Hallo zusammen,

 

da sich mein Schlüssel im Zündschloß von jetzt auf gleich gar nicht mehr drehen läßt und deswegen die Karre (902, BJ94, 2.0 T) quasi stillgelegt ist, möcht ich das Zünschloß ausbauen und es mit einer Reinigungs-Kur versuchen. Habe hier schon gesucht, und folgendes gefunden:

 

"Schloß ausbauen, also Splint in den Schloßträger Schlüssel aus Sperre Richtung Start drehen und dabei ziehen, bei ca.15° sollte es rauskommen, ist ja aber bekannt."

 

Leider ist mir dies nicht "bekannt", kann mich jemand aufklären? Ich möchte möglichst einen Ausbau von Sitz, kompletter Mittelkonsole etc. vermeiden...

 

Im voraus herzlichen Dank für alle Hinweise!

 

Gruß aus München,

Thomas

Habe einige Treffer gefunden, bei denen die Mittelkonsole ausgebaut wird und man dann den ganzen Block samt Schalthebel ausbauen kann. Mein Problem ist, dass ich nicht in den 4. Gang schalten kann, um in dieser Stellung irgendwas zu arretieren. Da der Zündschlüssel sich nicht drehen läßt, komm ich auch nicht aus dem Rückwärtsgang raus....

 

Hat irgendwer einen Tip, wie ich das Teil wieder zum Drehen bewegen kann? Hab gestern abend auf der Straße rumprobiert und wurd auch schon von der Polente schief angeschauf, die dachten wohl, ich will das Auto klauen....

 

Gruß, Thomas

Hatte ich auch schon!

Mit viel Geduld, reichlich Ballistol ! ins Zündschloß, der richtigen Mischung aus Fingerspitzengefühl und ein bißchen sanfter Gewalt solltest du den Zündschlüssel irgendwann wieder gedreht und rausgezogen kriegen...

Rausziehen ist nicht das Problem... Rein-Raus-kein Problem, nur halt leider nicht drehen, und das obwohl ich schon stundenlang dran rum nästle, Waffenöl inklusive.... Ich will einfach nur in meine Werkstatt fahren und da in Ruhe und entsprechender Ausstattung das Schloß ausbauen und vermutlich gegen ein neues tauschen...

 

Trotzdem vielen Dank für den Hinweis!

Welches Ballistol verwendest Du? Da gibt´s ja mittlerweile verschiedene Produkte...

Welches Ballistol verwendest Du? Da gibt´s ja mittlerweile verschiedene Produkte...

 

 

Da nimmt man nätürlich: BAISTOL-Zündschloss-SPEZIAL

 

Pardon.........aber am Öl wird es wohl kaum liegen.

 

Gutes Gelingen wünscht ->

Nimm doch mal den anderen Schlüssel!!

Ich hab gehört, es gibt sogar ein Ballistol Saab-Zündschloß Öl...

 

Da einige auf´s Ballistol schwören, wollt ich´s halt mal ganz genau wissen...

 

Der zweite Schlüssel versagt genau wie der erste, leider!

Ich hab gehört, es gibt sogar ein Ballistol Saab-Zündschloß Öl...

 

Da einige auf´s Ballistol schwören, wollt ich´s halt mal ganz genau wissen...

 

Der zweite Schlüssel versagt genau wie der erste, leider!

 

Soll sogar für linkshänder geeignet sein !

Und du hast auch schon mal (etwas kräftiger) den Schalthebel bewegt, während du versuchst, den Zündschlüssel zu drehen, um die möglicherweise klemmende mechanische Ganghebelsperre frei zu kriegen - nehme ich an... ?

Soll sogar für linkshänder geeignet sein !

Das ist doch gas gleiche, das in England verkauft wird, oder...?!

Auf Grund der regen Beteiligung:

 

 

 

Mein Favorit:

http://www.ballistoluk.co.uk/

Auf Grund der regen Beteiligung:

Mein Favorit:

http://www.ballistoluk.co.uk/

Da verkaufen die auf der Insel also schnödes gemeines Rechtshänder-Ballistol...!?!

Und du hast auch schon mal (etwas kräftiger) den Schalthebel bewegt, während du versuchst, den Zündschlüssel zu drehen, um die möglicherweise klemmende mechanische Ganghebelsperre frei zu kriegen - nehme ich an... ?

