das problem ist doch aber dass getriebe die nicht bei saab überholt wurden nach der überholung die selbe nummer haben wie vorher

 

meins hat keine nummer mehr, beide schilder weg, weiss aber zum glück was drin ist...

Der gute Luxi hat nen guten Draht zu ZF... ;-)

ja viele kontakte zu haben ist nie verkehrt,

 

viel scheinen die da aber nicht drauf zu haben wenn es wirklich neu regeneriert war

viel scheinen die da aber nicht drauf zu haben wenn es wirklich neu regeneriert war

 

Das ist auch wieder wahr... :lol: aber der, der das Getriebe verbockt hat, wird nicht der gleiche sein, der das Lager verwaltet... ;-) aber wie gesagt, überrascht wäre ich auch nicht, wenn jemand beim Einbau gepfuscht hat - denn das will nicht so recht in meinen Kopf, wie soll denn ein defektes Getriebe so schnell das ganze Öl verlieren? Es schaltet vielleicht nicht mehr, blockiert vielleicht sogar, aber wieso soll das Öl sich verabschieden??? Naja, genaues wird man wohl wieder nie erfahren... :sad:

hab keine peilung von automatik,

 

aber beim schalter hatte man 91 nicht mal ne ablasschraube, da muss schon das gehäuse platzen bis da öl rauskommt

Daniel,

frag doch einfach den Händler nach der Nummer...

 

Brauch ich nicht :lol: , der Typ hatte versprochen das Auto heute morgen abzuholen, hatte aber keine Zeit und so kommt er erst heut abend. Hab schnell noch die Nummern notiert als ich vorhin von der Arbeit nach Hause kam. Mal sehn was rauskommt.

 

@MIB

 

Oben auf dem Getriebe gibts nen grösseren Deckel welcher mit einer Gummidichtung abgedichtet wird, ähnlich wie beim Ventildeckel und dort hat wohl einen Teil des Öls rausgerdrückt. Deutet ein wenig auf Pfusch hin.

 

Mfg

 

Daniel

ja ok

 

aber so lange du garantie hast ist doch gut

Tja, die Automatikgetriebe von ZF sind zumindest in den 9000ern nicht gerade unproblematisch.

Leider weiß man meist die Vorgeschichte nicht (sind Ölwechsel regelmäßig gemacht worden etc...), aber von anderen Herstellern scheint Automatik nicht soo ein Problem zu sein.

 

Dazu sei gesagt, daß mein 9000 Turbo Automatik seitdem ich ihn habe (mehr als 100tkm) keine Probleme macht (hab allerdings damals sofort das Öl gewechselt und danach alle 35 tkm....)

Hier lags sicher nicht an der Vorgeschichte, den es wurde beim Kauf ein von ZF überholtes getriebe verbaut. Hat nicht mal 150 km gehalten.

 

Mfg

 

Daniel

Selbst bei 150tkm wärs dürftig, aber 150 km.... Ein hoch auf Deine Garantie, sonst sähe es jetzt gaaanz anders aus...

würde persönlich das getriebeöl öfter als alle 35 k km wechseln, kommt aber drauf an wie man fährt

 

tausche das mind 2x im jahr was so ca alle 15-20 k bedeutet

 

hat nen automatikgetriebe nicht sogar nen ölfilter, oder liege ich da falsch??

Ja, hat nen Filter.

 

Mfg

 

Daniel

würde persönlich das getriebeöl öfter als alle 35 k km wechseln, kommt aber drauf an wie man fährt

 

tausche das mind 2x im jahr was so ca alle 15-20 k bedeutet

 

hat nen automatikgetriebe nicht sogar nen ölfilter, oder liege ich da falsch??

 

Vorschrift ist alle 40tkm oder alle 2 Jahre. Wenn das alle machen würden, gäbs deutlich weniger Schäden.

Filtereinsatz sollte immer mitgewechselt werden. Wenn Du allerdings wirklich schon ncah 15tkm das Getriebeöl wechselst, reicht es den Filter alle 2 mal zu wechslen und zwischendurch mit Preßluft auspusten...

Bei mir ist es bei dem Turbo ca. 1 mal Jährlich.

das problem ist doch aber dass getriebe die nicht bei saab überholt wurden nach der überholung die selbe nummer haben wie vorher

 

meins hat keine nummer mehr, beide schilder weg, weiss aber zum glück was drin ist...

 

 

und genau dafür gibt es dann Belege, die aufzeigen, was an dem Getriebe gemacht wurde.

