 mit Diesel normal

 

Verbrauch laut SID 7.9 Liter

Strecke war immer genau gleich, zwischen 30 und 100 km/h.

Also rentabel aus meiner Sicht ist es nicht, soll aber angeblich die Einspritz-Düsen reinigen, deshalb kommt es bei meinem Wägelchen jedes zweite mal rein

@[mention=4453]peacer[/mention]: ssason's Kommentar war einer der wenigen hier im Thread, der vermutlich ein Fünkchen Wahrheit enthaelt.

Kenne nicht viele Foren in denen dermassen gespammt wird wie hier, vor allem von den Moderatoren :mad:

 

Geht es etwa um die 10°????

 

Falls ja, kannst du ja mal gucken welchen Leistungsunterschied 10° Temperatur Differenz machen.......

Kenne nicht viele Foren in denen dermassen gespammt wird wie hier, vor allem von den Moderatoren :mad:

 

659,1 km mit Diesel V-Power

646,4 mit Diesel normal

 

Verbrauch laut SID 7.9 Liter

Strecke war immer genau gleich, zwischen 30 und 100 km/h.

Also rentabel aus meiner Sicht ist es nicht, soll aber angeblich die Einspritz-Düsen reinigen, deshalb kommt es bei meinem Wägelchen jedes zweite mal rein

 

Dann will ich dich auch noch ein bisschen zuspammen, das ist nämlich toll

 

Du hast also eine um 1,9% weitere Reichweite gehabt und natürlich an der selben Tankstelle mit der selben Zapfpistole (das ist ja schonmal unwahrscheinlich) mit der exakt gleichen Eichung (Abweichung darf max. +- 1% sein bei Zapfsäulen) die absolut identische Menge an Kraftstoff getankt? Der Unterscheid liegt bei den um und bei 50 Litern, die du getankt haben musst bei 0,98 Litern...

 

Der Wind war auch identisch? Und die selben Fahrzeuge auf der Strecke und diese haben alle gleich reagiert und agiert? Ampeln alle gleich geschaltet? Wetter gleich?

 

Und es soll angeblich die Einspritzdüsen reinigen? Sagt Shell?

okey, ich poste dir gerne alle Daten:

 

Dann kannst du es besser ausrechnen:

(klick und es vergrössert sich...)

 

[ATTACH]46858.vB[/ATTACH]

 

Die Fahrt ist immer exakt um 06:32 Uhr gestartet und abgefahren um 17:13 Uhr.

Die Strecke; Westside Bümpliz auf Autobahn bis Schönbühl, von dort nach Zollikofen Bahnhof. Ampel hat es nur eine...

 

PS: Tanksäule habe ich immer die Nr. 5 an der gleichen Tankstelle

Ok, ich dachte du hättest mit der gleichen menge den unterschied erfahren.

 

Aber bei dem Preisunterschied... ist das ja eigentlich auch egal, oder?

 

Trotzdem bleibe ich dabei...

 

im Verbrauch ist der Unterschied nicht zu merken.

okey, ich poste dir gerne alle Daten:

 

Dann kannst du es besser ausrechnen:

(klick und es vergrössert sich...)

 

[ATTACH]48922[/ATTACH]

 

Die Fahrt ist immer exakt um 06:32 Uhr gestartet und abgefahren um 17:13 Uhr.

Die Strecke; Westside Bümpliz auf Autobahn bis Schönbühl, von dort nach Zollikofen Bahnhof. Ampel hat es nur eine...

 

PS: Tanksäule habe ich immer die Nr. 5 an der gleichen Tankstelle

 

Und immer bis zum liegenbleiben gefahren? Woher weiß man, daß der Tank genauso leer ist? Und bisher haben die meisten hier auch von subjektiven Eindrücken geschrieben.

 

Exakt 06:32 - 17:13? Bist du bei der Bahn?

Einmalmessung ? sehr wissenschaftlich...

@peacer.

 

Dein Saab TiD hat noch ein relativ hohen Verbrauch im vergleich zu mein 2.0t mit 195ps. Mein Durchschnitt liegt im Moment bei 7.8L/100km nach 5200km. Selbst der Ersatz Saab TiD, welche ich mal bekam, konnte ich schwer über 7L/100km bringen (Bordcomputer angabe).

 

Ich tanke nur noch Oktan 98, wie es mir von Hirsch empfohlen wird. Und ich der Schweiz haben wir nur Oktan 95, 98 und 100. Mit Oktan 95 Verbraucht mein Sabb bis zu 0.8L/100km mehr für der gleiche Strecke. Gut sichtbar auf mein Diagramm :) .

 

Ich fahre mehrheitlich im Stadt rum, ca zu 60%.

Shell V-Power Diesel würde ich meiden, da Shell Biodiesel beimischt und dies zu einer Verdünnung des Motoröls kommen kann.