 

Ja, auch das hab ich schon gemacht... da regt sich nix!

Jetzt muß ich halb-illegaler weise mit meinem 07-Kennzeichen zur Arbeit fahren, bei meinem Glück seh ich da irgendwann die Cops blöd fragen, naja, Werkstatt Fahrt eben.

Und dann noch der Mehr-Verbrauch, der nervt....

Hi Thomas,

 

wenn du den Zylinder ziehen kannst, dann siehts du doch, ob der einwandfrei ist und alle Riegelstifte/-platten einzieht. Wenn er das tut, dann sitzt das Problem nicht beim eigentlichen Schließzylinder.

 

Flemming

Hi Thomas,

 

wenn du den Zylinder ziehen kannst, dann siehts du doch, ob der einwandfrei ist und alle Riegelstifte/-platten einzieht. Wenn er das tut, dann sitzt das Problem nicht beim eigentlichen Schließzylinder.

 

Flemming

 

 

Wenn ich richtig gelesen habe, ist das einzige was sich ziehen läßt ...der Schlüßel:cool:

Wenn ich richtig gelesen habe, ist das einzige was sich ziehen läßt ...der Schlüßel:cool:

 

Exakt, so isses, ich kann nur den Schlüssel rausziehen, nicht den kompletten Zylinder, was ja mein eigentliches Ansinnen war.

Geht das bei funktionierendem Schloß? Und wenn ja, wie (irgendwo nen Splint einstecken und Schloß ca. 15° drehen, dann ziehen???)?

Nur für den Fall, dass sich das Ding heut abend doch mal bewegt...die Hoffnung stirbt zuletzt!

DRAN bleiben !

Upps, sorry, zu schnell gelesen. Ausbauen geht für normal leider auch nur, wenn sich der Schlüssel drehen lässt .

 

Ist zwar vom 901, aber vielleicht hilft Gerds Anleitung ein wenig.

 

Flemming

Ich werd heut abend weiter probieren...

Hier das Bild zum Ausbau. Hilft aber vermutlich nix, wenn es sich nicht mehr drehen lässt.

[ATTACH]47616.vB[/ATTACH]

Zündeschlüssel in gerade Stellung drehen , dann mit dem Schraubendreher die Sicherung/Sperre des Zylinders freigeben und diesen nach oben rausziehen.

 

Flemming

Mach mich jetzt nicht für die Folgen verantwortlich, oder suche selbst hier im Forum nochmal danach, aber ich erinnere mich, mal irgendwo gelesen zu haben, dass in solch einem Fall leichte bis mittelprächtige Hammerschläge auf den widerwilligen Schlüssel diesen überzeugt hätten, sich doch drehen zu lassen...

Auch die "Holzhammermethode" hab ich schon probiert....ohne Erfolg.

 

Hab gestern doch die Mittelkonsole etc. weggebaut, den Schaltblock vom Fahrzeugboden gelöst, um dann das komplette Zündschloß rauszubauen. Da ich leider das Getriebe nicht im 4 Gang arretieren kann, muß ich die 2 Schrauben des Zündschlosses blind von unten lösen, da ich das ganze Teil nicht weit genug anheben oder drehen kann, um richtig ranzukommen. Werd ich heut mit Spiegel und Leuchte hoffentlich hinkriegen, die Passanten schauen schon interessiert.... Ach ja, hat jemand evtl ein Bild des Schaltblockes von unten, so dass man ungefähr eine Idee kriegt, wo die Schrauben sind und welche Größe sie haben, von Torx geh ich einfach mal aus!

 

Danke für alle Unterstützung bis hierher!

 

Thomas

Hilft dir das weiter?

doc18613.htm Schalthebelgehäuse und -gestänge 20100616193825.pdf

doc18629.htm Zündschloßschalter ausbauen 20100616193404.pdf

Vielen Dank für die beiden Dokumente!

 

Ich hab gestern eh den kompletten Schaltblock ausgebaut und werde heut in der Werkstatt mal in Ruhe alles zerlegen und der Ursache auf den Grund gehen, da werden mir die Anleitungen sicherlich helfen!