Hallo

habe nun schon einiges gelesen, doch komme ich bei den Threads nicht auf den Punkt wo ich ansetzen muss.

Ich habe das Cabrio letzte Woche gekauft und bin zwar schon 1800km gefahren. Um das Verdeck habe ich mich nicht gekümmert. Beim Kauf habe ich nur den Teil bis zum Scheitelpunkt getestet und nicht die ganze Fuktion da es regnete. Es war mir wegen des kurzfristigen Umstandes/Notkaufes (meinen geschrottet) nicht wichtig gewesen.

Also es ist ein 96 Cabrio 900II. Das Verdeck funktioniert nicht sofort aber nach dem 2/3 Knopfdruck macht es sich auf die Socken.

Verdeck klappt ein, Klappe geht auf, Verdeck fährt zusammen bis auf den Scheitelpunkt, und dann fällt es quasi langsam bedächtig in den Schacht.

Ein leichter Druck, damit es ganz unten ist und die Klappe fährt zu.

Irgendwann möchte ich es wieder schliessen, die Klappe fährt auf ein Motor ruckt und hebt das Verdeck 10 cm an und dann sackt es wieder zurück. Der Motor brummt, dann ist es still.

Ich muss den Deckel ganz kurz wieder schliessen und dann wieder öffnen und der Prozess ist der gleiche.

Da ich nun nicht zu Hause war und keinen PC hatte, es derzeit auch etwas schattig ist, musste ich es zukriegen, also mit Muskelkraft das gute Stück zu dem Scheitelpunkt gezogen, an dem es "Heruntergesenkt" ist und ab da fuhr das Verdeck ganz normal zu.

Zwischendurch habe ich immer, bzw ein Passant den Schalter betätigt und der Motor summte immer wieder "quasi 5 sek und dann stoppte er wieder". es fühlte sich an, dass der wieder so weit fährt bis er an einem Widerstand steht.

Wie gesagt der Motor fuhr ab dem Scheitelpunkt das Dach ganz normal zu und alles klappte bzw verriegelte gut.

Es fühlt sich für mich so an, als ob ab dem Scheitelpunkt eine andere Funktion nicht ausegführt wird

a) herunterziehen oder

b) auch hinaufpumpen

 

Danke für Euren Rat

Peter

hallo peter, es kann von einem mikroschalter bis hin zum def verdeckmotor alles sein.

sicherlich stimmt etwas mit der einstellung nicht, vielleicht eine saabwerkstatt aufsuchen und den fehler auslesen lassen. Ansonsten basteln bis der arzt kommt und dir hier im forum von den Verdeckspezis helfen lassen!!

Zumindest scheinen ja alle Motoren funktionsfähig zu sein - also schon mal kein Gau zu befürchten.

Ratternde Geräusche beim Öffnen des Verdeckdeckels hast du auch nicht beschrieben - also scheint auch dieser Antrieb (noch) nicht verschlissen zu sein; mittelfristig ist hier aber eine der stabilisierenden Lösungen (am besten die von bantansai) prophylaktisch anzuraten. Such dazu mal nach "Verdeckdeckel rattert".

 

Ansonsten würde ich zunächst in dem von dir beschriebenen Fall auch dem Tip von majoja2 folgen und beim FSH mal mit einem Tech2 das Verdecksystem auslesen lassen. Erste Vermutung ist, dass da ein Potentiometer (Hauptmotor, 5. Spriegel) nicht die richtigen Werte ans System liefert, so dass dieses nicht weiß, wo dieser Teil des Verdecks sich gerade befindet und deshalb sicherheitshalber die weiteren Aktionen abbricht, damit kein Schaden entsteht- in sofern also ein sinnvolles Verhalten.

 

Übrigens: das Verdeck hat eine manuelle Notschließ-Funktion. Sieh dazu mal in die Bedienungsanleitung; falls nicht vorhanden, findest du die ebenfalls hier im Forum. Aber Achtung, dies ist nur eine Funktion zum manuellen Schließen, bei dem der 5. Spriegel nicht verriegelt ist, und um die normale elektrische Betätigung wiederherzustellen, muß nicht nur der Henbel hinter der Rücksitzlehne wieder in seine Ausgangslage zurückgedrückt, sondern auch der Motor für den Verdeckdeckel hinter der rechten Kofferraumseitenverkleidung von Hand wieder eingerastet werden!

 

Viel Erfolg und nicht verzagen und viel Spaß mit deinem Auto!

Da es dunkel war konntest Du sicher nicht sehen, daß das Verdeck hinter dem Rücksitz hängen bleibt.

zu 99% stimmen die Überschneidungen des 5. Spriegels nicht. Abhilfe sollte die Programmierung bringen.

Danke fürEure Infos

werde bald zum Händler fahren und dann auslesen, vielleicht gehts ja mit dem programmieren.

Melde mich dann zurück.

Hallo und lieben Dank allen.
Ja das Verdeck war nicht das neueste und der Verkäufer hatte versichert es fährt rauf und runter alles ok.
und wie immer liegt der Teufel im Detail.
Nachdem nun der Motor die Klappe trotz getauschtem Kreuzgelenk einfach nicht runterbrachte.
Dann irgendwann liess sich das tsas nicht mehr erreichen trotz Kontaktspray(das für Elektronik..) und ein anders Steuergerät musste her..

Und dann ging gar nichts mehr. Ich bin hier im Saab Niemandsland und muss sehen, dass ich meine 6 saabs alleine hinbekomme
und das Saab Forum und die engagierten Mitglieder und Administratoren helfen immer gerne >> DAFÜR VIELEN DANK
auch wenn sich Reparaturen dann einfach ziehen.

Ein gutes hat es aber auch. Auf einer Saab Ausfahrt konnte ich einem neueren mit meinen angelernten Infos erst zur Weiterfahrt aber dann auch zur Heimfahrt verhelfen, ohne das das schöne Erlebnis so schlechter gewesen wäre.

Also ich konnte die Dachprogrammierung so lösen. Ich habe dann als nichts mehr ging es so gemacht.
Verdeck zu, Tech2 dran, und dann bin ich das Verdeck manuell im Tech 2 gefahren und habe dann jeweils die Werte an den Endpunkten direkt gespeichert.

Bis auf den schlussendlichen Druck auf den Deckel um es zu verriegeln (da habe ich länger für gebraucht gespeicherter Wert+1)
hat es länger gedauert aber endlich funktionierte es.
Ich hatte zuerst gedacht, es gibt so grundsätzliche Standardwerte auf Grund der Bauart aber das war leider nicht so.

Grundsätzlich will ich sagen mit Ruhe, einem Tech2 und viel Freude lässt sich jedes Verdeck auch selbst programmieren

(auch wenn man zwischendurch immer mal wieder etwas ratlos ist).

Aber bitte achtet immer drauf dass beim Einfalten diese 2 wichtigen kleinen Gurte die Innenhaut spannen so dass das Verdeck sich leicht einklappen kann.
Vielen Dank und viel Spass beim Saab schrauben.

Du kennst aber die Programmieranweisung mit der Tabelle, die vorgibt, wie die zu programmierenden Werte zu berechnen sind (u.a. im WIS enthalten)? Das sind nicht einfach nur die abgelesenen Endwerte.