 

Die Idealste Kombination wäre das Aral Ultimate Diesel mit einer Beimischung von 2-Takt Öl (meine Idee: Marineöl verwenden; dies verbrennt nahezu aschefrei).

Die Fahrt ist immer exakt um 06:32 Uhr gestartet und abgefahren um 17:13 Uhr.

 

Sicher, dass wenigstens die Borduhr geeicht war...?

 

Im Klartext:

 

Mir geht es bei solchen Vergleichen - wenn überhaupt - nicht um den MinderVERBRAUCH sondern ausschließlich um die MinderKOSTEN. Diese erreichst Du aber leider nur dann, wenn Du entweder konsequent dort tankst, wo die Plörre am günstigsten ist - also im Ausland - oder Du die verfluchte Drecksbrut im Reichstag mit ihren Mondpreis-Steuersätzen sowie die Petro-Monopole zum Teufel schickst.

 

Da letztgenanntes wohl auf Grund der etablierten Abhängigkeiten von Politik und Wirtschaft auf absehbare Zeit nicht durchzuführen sein wird, bleibt für Vielfahrer als *wirklich* kostensparende Lösung eher ein Umbau auf eine andere Brennstoffsorte - Autogas und Konsorten - was sich allerdings für den Gelegenheitsfahrer auf Grund der Umbaukosten leider nicht lohnt - oder nur dann, wenn das Fahrzeug auf viele Jahre im Besitz bleibt.

 

Wer einen Uraltdiesel fährt kann ja auch gerne die örtliche Pommes-Bude plündern - aber mit einem modernen Turbo ist das gar keine so sonderlich gute Idee.

 

Meine Strategie lautet - geringfügig sanfterer Gasfuß - da ist ohne weiteres am meisten zu sparen - konsequentes Tanken kurz außerhalb der Landesgrenzen dieses Hochpreis-Staates und ansonsten konsequente Vermeidung von unnötigen Fahrten.

 

Jetzt schlagt mich... - ich brauch das gelegentlich !

 

J.R.

Sicher, dass wenigstens die Borduhr geeicht war...?

 

Im Klartext:

 

 

Meine Strategie lautet - geringfügig sanfterer Gasfuß - da ist ohne weiteres am meisten zu sparen - konsequentes Tanken kurz außerhalb der Landesgrenzen dieses Hochpreis-Staates und ansonsten konsequente Vermeidung von unnötigen Fahrten.

 

Jetzt schlagt mich... - ich brauch das gelegentlich !

 

J.R.

 

 

Da hat der Josef recht! Ab und an den Luftdruck in den Reifen prüfen und ein gescheites Motoröl bringt auch ein bischen was.

 

Aber der ganze "Sondersprit" bringt höchsten Angela und den Ölscheichs was:biggrin:

 

Deshalb einen nicht ganz so schweren rechten Fuß und die Tanknadel ist weniger "triebhaft"

@ Kenji361

 

Also da muss ich jetzt mal die Diesel-Fahrer in Schutz nehmen!

Ich bezweifel sehr das dein 2.0t sparsamer als ein 1.9TiD ist.

Also ich hab laut Bordcomputer 4.6 l bei 120 und 5.5 l bei 140 Km/h Durchschnittsverbrauch.

Das bei einem 1,6 Tonnen Wagen ist schon recht gut.

Im allgemeinen gönnt sich mein Saab 6.3 l .

Über 8 l komm ich höchstens wenn ich im Stadtverkehr Formel 1 spiele.

 

Lg Roman

Shell V-Power Diesel würde ich meiden, da Shell Biodiesel beimischt und dies zu einer Verdünnung des Motoröls kommen kann.

 

Die Idealste Kombination wäre das Aral Ultimate Diesel mit einer Beimischung von 2-Takt Öl (meine Idee: Marineöl verwenden; dies verbrennt nahezu aschefrei).

 

Hast heutzutage in jedem Diesel max 7% Bioanteile drin.

Und ein Schmierölpaket ist in den Additiven genauso vorhanden, so daß das 2-Takt-Öl auch nix bringt.

Aber ich weiß, das Netz ist voll mit solchen kuriosen Tips&Tricks.

Hast heutzutage in jedem Diesel max 7% Bioanteile drin.

 

Ich habe von Biodiesel gesprochen.

 

Bei der Herstellung von Aral Ultimate Diesel wird kein Biodiesel (FAME) zugegeben. Damit ist dieser Kraftstoff der einzige Tankstellenkraftstoff auf dem deutschen Markt, der frei von Biodiesel ist. FAME ist durch seine positiven Eigenschaften, im Sinne eines ökologisch verträglicheren, nachwachsenden Kraftstoffzusatzes, nicht frei von leistungs-verschlechternden Eigenschaften. Durch die Zugabe von FAME neigt der Dieselkraftstoff zu erhöhter Wasseranziehung und Wachstum von Mikroorganismen und bietet folglich schlechtere Lagerstabilität. Die Kälteeigenschaften werden durch den Zusatz von FAME schlechter und auf Grund einer erhöhten Ölverdünnung sind unbedingt regelmäßige Ölwechsel nötig. Aral Ultimate Diesel enthält eine biogene Komponente, die die positiven Grundeigenschaften dieses Kraftstoffs verstärkt

 

Quelle: http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=4000541&contentId=57847

 

Und ein Schmierölpaket ist in den Additiven genauso vorhanden, so daß das 2-Takt-Öl auch nix bringt.