 

Gruss

 

Luxi

viel scheinen die da aber nicht drauf zu haben wenn es wirklich neu regeneriert war

 

Das ist auch wieder wahr... :lol: aber der, der das Getriebe verbockt hat, wird nicht der gleiche sein, der das Lager verwaltet... ;-) aber wie gesagt, überrascht wäre ich auch nicht, wenn jemand beim Einbau gepfuscht hat - denn das will nicht so recht in meinen Kopf, wie soll denn ein defektes Getriebe so schnell das ganze Öl verlieren? Es schaltet vielleicht nicht mehr, blockiert vielleicht sogar, aber wieso soll das Öl sich verabschieden??? Naja, genaues wird man wohl wieder nie erfahren... :sad:

 

So ist es, da gibt es eine bestimmte Vorgehensweise beim Einbau von verschiedenen Automatikgetrieben(z.B. BMW 540 E-34), irgendwas muss da vorher befüllt werden, was aber aus Transportgründen nicht ab Werk gemacht werden kann. Wenn jetzt irgend so ein Hobby Bastler das Ganze zusammengeschustert hat , läuft das Getriebe in diesem Bereich trocken und aus iss und die 150 km lassen bei mir die Vermutung hochkommen, dass es bei diesem SAAB-Getriebe auch so ist. In einer SAAB-Vertretung wäre das wahrscheinlich nicht passiert.

 

@Daniel

 

Setze dem Vogel eine Frist, bis wann das Teil wieder bei Dir auf dem Hof zu stehen hat, am Besten schriftlich.

 

 

 

Gruss

 

Luxi

ne habe nen schaltgetriebe, das hat nichtmal ne ablassschraube, daher wechsel ich das öl öfter, man bekommt zwar das meiste beim absaugen raus aber ein teil bleibst bestimmt immer drin,

 

wollte damals beim wechseln eine nachrüsten, aber brauchte es dann schneller wie gedacht und es ist nichts draus geworden

 

beim schaltgetriebe kann man verschiedene komponenten auf 9-3 viggen synkroringe usw, bzw 9-5 einbauen, damit es besser hält, und sich auch besser schalten lässt

 

geht das eventuell bei autom auch?

 

mal was anderes, müsste nicht auch ne rechnung oder so exestieren aus der hervorgeht was getauscht wurde??

Auch die 7er BMW (e32) und die 5er passenden Jahrgangs (nämlich bis 1994) haben öfters Probleme mit den ZF-Automaten. Insbesondere die 8-Zylinder (730/740 bzw 530/540).

ZF hat übrigens keine grosse Lust mehr die Saab-Getriebe im Werk zu überholen.

Gibt Neuigkeiten, die Jungs von ZF holen das Getriebe heute beim Händler ab um es zu begutachten. Nächste Woche Dienstag soll der Wagen fertig sein, warten wir mal ab.

 

Mfg

 

Daniel

Gibt Neuigkeiten, die Jungs von ZF holen das Getriebe heute beim Händler ab um es zu begutachten. Nächste Woche Dienstag soll der Wagen fertig sein, warten wir mal ab.

 

Mfg

 

Daniel

 

Ist heute nicht Dienstag, was gibt es neues. Hoffentlich nur Gutes.

 

Gruss

 

Luxi

Ist noch nicht fertig, soll morgen nochmal anrufen.

 

Mfg

 

Daniel

Ist noch nicht fertig, soll morgen nochmal anrufen.

 

Mfg

 

Daniel

 

 

 

Na, ist der Anni 2 jetzt eingetroffen, oder bauen die bei ZF ein neues Getriebe mit manueller Wandlerüberbräääääääääääääh( das weiss ralf einfach besser) oder so, oder wie, oder was?

 

 

Gruss

 

Luxi

@daniel9000cse

 

Geht du (dein Bruder) noch zu Fuss oder saabt Ihr schon wieder ??

 

Ist er wieder heile ??

Grüsse

Das Teil soll heute Abend noch vorbei gebracht werden. Beim Getriebe hat sich laut Ausage des Händlers die 4. Fahrstufe in ihre Einzelteile zerlegt, was zum Kollaps führte. Es wurde ein neues Austauschgetriebe eingepflanzt. Hatten die ganze Zeit auch einen Ersatzwagen, einen 901 16V Sauger.

 

Mfg

 

Daniel

Getriebe mit manueller Wandlerüberbräääääääääääääh( das weiss ralf einfach besser) oder so, oder wie, oder was?

 

Gruss

 

Luxi

 

Das nennt sich Wandlerüberbrückung und am liebsten noch mit Schaltwippe am Lenkrad, wie im neun-fünf...

 

Mfg

 

Daniel

So, der Wagen ist wieder zu Hause und läuft bis jetzt tadelos. Der Händler war so nett und hat mir auch die defekte Bauteile gegeben. Anbei ein paar Fotos.

 

Mfg

 

Daniel