Aber ich weiß, das Netz ist voll mit solchen kuriosen Tips&Tricks.

 

Bitte erst schlau machen, dann posten. Danke!

Wobei schweden-troll soweit Recht hat, das Aral Ultimate der einzige Diesel ist der noch komplett frei von Biodiesel ist... Ich will das "Pommesfett" auch nicht im Auto haben. Ich weiß ich weiß, wohl mehr Aberglaube trotzdem will ich es nicht.

 

Ich kenne nur ein schönes Beispiel eines privaten Tankstellenbetreibers, der seit dem Biodiesel Mist ewig Probleme mit "verdreckten" Anlagen hat.

klar war die borduhr geeicht

 

ich habe momentan einen diesel durchschnitt von 8,1 Liter (laut system). weil ich von winter reifen 195 auf Sommerreifen 235 wechselte ging der Verbrauch um 0,7 Liter hoch. momentan fahr ich aber leider wegen einer baustelle auch kaum schneller als 60km/h, weiss nicht ob dies auch noch etwas dazubeitragt...

 

ich fahre wriklich anständig, drücke ihn nur selten und lasse ihn während 2km schön mit 30km/h "warm laufen"

 

solange der unterschied zwischen V-power und normal nicht höher als 5rp liegt tanke ich dies gerne, man kann ja nie wissen

 

 

Braucht der Wagen mehr Diesel wenn der Turbo defekt ist?

Wenn der Turbo defekt ist hast du glaub ich ganz andere Sorgen als den Verbrauch

solange der unterschied zwischen V-power und normal nicht höher als 5rp liegt tanke ich dies gerne, man kann ja nie wissen

 

Hier steht alles, aber auch wirklich alles was man über Premiumsorten an der Tanke wissen muß:

 

http://www.motor-talk.de/forum/mich-hat-jemand-an-der-tanke-angezeigt-wegem-2-takt-oel-an-der-tanke-dreh-noch-durch-t1298240.html?page=7#post11156316

ich habe bei S+ immer weniger verbrauch feststellen können als mit S ... liegt wahrscheinlich am historischen motormgmt ...

Super plus und Bleifreizusatz machen beim RO 80 ca. 1 1/2 bis 2 ltr.weniger Ver(b)rauch auf 100 km aus. Mein Resultat daher, liegt am historischen Motormanagement. Der Ro hat gar keins, ausser Transitorzündung (ach waren das noch schöne Begriffe:-))

Sicher, dass wenigstens die Borduhr geeicht war...?

 

Im Klartext:

 

Mir geht es bei solchen Vergleichen - wenn überhaupt - nicht um den MinderVERBRAUCH sondern ausschließlich um die MinderKOSTEN.

 

Jetzt schlagt mich... - ich brauch das gelegentlich !

 

J.R.

 

Diesmal wird nicht geprügelt. Wie vor beschrieben macht es bei historischen Motoren was aus (10% Minderverbaruch bei 4 % Mehrkosten = Einsparung) Mein Turbo X fahr ich S+, da ich schon Saab Motoren gesehen habe, die (APC sei Dank) mit dem damaligen Normalbenzin verheizt wurden. Die Kolben waren oval.

 

Das Cab (150 PS T7) wird mit Super betrieben, da alles andere Geld verbrennen darstellt. Nur im Wankel macht die höhere Quailtät als Kosteneinsparung Sinn, vielleicht auch in den 99/900/9000 Turbos bis 1993. Das muß jeder für sich entscheiden.

 

Meine Regel ist: Leistung gesteigert = Super +, Leistung normal = Super

 

Der Tipp von JR ist der wichtigste, der Verbrauch wird mit dem rechten Fuß bestimmt. Wer sich über Politiker und Steuergesetzgebung ärgert, sollte daher mit lechten Füßchen fahren. wer Kinder hat sollte für die Rente am besten nur Vollgas fahren und für die Verteidigung dabei am besten Kettenrauchen:-)

...wer Kinder hat sollte für die Rente am besten nur Vollgas fahren und für die Verteidigung dabei am besten Kettenrauchen:-)

 

Amen!

Mag ein subjektiver Eindruck sein, aber er ist da:

Bei Super gelegentliches Ruckeln beim "Druckaufbau" des Turbos.

Bei Super Plus nicht...

-> Für lange Strecken S+